山西铁路新闻专帖—200805

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太原新闻网  2008-05-16 16:45  来源：太原新闻网     新太原论坛

　　
本网讯    四川汶川县发生强烈地震后，太原铁路局全体干部职工情系灾区，奉献爱心。5月15日，该局干部职工踊跃捐助的200万元捐款，已通过有关部门转送至地震灾区。

         发生在四川汶川县的地震灾害，牵动着太原铁路局全体干部职工的心。党政工团联合倡议，在全局范围内广泛开展了“向地震灾区人民送温暖、献爱心”捐助活动，号召广大干部职工大力发扬工人阶级的优良传统，一方有难、八方支援，为受灾人民提供关怀和援助，帮助灾区人民度过难关。

         用行动彰显社会责任，用爱心传递人间真情。倡议发出，该局领导率先垂范，党员干部以身作则，职工们更是踊跃参与，慷慨解囊，积极捐款，许多在生产一线蹲点包保的领导干部，由于工作需要不能及时返回，就托人将捐款捎了回来。一些出差在外的干部职工得到消息，也纷纷打来电话委托同事代为捐赠。特别是离退休在家的老同志，也纷纷在家人的搀扶护送下，亲手将饱含着对灾区人民深情厚谊的捐款，放进了捐助箱……表达了铁路职工对灾区人民的拳拳爱心。

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太原局对救灾物资特事特办优先运输

时间：2008/05/19    来源：人民铁道报    作者：

我来说两句

5月12日，四川汶川发生强烈地震，牵动着太原铁路局11万名干部职工的心。太原局迅速作出安排，要求各运输单位对救灾物资特事特办，优先运输。                         5月13日，山西省首批救灾物资请求装运。太原东站接到申请后，主动出车、出人，免费到山西省红十字会拉回货物，并以最快速度装车。当日15时，山西省首批救灾物资运往四川灾区。

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时间：2008-05-19来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛　 手机读报 我要评论  

5月12日14时28分，太原开往成都的1485次列车载着千余名旅客，运行至宝成线169KM＋600M（四川广元火车站与江油火车站中间）处时遭遇地震，被迫中止前行。在无法与外界取得联系的情况下，列车断水、停电、缺粮，千余名旅客面临生死考验……



12日14时28分：列车行进中发生剧烈晃动



5月12日14时28分许，太原开往成都的1485次列车运行至四川广元地带后坝至小溪坝区间（广元火车站与江油火车站中间的两个小站），突然发生剧烈晃动，抖动幅度很大，旅客顿时慌乱起来。由于此时列车所经路段正好是一段弯度较大的坡道，车身倾斜，列车在晃动中极有可能脱轨，所以被迫紧急制动在了坡道上。目睹窗外远处建筑物的倒塌，部分旅客意识到发生地震了。正在硬座车厢巡视的乘警长王四平立即用高音喇叭向广大旅客大喊：“前方线路发生故障，大家不要惊慌，各就各位，抓紧车厢内的扶手和依托物。”



阵阵骚动声渐渐消失。



王四平立即拨打电话，想通知其他两名警员并向太原乘警支队进行汇报，但手机没有信号。经过几秒钟的短暂考虑，他迅速以车厢接力传递的方式通知列车长和乘警赶赴餐车商议对策。



15时10分，按照列车紧急预案，王四平和两名乘警进行了具体分工：乘警梁志荣负责硬座车厢，乘警周永峰负责卧铺车厢，乘警长王四平负责全列。随后，列车乘务员严密监护车门，关闭车窗，防止旅客由于惊慌发生跳车事件。



12日20时30分：一名患有高血压的老人晕了过去



20时30分，天色已经暗了下来。就在旅客的情绪趋于平稳时，卧铺车厢列车员匆匆传来消息：一名患有高血压的老人晕了过去。周永峰迅速赶赴该卧铺车厢，发现老人平躺在座席上，不停地喘着粗气，脸色苍白。周永峰迅速通知列车员在车厢内寻找医生。



