山西铁路新闻专帖—200805

seaboy221

山西省委省政府召开专题会议　研究部署铁路建设

2008年05月01日 07:36 5月1日电　4月30日上午，省委、省政府召开专题会议，听取有关部门的汇报，研究部署我省铁路建设工作。省委书记张宝顺主持会议并讲话，省委副书记、省长孟学农讲话，省委常委、秘书长申联彬，省委常委、太原市委书记申维辰，副省长牛仁亮，省政协副主席令政策及有关部门负责人出席会议。 　　会议听取了拟建设的大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路等情况汇报，围绕工程建设中的一系列问题进行了深入研究。大运快速通道主要是释放和提高既有线能力，最终形成大同——太原——运城——西安快速运输通道。中南部出海通道由我省吕梁、临汾、长治经河北、河南、山东到达港口，对于缓解山西中南部运力紧张状况，扩大山西对外开放具有重大战略意义。太原西南环线铁路对全省铁路建设和太原市长远发展具有重要意义。上述工程将按照分段实施、市场化运作、多元化投资等方式进行。会议要求，前期准备成熟的大运快速通道、中南部出海通道要做好有关工作，早日开工建设。对太原西南环线铁路要抓紧进行更加深入的研究论证，解决好面临的问题，进一步完善建设程序。 　　会议指出，2004年山西省与铁道部签署关于山西铁路建设会谈纪要以来，我省铁路建设掀起新的高潮、进入新的阶段，在建石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路等进展顺利，同时就建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路、运三铁路、太古岚铁路、和顺至邢台铁路等做了大量推进工作。要通过运输网络不断完善，运输结构不断优化，为新基地新山西建设注入新的动力，提供了有力支撑。 　　张宝顺指出，铁路作为交通大动脉，与其他运输方式相比，具有成本低、污染小、运量大的优势，在国民经济和社会发展中具有重要作用。山西作为煤炭大省和国家的能源基地，资源主导型的产业结构决定了我省经济在一定程度上是运输经济，而且主要运量要靠铁路承担。国家在促进中部地区崛起的总体要求中，提出中部地区要建设“三个基地一个枢纽”，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起，这个枢纽就是综合交通运输枢纽。因此，加快铁路建设步伐，提高铁路运输能力，形成完善的交通运输体系，不仅事关山西经济社会发展全局，而且事关中部地区崛起战略的实施，事关国家能源安全和经济安全。各级各部门要进一步提高对加快铁路建设重大意义的认识，切实把铁路建设摆在重要战略位置，以更大的决心，更积极的态度，更开阔的思维，更有力的举措，解放思想、抢抓机遇，尊重规律、科学决策，克服困难、解决难题，建设更加畅通、经济的运输体系，推进我省铁路建设加快发展，带动山西经济社会又好又快发展。 　　张宝顺指出，铁道部对山西铁路建设十分关心、高度重视，在铁路规划和建设上，既考虑全国铁路建设的长远和大局，又充分考虑山西经济社会发展的需求，在重点铁路项目建设上给予大力支持。省委、省政府和全省人民对此表示感谢。省有关部门、部分市和太原铁路局等单位在推进铁路建设上做了大量工作。各级各有关部门要主动加强与铁路部门的沟通联系，着眼大局，创造条件，共同推进山西铁路建设。在工程建设中，要坚持以科学发展观为指导，坚持以人为本，对涉及到的文物保护、生态环境、城市建设、居民生活等问题，一方面要优化方案，一方面要舍得投入，同时整个工程建设中都要提高投资效益，切实把各项工程建设好，使全省铁路运输能力有较大提升。 　　孟学农强调，要从战略和全局的高度，充分认识铁路建设的重要性。城市化进程的加快，迫切要求加快铁路建设。东部产业转移的加快对投资环境提出了新的要求。太原作为省会城市要把铁路建设摆上更加突出的位置，这对于加快形成全省、中部乃至全国的交通枢纽，对于提升太原地位、拓展城市空间、促进长远发展，都具有重要作用。要以积极的态度谋划和推进铁路建设，借鉴国内外的先进经验，加快工作节奏，密切协作配合，统筹解决好铁路建设与生态环境、文物保护、城市规划、征地拆迁等方面的关系，各方面都要进行科学细致的核算，完善工作思路和措施，确保铁路建设工程顺利推进。

