（宾宾探访）：老郑州局界口之五：襄渝线（全程小票走进山城）（完）

宾宾

这是一次期盼以久的探访。
    记得很早以前，看到海子上兰州铁路局的襄渝添乘帖和一位车迷的“用心感受襄渝”帖子。看到列车行驶在秀丽的陕南巴山地区，穿越一座座险峰、跨越一条条河流。看到那些自然纯美的风景，我早已抑制不住内心的冲动。
    用心的去感受襄渝，当然还是要坐“站站乐”小票车，双休日自然是不够的。
    现在开始休公假，愿望终于得以实现了。

    襄渝铁路，东起湖北省襄樊市，西至四川省重庆市，横跨湖北、陕西、四3三省19个县，全长915.6公里。1968年，铁道兵先后抽调8个师又8个团，会同鄂、陕、川三省的59万民工和部分驻军，共约83万人(超过了成昆铁路)参加襄渝铁路修建工程。因公路不通，机械器材、生活物资等全靠战士们肩挑背扛。担负大巴山隧道施工的部队，在公路修通之前，每人每天在山道往返40公里，用人力搬运了1800吨物资，使大巴山隧道提前四个月开工。接着，指战员们靠勇敢和智慧把这座长5330米的大隧道打通了。在5年的艰苦奋斗中，仅修隧道就有405座，其中长3000米以上的12座，长5000米以上的2座；修建桥梁716座，最长的1600米，最高的70米。桥梁和隧道的总长度占铁路总长度的45%，超过了成昆铁路。
    有许多铁道兵和工人永远长眠在那里。默默地注视着南来北往的列车。
    具体牺牲人数谁也无法说清了.1973年10月19日，襄渝铁路在陕南棕溪站接轨。通车后，由于地质条件极其恶劣，加上遇到特大暴雨和山洪的冲击，中段多次，经常出现山体移动，路基坍塌，隧道开裂，钢轨变形，一些线路至今都有有滑入山下的危险。
  “巴山精神”和宝成的“青石崖精神”一样，是老郑州局最值得怀念和赞美的东西啊。

[ 本帖最后由 宾宾 于 2008-6-3 17:31 编辑 ]

宾宾

具体行程：
   3月20日：5：00 郑州站乘1389（北京西--重庆）到关林站。（5：00--6：43）。
         休息1小时后转6011（洛阳--襄樊）到襄樊。（7：42--16：32）并住宿。
      21日：8：05襄樊站乘6023（襄樊--安康）到安康。（8：05--17：53）并住宿。
      22日：8：42安康站乘6065 （安康--达州）到达州。（8：42--16：30）并探访老郑州局的界口。宿达州。
      23日 ：先和达州车迷运转达州折返段。
          应重庆老车迷之邀，9：35乘7427（达州--重庆）到重庆。（9：25--17：40）
      24日：重庆市内梨树湾铁路大桥、北碚等看车点看车，及解放碑等标志性景点。品尝正宗重庆麻辣火锅等美食。

宾宾

    3月25日离开重庆，小票车体验风景秀丽的愉怀线到怀化，然后经怀化小票到澧县。27日开始最艰难的焦柳线西斋车站广铁集团界口探访，后返郑。
    这本是一趟运转，此段行程将新开一帖稍后发出。避免大家视觉疲劳。

宾宾

老郑州铁路局在2005年3月18日被铁道部一分为三，西安分局与安康分局升格为西安铁路局；武汉分局与襄樊分局升格为武汉铁路局。郑州局的管辖范围从6600多公里骤减为2300多公里。

老郑州铁路局简介
    郑州铁路局与成都、北京、上海、济南、南昌铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路和郑州等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、重庆市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。

    郑州铁路局线路管辖南北纵长841.7公里，东西横宽1037.9公里，管辖里程6405.8公里。京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京局分界，南于蒲圻、赵李桥间1337.6公里处与广州集团公司分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南局分界，西于社棠、天水间1392.5公里处与兰州局分界；焦柳线南于西斋、界溪河间798.4公里处与广州集团公司分界；襄渝线西南于梁家坝、达县间586.3公里处与成都局分界；宝成线南于成都局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南局分界；武九线东于东龙、夏畈间191.5公里处与南昌局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南局分界，南于木兰、王楼间718.3公里处与上海局分界；太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京局分界侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京局分界；邯长线东于京郑分界处与北京局分界；侯月线北于嘉峰、瑞氏间147.3公里处与北京局分界；宝中线西于安口窑、崇信间136.1公里处与兰州局分界；麻武联络线东于麻城、宋埠间4.0公里处与南昌局分界。其他线路都在局管范围内。

   全局有各类独立核算单位391个（含党群、公检法），其中：铁路分局6个（郑州、洛阳、武汉、襄樊、西安、安康）；基层运输站（含分局直管站）段203个；各（总）公司及基层段、站、厂、队、院、所等85个；文教卫生单位61个；公安局（处）7个；检察（分）院7个；（中级）法院7个；党校6个；报社1个。

   郑州铁路局拥有职工35万，其中干部70810人；干部中有专业技术人员38371人（不含政工），其中正高19人、高级1955人、中级12118人、初级24222人。

宾宾

    西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。

　　局管内共有营业线14条，其中干线10条、支线4条，运营总里程为2757.09公里，总延展长度为4973.45公里。其中电气化铁路总长度为2844.09公里，复线里程为620.119公里。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站1个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，担当图定旅客列车35对，加上过境旅客列车，直通全国24个省会和4个直辖市。

　　全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。


    按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新高潮。这其中包括十大建设工程：

    一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年建成。

    二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成。

    三、安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。

    四、安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽。在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成。

    五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成。

    六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。

    七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。

    八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五” 初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。

    九、西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工。

    十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。  

宾宾

由于准备乘小票车开始旅行，最合适的是6011次洛阳--襄樊（7：09--16：32）。
我必须先到洛阳车站转车，最佳的方案是选择K213天津--西安（4：43--6：15）到洛阳站。可以不出站直接转6011了。
不过K213无折扣，到洛阳20元。6011次24元，上车补票还要加上1元的手续费共25元。合计45元

第二方案：1389（北京西--重庆）到关林（5：00--6：43），也可以马上转6011。1389有折扣，到关林全价18，折扣价16元。还可以出站在关林售票窗口购6011次到襄樊，23元。合计39元。6011次7：40到关林。
由于K213次4：43开，1389次5：00开。
执行此方案除了能省6块之外，早上还能多睡一会儿:loveliness:

宾宾

第一部分：1389（郑州--关林）、6011（关林--襄樊）之旅


4：20赶到二马路桥上

如此冷清

听你说午安

坐在铁轨上看宾宾的帖:lol

宾宾

北出站口还在施工中，现在只有走南出口了。

宾宾

4：30分，1389次4：50到站

宾宾

乌鲁木齐到与上海之间双向的T54、T53居然放在了一个候车室

其它的车都是西向的，包括我坐的1389

宾宾

1389的旅客
此车在郑州只预留20个无座，有点太少了:L

宾宾

4：50，列车正点到达

宾宾

旁边是到开封的N306.5：50开

套跑K617开封到西安的，这个时间开是为了给开封送车:L

显然不会有多少旅客的，时间太埋汰了

宾宾

居然还有座位，本来以为肯定站到关林的:lol

宾宾

这是京段车底，还有电视

只是不知道白天是否播放节目？

宾宾

巩义车站到了，晚点10分

宾宾

东向的洛段大3B，5091号车

应该开闪光灯了:L

飞动

我要个卧铺来欣赏宾宾大作

宾宾

偃师车站，显然进入洛阳地界了