10分钟后，赴川旅游的我省某医院医生李某赶了过来。李某先采取急救措施，然后在行李架上吊起吊瓶为老人输液。半个小时后，老人慢慢苏醒了过来，经询问，老人陈某，女，52岁，四川中江县人，此次到我省探亲后返程回家，没想到在列车上遇到地震灾情，一时着急，血压升高后昏迷了过去。



12日23时30分：备用水和食品全部用完



23时30分许，由于长时间滞留，列车按照计划储存的备用水和食品已经全部用完。同时，列车停靠在线路中间，不靠车站，旅客饮水和就餐受到了严重威胁。王四平通过一旅客的卫星电话，向江油站派出所求助，江油站派出所民警立即组织当地村民，冒雨从一公里外送来了十几担自来水。随后，王四平又带领餐车服务员，在1公里外的一个小卖部买来了方便面，以解燃眉之急。在这一过程中，经过恐惧和长时间煎熬，很多疲惫的旅客静静地伏在小桌上，睡着了。



由于当地治安状况复杂，为避免发生意外，王四平等3名乘警分析后，请求江油站派出所增派警力，并根据当地民警熟悉线路情况的特点，安排6名增援民警巡守在列车周围。



13日13时：列车以25公里的时速前行，沿途不断出现房屋倒塌的惨景和临时搭建的帐篷



13时，线路终于开通。在被困22小时32分后，1485次列车成功脱险。随后，列车以每小时25公里的速度前行，沿途不断出现房屋倒塌的惨景和临时搭建的帐篷。13号车厢一四川都江堰的旅客张某，得知家中房屋倒塌，家人正被医院抢救的消息后，悲痛欲绝。梁志荣守在张某身边，鼓励张某坚强起来，告诉他只要坚定信心，任何灾难都会被战胜……



13日19时15分，列车经过艰难的行进，在晚点24个多小时的情况下，将千余名旅客安全运抵了成都。



后记：按照行程，1485次列车5月11日14时07分从太原发车，12日18时40分抵达成都，12日20时19分从成都返回，13日22时39分回到太原。但是，由于抵达成都后仍有地震，铁路线路抢修，列车返程被迫中止。5月15日凌晨2时30分，列车从成都站返程，运行至地震灾害严重的江油、广元一带时，均以时速10公里的速度缓慢前行。其间，王四平等3名乘警按照应急预案，不停安抚旅客，并积极为大家提供服务和帮助。5月16日14时52分，列车终于平安抵达太原火车站。

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　　山西台驻站记者田强报道：

　　5月19号12点23分，满载着太原市人民捐赠的救灾物资的“抢57001次”列车驶出太原东站，发往四川地震灾区。

　　19号9点30分，一批由太原市红十字会向四川灾区捐赠的物资急需铁路在1小时内启运成都。太原铁路局接到抢运命令以后，立即组织太原车务段太原东站的50名多职工进行抢装。

　　这批物资品种繁多，有矿泉水160件、食品1000箱、牛奶200箱、帐篷11顶、服装112包、方便面149箱、药品300箱等，共计2239件。并且多为易损品，机械使用不上，要在一小时内完成抢装非常困难。得知这一情况，正在现场检查工作、指挥抢装的太原车务段段长张培基以及车务段所属的太原东站站长李双峰、党总支书记任崇信挽起衣袖，二话没说，与职工一起肩扛手抵，一箱箱地搬运起来。职工们更是干劲十足，纷纷把对灾区人民的深情厚谊融入到多装快装的具体工作中，争分夺秒，保质保量，终于在10点30分前，按时将救灾物资抢装完毕，保证了“抢57001次”列车准时向灾区发出。

　　截至目前，太原铁路局已向四川地震灾区运送各类救灾物资52车，累计达2500吨。

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时间：2008-05-20来源：山西新闻网 三晋都市报 进入论坛　 手机读报 我要评论  

本报讯（记者闫婧宇 通讯员徐鹏）5月19日，记者从太原铁路公安处获悉，该处当天14时07分，已抽调15名民警赶赴四川，支援抗震救灾一线。这15名精英干警，乘坐太原—成都的1485次列车赶赴灾区，深入灾区第一线，配合当地救援。



（编辑：

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　　6月15日至9月15日为防洪期，铁通太原通信段为确保太原铁路局汛期运输通信安全畅通，对各项工作进行提早安排，目前，正在有序落实到位。