seaboy221

（ 2008-05-02 09:03:15） 稿件来源：山西电视台

    今天，山西省铁路、公路、民航都迎来了客流高峰，来看看记者从现场发回的报道。

    记者：我现在是在太原火车站的售票大厅，今天是“五一”小长假的第一天，我们在现场看到，车站已经将售票大厅的15个售票窗口全部开放了，购票量也是非常的大，尽管如此，很多的旅客也是在购票的时候排到了门外。我们还从电子显示屏上了解到，由于今年的假期比较短，因此短途客票的座位票已经基本售完，仅剩一些站票了。

    仅昨天一天，太原火车站就发送旅客4.5万人，比去年有所增加，大部分列车都是满员开行。同时，今年“五一”期间，太原站基本没有增开临时客车，所以“五一”期间的车票与往年相比将更为紧俏。

    记者：我现在是在太原长途客运站的售票大厅，大家可以从我的身后看到，省内和省际的各个售票窗口已经是排起了长队，我们发现特别是前往北京、大同和石家庄的旅客购票人数是非常多的，那到底今天出行情况是怎么样的呢？我们有请今天的值班站长来给我们做一个介绍。

    从长途汽车站记者得知，省内大同，省外北京、天津、大连、青岛、西安等方向的客流较为集中，而车站日最高客流量将上升到1万人左右。为了保证所有旅客都能买到票，太原汽车站特别准备了几十辆备用加班车，基本不会出现乘客逗留或“一票难求”的情况。

    除此之外，民航也在昨天和今天迎来了客流高峰，“五一”期间，各线路机票基本不会打折，预计客流最集中的线路将会是三亚、上海、昆明、海口、广州、北京等线。

    高速公路方面，除京大高速因河北路段修路封闭外，其他路段基本都能正常通行。

seaboy221

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2008年04月30日 10:06











　　中新山西网4月30日电　目前，太(原)中(卫)银(川)铁路在我省境内的工程已完成三成以上。

　　近日，记者从太原铁路部门获悉，太中银铁路山西段施工工程，已有7座隧道和1座特大桥完工，跨208国道特大桥和清徐以西段的工程也已进展过半。预计，今年9月，榆次段将先于我省境内其他工程，首先迎来铺轨。太中银铁路也将很快延伸到我省。

　　这条铁路横穿山西、陕西、宁夏三省区，全长944公里，沿线设计车站65个。其中，太原至中卫的正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；定边至银川的联络线192公里，桥梁44座，涵洞371个。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道，长达20.8公里。

　　据了解，太中银铁路从2006年开始建设，计划工期4年半，到2009年建成。该线路建成后，将是我国中部地区通往西部最便捷的通道，西部地区到华北主要城市的运输距离因此可缩短100至500公里。该线路设计时速最高200公里／小时，最低160公里／小时，运输能力近期为货运2600万吨、客运10对列车，20年后分别增加两倍和4倍。该线路除承担沿线的煤炭、石油、化工等货物和旅客运输任务外，还可以分流、缓解国内陇海和包兰、京包南北两条铁路的运输压力。(

seaboy221

为使旅客“五一”期间出行顺利，太原铁路局加挂车厢，加开临时客车，并要求各火车站增加售票窗口。

    “五一”期间铁路运输的紧张期从4月30号到5月3号，共计4天。太原铁路局有关人士介绍，今年“五一”长假客流将非常集中，客流总量预计为75万人左右，高峰日客流预计将突破15万人。

