尝试排个郑哈特快的时刻表。

T256

欣闻郑沈车1056延长至哈尔滨终到，并且有可能换25K车底，也有可能升级为特快列车，如果郑哈特快列车能够顺利开行，那么将极大的方便河南及河北南部地区群众至沈长哈一线及其齐牡佳等地，其意义十分重大，也是很多车迷翘首以盼的。
本人尝试排了一个郑哈特快的时刻表，由于才疏学浅，此时刻表中有很多不足之处，欢迎大家批评指正。

到  点        开  点                      到  点           开  点
                15:00        郑州        09：26        
15:44        15:47        新乡        08：40        08：42
16:20        16:22        鹤壁        08：05        08：07
16:44        16:46        安阳        07：41        07：43
17:17        17:19        邯郸        07：10        07：12
17:47        17:49        邢台        06：40        06：42
18:56        19:04        石家庄     05：29        05：37
23:24        23:32        天津        01：01        01：09
00:36        00:38        唐山        23：52        23：54
02:04        02:06        秦皇岛     22：21        22：23
02:24        02:32        山海关     21：55        22：03
03:32        03:34        葫芦岛北  20：53        20：55
03:55        03:57        锦州南     20：31        20：32
04:30        04:32        盘锦北     19：54        19：56
05:54        06:02        沈阳北      18：11        18：30
06:38        06:40        铁岭        17：29        17：31
07:43        07:45        四平        16：29        16：31
08:48        08:54        长春        15：15        15：25
               11：09        哈尔滨    13：00        

其中比较困惑的是：
1.D12沈阳北18：26发车，设计哈郑车在沈阳北18：30发车，不知道是否可行？
2.为了尽量增加此车在郑整备时间，并且尽量照顾两端郑石和沈长哈的时刻，所以导致此车在京广下行石郑区间的时刻可能触及天窗时间，有没有可以调整解决的办法？实在不行，就提前一小时在哈发车。

[ 本帖最后由 T256 于 2008-6-20 23:27 编辑 ]

包头东站

楼主在沈北的停站时刻可以缩短到8分钟，改走沈山线，不会与D12次冲突。

T256

原帖由 包头东站 于 2008-6-21 00:53 发表
楼主在沈北的停站时刻可以缩短到8分钟，改走沈山线，不会与D12次冲突。

由于对东北情况不是很了解，所以此车到底应该走秦沈还是沈山，请对东北情况熟悉的朋友指教。
我只所以设计走秦沈是考虑到此车是原来1058的升级，原来1058是走秦沈客运专线的。

郑局乡段YZ25T

我有一个朋友就是跑1056次列车。早在4月份就听他说要更换25KT开头车底。那我更高兴了， 因为我们郑局就又多一辆好车啊。

   不过，我觉的既然更换25K车底，但我希望还是保留1056/1055次列车， 改行，郑州---北京，或者郑州---青岛。目前这两方向的车郑局是比较缺憾的啊。

飞动

直接增开个洛阳至哈尔滨的特快吧～洛阳到东北方向客流还是挺大的～
毕竟一五期间支援由东北迁移来洛的厂矿很多～客流也不会少～就把1056两头都延长吧～呵呵～

止水无痕

原帖由 飞动 于 2008-6-21 22:16 发表
直接增开个洛阳至哈尔滨的特快吧～洛阳到东北方向客流还是挺大的～
毕竟一五期间支援由东北迁移来洛的厂矿很多～客流也不会少～就把1056两头都延长吧～呵呵～

洛阳-焦作-新乡-菏泽-济南-天津-哈尔滨

policema1031

关键是哈局的入关特快在阻碍郑哈特快

T256

原帖由 weenie 于 2008-6-22 23:51 发表
停站太多，那里还是特快，和现在的1056一个样了。其实1056不算慢的。我想可以甩掉京局管内的邯郸和邢台两站。甩掉山海关站，甩葫芦岛北、盘锦北和铁岭站。

此车就是定位于一个小特快，和T198，T182，T238一样，停站较多，除山海关主要是因为交路原因停靠以外，其他的邯郸，邢台，葫芦岛北，盘锦北，铁岭都应该并且有必要停靠，其实我设计的这车就是对1058的提速升级。

T256

原帖由 飞动 于 2008-6-21 22:16 发表
直接增开个洛阳至哈尔滨的特快吧～洛阳到东北方向客流还是挺大的～
毕竟一五期间支援由东北迁移来洛的厂矿很多～客流也不会少～就把1056两头都延长吧～呵呵～