　　为强化管理，段成立了防洪领导小组，下设防洪指挥部及10个抢险队;为提高防洪队员的责任意识及业务素质，组织抢险队进行技能培训;对防洪应急抢险设备及备用器材进行全面检查，并设专人管理，制订防洪抢险预案，确保汛期物资供应;对路局重点防洪处所、重点设备、重点区段、防雷设施等进行专人重点监管；对铁路工务部门雨量监测系统、红外线轴温检测系统、各种MIS系统纳入重点检查项目;各电报所对防洪抢险电报随到随投，各电话所强化“117”立接台的管理，遇有事故领班亲自值台，全方位确保汛期铁路运输安全畅通。（杜秀芳）

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山西省红十字会向四川地震灾区发运救灾物资专列
http://www.sxgov.cn　 　　2008-5-23 10:04:38　 　 发表评论  
　  黄河新闻网讯(记者张文娟)5月22日，山西省红十字会筹措了价值2000万元的救灾物资专列今日发运四川地震灾区。

　　应灾区红十字会的要求，山西省红十字会积极筹措了价值2000万元的一个专列的救灾物资，这批物资主要有药品、消杀药品、帐篷、棉被、衣服等目前灾区最需要的物资。在太原铁路局的大力支持下，在最短时间内为省红十字会救灾物资专列办理了相关调运手续，开通绿色通道，尽快将三晋人民的深情厚意传达给灾区同胞，汇聚成暖暖的房屋，为灾区同胞遮风避雨，共同战胜罕见地震，夺取抗震救灾的全面胜利。

　　截止5月21日，山西省红十字会系统共接受社会各界向四川地震灾区捐赠款物达1.3亿元(13313万元)，其中捐款11581万元，捐赠物资1732万元。

    截止目前，山西省红十字会已紧急向四川、甘肃、陕西等地震灾区电汇救灾款910万元，全省红十字会系统已陆续向四川地震灾区运送了累计3500万元(含专列2000万元)的救灾物资。

s2003

在中部崛起的分工中，山西省瞄准“能源原材料基地”和“物流服务基地”，加快建设能源外运通道和物流快运铁路通道。

    继石家庄至太原客运专线、太原－中卫－银川铁路、准格尔－朔州铁路开工建设之后，山西省铁路建设再一次绘出大发展的蓝图：未来几年，将投资数百亿元建设贯通全境的大同至运城快速通道、中南部（能源）出海通道、太原西南环线铁路等几条重要通道。

    “十一五”期间，山西在建设新型能源基地的同时，决策层提出在现代物流服务业上实现重点突破。自２００４年与铁道部签署关于山西铁路建设会谈纪要以来，山西省铁路建设一直在加速度进行。去年以来，山西省地方铁路规划和建设大大提速. 目前，在建的石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路等进展顺利。与此同时，省委、省政府及相关部门还就建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路、运城至三门峡铁路、太原－古交－岚县铁路、和顺至邢台铁路等做了大量推进工作。

    大同－太原－运城－西安快速运输通道在山西境内里程约７６０公里，去年底开工建设。中南部出海通道线路起点位于吕梁市的瓦塘，经临汾市、长治市等山西中南部的煤炭主产区，出省后连接河北、山东、河南等省，终点到山东省的日照港，全长约１２００公里，投资约５００亿元。这条通道对于缓解山西中南部运力紧张状况，加快晋煤外运、扩大对外开放具有重大战略意义。目前项目前期工作正在抓紧推进，有望年内开工。

    山西还将扩大省会太原的铁路吞吐能力。太原铁路枢纽衔接南北同蒲、石家庄－太原、太原－焦作三条干线，担负着内蒙古西部、山西、陕西与华东、中南地区间客货交流的集疏任务。拟建设的太原环线铁路全长８０公里，估算投资约６６亿元。

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太原铁路公安局民警援川物资押运日记
　　5月15日 寿阳 多云