    预计长线旅游客流主要集中在北京、南京、天津、上海、重庆、成都、广州、昆明、西安、洛阳等方向；短途客流主要集中在太原、大同、榆次、平遥、五台山、运城、临汾、介休等地。省内武乡八路军总部等红色旅游景点，平遥古城、乔家大院等晋商文化景点，以及壶口瀑布、临汾尧庙等都将是旅游者集中的地方。学生客流主要是往返于太原与省内各县市之间的大中专院校学生，数量也会非常多。

晋狼传人

原帖由 seaboy221 于 2008-5-2 21:59 发表
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2008年04月30日 10:06











　　中新山西网4月30日电　目前，太(原)中(卫)银(川)铁路在我省境内的工 ...

完工三成……
明年竣工，是不是有点夸张了……:L

lazyboy

本报4月30日讯 （记者 张勇 通讯员 宋慧斌 张建兰）今日，记者从太原火车站了解到，五一期间，北京、上海、青岛、连云港、西安以及省内大同、运城、长治方向客票最为紧张，部分列车还将调整运行时刻和路线。



4月28日，太原到西安列车变更路线，改行南同蒲、陇海、西康、阳安、宝成线，终点站由西安站改为西安南站，该列车14　：07　发车，18：40到达西安南站。太原—重庆1725次运城到虞乡段时刻进行调整，变更为运城11：31到，11：35开；西安南20：24到，20：26开；镇安22：15到，22：17开；旬阳北23：15到，23：25开；宣汉站4：20到，4：45开。重庆—太原1726次时刻也有变更，具体为安康3：39到，3：52开；镇安5：45到，5：49开；西安南7：13到，7：23开。4月29日到5月3日，运城—北京西加开的临客L698次，到达太原的时刻为5：12，到达北京西时间是16：31，4月30日到5月4日，加开的北京西到临汾L697次，到达太原的时间是次日4：15，到达临汾的时间是8：44。



（编辑：张星秀）

lazyboy

原帖由 lazyboy 于 2008-5-5 04:03 发表
本报4月30日讯 （记者 张勇 通讯员 宋慧斌 张建兰）今日，记者从太原火车站了解到，五一期间，北京、上海、青岛、连云港、西安以及省内大同、运城、长治方向客票最为紧张，部分列车还将调整运行时刻和路线。
4月28日，太原到西安列车变更路线，改行南同蒲、陇海、西康、阳安、宝成线，终点站由西安站改为西安南站，该列车14　：07　发车，18：40到达西安南站。
...

看这个车绕的:L:L，
现在的记者的水平阿

rockywencn

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-3 16:20 发表

完工三成……
明年竣工，是不是有点夸张了……:L

估计是山西段的？:lol

seaboy221

[url=]太原铁路局侯马车务段开展安全生产系列活动（图）[/url]

时间：2008-05-05来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛　                    手机读报                     我要评论

为深刻吸取“4·28”旅客列车事故教训，太原铁路局侯马车务段在全段深入细致地开展安全生产排查隐患弥补管理漏洞，整治短板夯实安全治理及“三抓一找”活动。图为5月4日段长张永青深入到闻喜车站详细检查行车资料。

seaboy221

太铁两级法院为法警“充电”
时间：2008-05-05来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛　 手机读报 我要评论

本报讯 “五一”前夕，太原铁路两级法院参训干警以良好的表现、优异的成绩，在队列、实弹射击、理论知识三项考核中名列前茅，荣获先进集体光荣称号。为适应新形势下法院系统司法警察工作，进一步规范和统一铁路法院司法警察的执法行为，提高法警队伍技能素质，司法警察在此次全省法院系统司法警察培训过程中，通过全面提高业务素质和正规化训练，现场组织指挥能力明显提升，实战能力得到增强。

晋狼传人

原帖由 seaboy221 于 2008-5-6 10:36 发表
太铁两级法院为法警“充电”
时间：2008-05-05来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛　 手机读报 我要评论

本报讯 “五一”前夕，太原铁路两级法院参训干警以良好的表现、优异的成绩，在队列、实弹射击、理论 ...