关于你所说的洛阳至东北的历史客流问题，同样出现的许昌，许昌也有几个那时从东北南牵的厂子。
我想是不是可以考虑如果郑哈开行特快了，将原来K546在郑预留的票额全部转移至洛阳发售，以此来解决洛阳至东北的问题。

darthvader

原帖由 飞动 于 2008-6-21 22:16 发表
直接增开个洛阳至哈尔滨的特快吧～洛阳到东北方向客流还是挺大的～
毕竟一五期间支援由东北迁移来洛的厂矿很多～客流也不会少～就把1056两头都延长吧～呵呵～

洛阳的 西安到齐齐哈尔 车 的预留不少阿，也不难买到

T256

顶起来，欢迎各位朋友排砖。

appleme

点排得很紧，理论上能跑完，但实际上估计困难
一点晚点整备时间就不够了

appleme

LZ
D2620：55通过葫芦岛北车站

T256

原帖由 appleme 于 2008-6-25 20:53 发表
点排得很紧，理论上能跑完，但实际上估计困难
一点晚点整备时间就不够了

是的，点排的非常紧，不过单程20小时的运行时间确实很尴尬，要是在哈发车时间晚点的话，在郑的整备时间就很短了，另外，石郑区间早上6点－9点是不是天窗时间现在还不确定呢。

飞动

原帖由 T256 于 2008-6-23 00:11 发表

关于你所说的洛阳至东北的历史客流问题，同样出现的许昌，许昌也有几个那时从东北南牵的厂子。
我想是不是可以考虑如果郑哈开行特快了，将原来K546在郑预留的票额全部转移至洛阳发售，以此来解决洛阳至东北的 ...

K546到洛阳的时间都是凌晨2点左右了～时间很不好～晚上去车站坐车很不方便～
而许昌相比较洛阳到哈尔滨方向的列车有T236和T182两趟车,而且时间也不错～豫西地区就一趟车～郑州是这三个车都可以选择～T182的票也不是很难买

T256

原帖由 飞动 于 2008-6-26 10:21 发表

K546到洛阳的时间都是凌晨2点左右了～时间很不好～晚上去车站坐车很不方便～
而许昌相比较洛阳到哈尔滨方向的列车有T236和T182两趟车,而且时间也不错～豫西地区就一趟车～郑州是这三个车都可以选择～T182的票 ...

如果说T182的票还好买，那么在河南省内真的就没有哪趟车票好买了把！
T182在许昌只有一组3个卧铺预留，做好也不超过10个，而郑州卧铺似乎也只有2－3组，YZ30个，你可以经常去郑州火车站网站看看，此车有卧铺的时间那时非常非常之少！距我观察，还有没有哪趟车的卧铺票在郑州比这趟车还紧张。
此外T236是去年才加停许昌的，是为了避让而停的，根本就没有一张对号和卧铺预留。T122同样没有任何预留。

飞动

原帖由 T256 于 2008-6-28 09:01 发表

如果说T182的票还好买，那么在河南省内真的就没有哪趟车票好买了把！
T182在许昌只有一组3个卧铺预留，做好也不超过10个，而郑州卧铺似乎也只有2－3组，YZ30个，你可以经常去郑州火车站网站看看，此车有卧铺 ...

那是因为整个河南就那两三辆进东北的车，豫西地区要是想取东北一般都选择取郑州转车或到北京转车，很少去选择K546，时间很不好，而且运行时间长，就算选择也是被迫选择！要是豫西地区能有一个时间安排在下午或晚上9点左右开车去东北的列车～肯定能缓解三门峡、焦作、南阳地区人们进东北选择去郑州转车～
此车可以有洛阳始发走焦柳到焦作－新乡－石家庄－天津－进东北

T256

原帖由 飞动 于 2008-6-28 10:49 发表

那是因为整个河南就那两三辆进东北的车，豫西地区要是想取东北一般都选择取郑州转车或到北京转车，很少去选择K546，时间很不好，而且运行时间长，就算选择也是被迫选择！要是豫西地区能有一个时间安排在下午或 ...

K546时间在河南的时间确实太差了，但是洛阳开始发东北的列车基本不可能，因为已经有K546了，唯一的办法就是优化K546的时刻了，本来K546的定位就应该是主要服务西安（含中转）和洛阳至东北的客流，渭南和三门峡的客流要小于洛阳。