　　19时许，我接到所领导打来的电话，“马上收拾一下行装，迅速到派出所报到。”20分钟后我赶到派出所，教导员韩国政宣布：“接上级紧急命令，再过两个小时从寿阳运送一批军用救灾物资前往四川成都，所内决定任命赵瑞斌同志为带队负责人，带领民警张建中、护路队员张晓东、保安队员王经
国一起执行押运任务。”我们斩钉截铁地向领导保证道：“请领导放心，保证完成任务。”  

　　20时05分，教导员把一路上要用的四套草垫、被褥、暖瓶、食品、矿泉水、手电筒等备用品购买齐全。

　　20时15分，我和建中等四名押运队员赶到救灾物资装车现场。

　　20时20分，老所长郭有昌气喘吁吁地把刚办理的押运证送来，并向我们语重心长地交代押运期间的注意事项。

　　20时45分，所长宋晓东带领民警们协助部队官兵和车站工作人员将救灾物资装上列车。本来想说很多话，但看到领导和同事们期待的目光，我和张建中突然鼻子一酸，眼眶顿时被泪水浸湿，只是挥起手臂，紧紧地握住拳头用力地向空中击了三下。  

　　21时37分，随着长鸣的汽笛声，“抢险3次”专列从寿阳站发出。

　　5月16日 华山 秦岭 达州

　　押运的救灾物资共装了六个棚车，我们四名队员和部队四名官兵分成四组，部队押首尾，公安押中间，每两人押运一辆车。押运的救灾物资都装在车上的木箱子里，箱子摞有四层高，队员们的草垫和被褥就铺在最顶层的木箱子上。

　　列车在石太线行驶时还没有感觉到晃动，一到了南同蒲线，车速加快，身下的箱子就开始剧烈地晃动起来，一开始并不以为然，觉得有点颠簸是正常的，加上当时激动振奋的心情，根本没有细想，队员们只是拿出手机向妻子、父母告别。妻子在电话里一直追问我 “是不是去支援灾区？多长时间才能回来？”虽然明知家人不会拖自己的后腿，但由于怕她们担心，只简单地说了声“与同事出差执行任务，过几天就回来，不必担心！”便挂断了电话。

　　随着列车的震动，队员们的思绪也开始此起彼伏。护路队员老张说：“这回不但可以向灾区群众实实在在做点事情，而且有机会到一线和子弟兵们一起到废墟里挖救掩埋的群众，感到很自豪、很兴奋”。“地震造成宝成线中断，此次到成都需要绕道行驶，坐的是闷罐车，押运的是救灾物资，条件艰苦，任务艰巨，不知多长时间才能到达，感觉压力很大。”建中说。我说：“此次到灾区，可能面临余震或疫情的威胁，家人肯定很担心，大家只能报喜不能报忧”。“我年龄最小，没有出过远门，缺少社会经验，我全听大家的安排。”保安队员小王说……队员们用电话和短信互相交流着思想。

　　由于装载的防毒面具、防毒手套和防毒衣较轻，列车跑得很快，所以遇到桥梁、隧道、弯道、道岔和钢轨接缝时颠簸得非常厉害，一晚上我们都难以入睡，只能勉强半躬着身体侧卧，耳朵里全是列车的轰鸣声，我和小王相隔一尺但听不到彼此的说话。以前在建筑段工作的护路队员张晓东用电话告诉大家，卫生纸揉成小团塞在耳朵里可以缓解震动感，大家立即尝试，果然效果明显，我不由得佩服老张经验丰富。半睡半醒中隐约听到小王“哎哟”地大叫了一声，我猛地惊醒，手中紧握的手电筒瞬间照亮，看到小王睡的被褥已被震荡到车门附近，而自己却被震荡到车厢角落，草垫和被褥被颠簸到两米开外，情急之下，他猫着腰、踩着晃动的箱子快速跑到小王身边，和小王用力把被褥拽回来。一场虚惊后，我再也睡不着了，突然听到有短信提示声，打开手机一看是建中发来的信息“我爸刚才打电话对我说，去了灾区不要偷懒，实实在在为灾区父老做点贡献，能帮什么忙就帮什么忙，到了灾区后替他和我妈再捐点款，赵哥，我一晚上颠簸得睡不着，恨不得马上飞到四川”。