:L :L :L

太局漂段

小顶一下！:)

晋狼传人

5月6日，由中铁三局六公司承建的国家重点工程石太客运专线跨314省道2号特大桥合拢，这标志着该桥主体工程全部完工，全面进入铺架阶段。

    跨314省道2号特大桥全长542米、墩高66米，最大跨度达80米，为高墩大跨度大断面空中悬灌桥，是全县重点控制工程，也是"卡脖子"工程。中铁三局六公司在施工中采用了一系列新技术、新工艺，保证了大桥顺利合拢。

seaboy221

2008年05月07日14:51  来源：人民网

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　　人民网太原5月7日电  截止4月底, 太原通信段管内142个铁路站点通信机械室全部实现动力环境监控，将对通信设备的安全运行起到良好有效的技术保障。

　　动力环境监控，就是利用先进的监控、计算机和多媒体技术融为一体高科技术，遥测、遥控分散的各个独立的电源系统及系统内各个设备的环境，实时监视其动态运行状态，可记录和处理相关数据，并能检测和自动派修，可实现对这些系统的集中监控和维护管理，提高动力设备运行的可靠性。

　　此工程是太原通信段自去年6月份起至今相继对管内的京原、北同蒲、原太、太焦、石太、南同蒲、侯月、侯西、介西，以及太原枢纽地区共计142个铁路站点的通信机械室实施了动力环境监控系统工程，该系统可对机房温湿度、烟雾、门窗、水浸、空调等进行有效监控，满足了机房的安全要求。

fmpc

太原局狠抓侯月线集疏运方案落实，4月24日嘉峰交口运量实现36万吨，创历史最高记录。

一是构建集疏运高效运输体系。对南区站台、货位适应5500吨大列开行进行改造、整合，实现一批作业整列装车，运力向装车条件好、效率高的企业倾斜，对不具备装车条件的进行优化整合，按菜单装车，最大限度提高装车效率。综合货源，装、卸车地条件，机车、车辆配属，通道能力等情况，细化运输组织方案，实现货流、车流科学匹配，机、列高效衔接。

二是加大重载列车开行比例。将管内南同蒲线侯北～运城间牵引定数提高至5500吨，大新～原平按上下行55辆4760吨编组，侯北～榆次间上行按5000吨牵引贯通，太岚支线、西山支线、太北～榆次间上行5000吨贯通，榆次～介休间下行5500吨贯通，兑镇～孝西间上行5500吨贯通。最大限度组织嘉峰交口5500吨开行比例。

三是组织满轴满载开车。严格运货-5批车掌握，日计划审批、装车点装车、编组站开车严格满轴满载装车，最大限度提高能力利用率。

四是优化机辆作业布局。打破南、北区机车使用界限，打破国铁、地铁机车使用界限，打破既有线别机车和乘务员使用界限，太原以南货车牵引任务全部集中到侯马北机务段担当，机车统一使用，乘务员集中调配。南同蒲线内燃机车榆次、介休、阳泉曲、孝西、侯北、永济、清涧之间拉通，电力机车北同蒲线、石太线、太岚支线、西山支线之间拉通，机车套跑、乘务员轮乘，全部实行单司机值乘。

编辑： 路局办公室　　日期：2008-5-7　　察看：39 次

fmpc

2008年4月30日，山西省委常委会召开专题会议，研究部署山西铁路建设工作。省委书记张宝顺主持会议，太原铁路局局长武汛列席了会议。会议听取了拟建设的大同—华山铁路快速通道、山西中南铁路通道、太原西南环线铁路等情况汇报，围绕如何推进工程建设进行了深入研究。