　　5月17日 成都 大雨   

　　6时许，队员们都醒了，我们打开车门向外观看，眼前的一幕幕惨状令大家惊呆了。沿线的建筑物大多裂开，不结实的房屋已成片倒塌，屋外的空地上搭满了帐篷，有的老人和小孩甚至露天而卧，有的妇女把小孩放在背后的篓子里在田中挥舞镰刀，公路被大量的泥土和山石掩埋，身着迷彩服或头戴安全帽的部队官兵在远处坍塌的废墟中奋力抛挖，救护车不时地从村庄驶进驶出……地震带来的巨大灾害顿时使队员们的心情沉重起来，大家眼角都浸着泪水，任凭列车颠簸晃动，谁也没有顾得上擦拭。   

　　下午3时，列车总算到达目的地成都东站。站台上成都军区的战友们早已准备就绪，简单交接后，列车上的救灾物资仅用半个多小时就被装上汽车运往汶川、北川灾区。

　　本想随救灾部队一起到地震损失最严重的地方尽绵薄之力，可正好接到上级指令，要求就地休息一晚，次日返程执行新的任务。我和队员们迅速找到一个捐助点，把携带的食品、被褥、草垫、暖瓶和手电筒都捐助给灾区，建中还在车站广场设立的成都红十字会慈善募捐处，代表远在山西的父母捐了200元现金，圆了父母的“慈善梦”。

　　5月18日 成都 多云   

　　今天，我们踏上返程，一路上见到最多的还是子弟兵、志愿者和运送救灾物资的车辆。到了成都站，站里站外，人山人海，虽然人们的衣着打扮不同，但眼睛都是哭得红红的，我们对此印象非常深刻，建中还用手机拍了照片。

　　5月19日 多云   

　　今天是全国人民沉痛悼念在汶川大地震中遇难的数万群众的哀悼日。

　　14时28分，火车、汽车鸣笛声同时长时间响起，沿途的政府办公楼前降了半旗，列车上全体旅客和工作人员集体起立，我和其他三名队员也早早地站在车门口，面向祖国的西南方自觉脱帽低头默哀三分钟，说实话，那一刻心情倍加沉重，觉得国家把这一天定为全国哀悼日，对全体中华儿女是一次心灵的洗礼，这一举措必将把亿万中华儿女的心紧密地凝聚到一起，中华民族团结友爱、自强不息的民族精神将更加固若金汤。

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太原铁路局又一列抗震救灾物资专列启程/图

2008年05月25日 11:54 　　中新山西网5月25日电　5月22日16点40分，又一列饱含山西人民深情厚义的救灾物资专列驶出太原东站货场，即将启运四川灾区。这是纹川“5.12”地震发生以来，太原铁路局争分夺秒、抢装抢运的第15列抗震救灾物资专列。(田强摄影报道） 【编

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山西省委书记张宝顺等省领导来我局检查指导抢运抗震救灾物资工作

省委书记张宝顺等省领导在北营站检查指导抢运抗震救灾物资工作

省委书记张宝顺等省领导亲自参加装运抗震救灾物资

路局局长武汛向张宝顺书记汇报抢运抗震救灾物资工作

5月22日下午，山西省委书记张宝顺、副书记薛延忠、常务副省长申联彬等领导来到北营站抢运抗震救灾物资现场，检查指导抢运抗震救灾物资工作。省领导听取了路局武汛局长的汇报，对太原局按照部党组的部署要求，把抢运抗震救灾物资做为头等大事，用最好的车辆，最快的速度，最短的时间将灾区急需的物资运往地震灾区，已开行13列专用列车，非常满意。省领导亲自加入到抢装救灾物资的行列，和现场职工一起装载救灾物资，一列满载着山西人民深情厚意的救灾专列很快就装载完成。

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2008年05月29日  
5月26日，记者从南昌铁路局获悉，南铁的第二趟抢运伤员专列将于27日凌晨从绵阳运送伤员前往北京救治。
　　据了解，在顺利完成绵阳至汉口抢运灾区伤员转移运输任务返回成都的南铁抢运伤员专列，又被命名为“救26次”列车，将于27日的凌晨4时50分许从成都出发，6：30分到达绵阳车站，在此承运300名伤员后，于当日上午的10点整从绵阳车站开出。

　　途中，在广元、汉中、安康、华山、临汾、太原、阳泉、石家庄北等站有技术作业，于28日早上的8点22分停靠太原车站，部分伤员将在这里下车，9点52分专列又从太原站开出，于28日的晚上18点05分到达北京西车站。这也是南昌铁路局开行的第二趟转移伤员专列。

　　为保证伤员安全顺利到达目的地，值乘该次列车的乘务人员已早早做好了列车开行前的的各项准备工作，更换了崭新的卧具备品，采购了大量的餐料，并对列车进行了严格的消毒处理，确保列车开行顺利。

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2008年05月29日 15:15











　　中新山西网5月29日电(田强)　太原铁路局把保证地震灾区伤病人员安全转运作为当前压倒一切的首要任务，超前部署，严细落实，确保高质量做好地震灾区伤病员转运服务工作。5月28日，首批98名抵达太原火车站的地震灾区伤病人员在铁路部门的精心组织、有效配合下，顺利完成转运。

　　国家卫生部发出组织接收、救治部分从四川转出的伤员的通知后，太原铁路局认真贯彻山西省委、省政府和铁道部的要求，迅速成了以路局党委书记张义平、路局局长武汛为组长的“地震灾区伤病人员转运服务协调组”，召开专题会议，进行专题研究，成立了运输组织组、站车服务组、医护保证组、安全保卫组、宣传报道组、青年志愿者服务队等“五组一队”。定出了转运运输组织工作预案、临时加开转运伤病人员列车组织预案、临时加挂转运伤病人员客车组织预案、伤病人员乘坐我局客车组织预案，并制定了在转运服务工作中“三乘一体”的服务标准和工作职责。

　　为全力做好地震灾区伤病人员转运服务工作，太原铁路局还聘请医疗护理专家，对太原站客运工作人员、太原至成都1485/6次、太原至重庆1725/6次旅客列车乘务人员进行护理常识培训。并配备了20付担架，备足了消毒液，提前做好车厢消毒、列车防疫和餐饮把关等工作。6名红十字会工作人员严阵以待，做好了随时参战的准备。

　　5月26日，接到98名灾区伤病人员将于28日乘坐“救26次”专列抵达太原车站的命令后，太原铁路局迅速制定了“做好地震灾区伤病人员转运服务有关工作的方案”，责任到人，细化措施，为伤病人员转运开辟了绿色通道，为100辆救护车辆划定了站台停放车位，并调整了汉口到太原、北京到太原等5趟列车的到发线，让出一站台线路专供灾区伤病人员专列使用。

　　在此基础上，太原铁路局提前对“救26次”专列的车辆进行准确了解，选拔了48名车辆技术人员对车窗的拆、装进行提前演练，确保拆装车窗快速准确，保证伤病人员传递畅通，保证列车正点开车。

　　为了确保转运工作安全顺利，太原铁路局还组织了60名青年志愿者，协助太原站搞好转运伤病人员的工作。并聘请了6名心理学专家，参加转运工作、抚慰伤病人员。同时，积极组织防疫人员对上水水源进行了检测。安排卫生监督员和列车垃圾消毒员，携带消毒器械、药品及防护用品，对列车上水、垃圾清理工作进行监督，对列车下交垃圾进行封包消毒，对转运伤病人员过程中需要消毒的环节进行全面消毒，预防疾病的传播。

　　一方有难，八方支援，我们与灾区人民心相连、手向牵。太原铁路局对所有参加转运伤病人员工作的职工进行了思想发动和战前动员，坚决做到用细致、周到、高质量的服务让灾区人民满意，让各级组织放心。

　　心系灾区，奉献爱心。据了解，自5月13日抢装抢运抗震救灾物资以来，太原铁路局分秒必争，特事特办，已累计抢运救灾物资140余车、4500余吨，使大批帐篷、棉被、药品、纯净水、食品以及救援车辆、消毒液、防毒面罩等灾区人民最需要的物资及时送达地震灾区。并组织开展“向灾区人民送温暖、献爱心”捐助和自愿交纳“特殊党费”等活动，全局党员、干部职工踊跃捐款，累计已达1160余万元，表现出了在大灾大难面前，铁路工人所具备的爱国情怀、奉献精神和优秀品质。

清虚子

原帖由 s2003 于 2008-5-25 19:21 发表
在中部崛起的分工中，山西省瞄准“能源原材料基地”和“物流服务基地”，加快建设能源外运通道和物流快运铁路通道。

    继石家庄至太原客运专线、太原－中卫－银川铁路、准格尔－朔州铁路开工建设之后，山西 ... 大同－太原－运城－西安快速运输通道在山西境内里程约７６０公里，去年底开工建设。中南部出海通道线路起点位于吕梁市的瓦塘，经临汾市、长治市等山西中南部的煤炭主产区，出省后连接河北、山东、河南等省，终点到山东省的日照港，全长约１２００公里，投资约５００亿元。这条通道对于缓解山西中南部运力紧张状况，加快晋煤外运、扩大对外开放具有重大战略意义。目前项目前期工作正在抓紧推进，有望年内开工。

不会吧？已经开工了？

sxhwy

就是去年年底开工的韩家岭至原平四线。

国铁小子

这秀做的，有那么抬东西的吗？这书记的劲儿也忒大了，腰都不用弯就拎起来了。
越帮越忙，不如回去抓抓意识形态去算了。

晋狼传人

中广网北京5月29日消息(记者赵威 通讯员刘健)经过900个日夜的艰苦奋战，石太客运专线南庄隧道28日胜利贯通，标志着石太客专隧道施工全线贯通。

　　全长3345米的南庄隧道是石太客运专线最长的浅埋黄土隧道，是全线重点控制工程。隧道最大开挖断面171.52平方米，最小埋深7.8米，具有大跨度、特浅埋、高富水、新老黄土交替等特点，其跨度和开挖面积为石太客运专线之最，隧道最大日涌水达900多立方米，施工工期紧，难度大。担负施工任务的中国中铁一局二公司项目部组成了联合攻关小组，利用集团优势，通过专家论证，制定了详细的穿越浅埋段施工方案，加大安全质量管理力度，通过“双侧壁法”、“CRD开挖法”和“三台阶七步开挖法”等先进工法，攻克了大断面黄土隧道特浅埋、高富水施工难题，保质保量完成了阶段性施工任务，得到了业主和监理的高度评价。

http://news.sina.com.cn/s/2008-05-29/224213944343s.shtml

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成本大幅降低，百姓可得到更多实惠

27日晚，一列满载山西特产的专列，从位于省城太榆路的榆北物流园区出发，驶向广州。当日下午，记者对这趟专列进行了探访。



在榆北物流园内，记者看到二十多个码得整整齐齐的集装箱，准备装车运输。相关负责人介绍，里面所装的物品有半成品奶粉、老陈醋、太钢的不锈钢板制品等。



该趟专列由山西盟佳物流公司负责组织，目前为试运行，预计下月会形成整列、定点的运行状态。届时，专列会定时发车，日运输总量可达1280吨，每年直接节约运费2000多万元。相关负责人介绍，以前，我省80%的铁路运力都分配给煤炭等物资，需外运的多数物资只能选汽车。当前油价居高不下，汽车运输成本比铁路高50%，我省产品的竞争力大大降低。现在有了专列，太原与广州的物流运输将得到前所未有的便利。“拿这趟专列来说，这些产品如果走汽车运输，不但运输成本每吨要多出0.15元，而且路上要耗费十天左右时间，现在4天就可运到广州。”该负责人说。此外，物流成本大幅降低，还可推动山西物流业的发展，广州的货物也将源源不断地运来山西，因运输成本降低，百姓可得到更多实惠。

晋狼传人

中新山西网6月2日电　5月29日，随着最后一车混凝土的灌注结束，由中铁三局五公司承担施工的石太铁路客运专线第一长桥——东山过境特大桥主体工程圆满完成。

　　位于太原市尖草坪区的东山过境特大桥跨越我省的大运高速公路，是石太铁路客运专线第一长桥，全长6350.35米，工程总造价1.7亿元。(来源：山西日报；李志勇）
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