张宝顺指出：铁路作为交通大动脉，与其它运输方式相比具有成本低、污染小、运量大的优势，在国民经济和社会发展中具有重要作用，山西作为煤炭大省和国家的能源基地，资源主导型的产业结构决定了山西经济在一定程度上是运输经济，而且主要运量靠铁路承担。铁道部党组尤其是刘志军部长对山西经济的发展十分关心，高度重视，长期以来对山西经济发展给予了大力支持。在2005年铁路管理体制改革中，其他铁路分局被撤销，而太原铁路分局在合并大秦铁路股份有限公司后升格成为太原铁路局，这是铁道部对山西最大的关爱。太原铁路局建局以来，承担了全国铁路1/6的货物运量，大秦线创造了世界重载运输的奇迹，以服务山西经济发展为己任，围绕晋煤外运和山西产业结构调整战略，千方百计扩大运输能力，想方设法解决运输难题，各项工作取得了很大成绩，为山西地方经济建设做出了突出贡献。特别是在年初抗击南方雨雪冰冻灾害中，铁路部门以超常的力度组织电煤运输，为抗灾救灾赢得胜利发挥了重大作用，由此也凸显了山西能源基地和山西铁路在全国路网中的重要性。

刘志军部长对山西铁路建设也是十分重视，倾力支持的。2004年，亲自到山西调研铁路建设工作，与山西省委、省政府主要领导签署了《关于山西铁路建设会谈纪要》，为山西铁路建设规划了很好的蓝图，开启了山西铁路建设崭新的一页，山西铁路建设由此掀起新的高潮、进入新的阶段。近年来，铁道部领导多次与山西省沟通接触，加强合作，研究解决山西铁路建设问题，各项铁路建设工程强力推进、运输网络不断完善、运输结构不断优化，为新基地、新山西建设注入新的动力，提供了有力支撑。应该讲，没有铁道部刘志军部长的支持，就没有这几年山西经济的快速发展，对此，山西省委、省政府及全省人民铭记在心，不会忘记，也十分感谢。在形成的《会议纪要》中一定要将山西省对铁道部的感激之情郑重写入，并请太原铁路局武汛局长转达山西尤其是我本人对刘志军部长的感谢。

张宝顺强调指出，从今天研究讨论的山西铁路建设项目中可以看出，铁道部在山西铁路规划和建设上既考虑了全国铁路建设的长远和大局，又充分考虑了山西经济社会发展的需求，在重点铁路项目建设上给予大力支持。太原南站的建设，铁道部从设计规模、资金投入等方面给予了我省较大的倾斜；中南铁路通道，铁道部积极支持启动实施，既有铁路发展的长远考虑，更多地是为支撑山西区域经济发展；在太原西南环线铁路建设上，铁道部宁愿多投资10多亿元主张西线方案，一方面是铁路运输大循环的需要，也更多的是为太原大城市规划、城铁交通发展的未来需求思考和提出的。我们山西的同志一定要理解铁道部希望山西不要错过发展的机遇这一良苦用心，加深对铁道部的总体规划和考虑的全面了解，在山西省和铁道部合作建设上要讲大局，在搞好太原西南环线工程建设的同时，东环线工程设计继续预留，为铁路未来发展留出空间。各级各部门要进一步提高对加快铁路建设重大意义的认识，切实把铁路建设摆在重要战略位置，抓住铁路发展机遇，主动加强与铁路部门的沟通联系，解放思想，着眼大局，创造条件，互相支持，共同推进山西铁路建设。

省委副书记、省长孟学农指出：铁道部对山西省非常关心，非常支持，全省各部门要从全局的、战略的高度认识铁路建设的重要性，不能站在部门利益的角度，片面强调文物保护、生态环境、城市建设、征地拆迁等工作的重要，影响铁路建设步伐，搞任何建设都会遇到一些问题，不能因为遇到问题就不发展了，更不能动不动摆出这种那种理由把建设的事搞吹了事。对存在的问题要以积极的、发展的、建设的态度去创造条件解决。太原作为省会城市，要把铁路建设摆上更加突出的位置，这对于加快形成全省中部乃至全国的交通枢纽，对于提升太原地位、拓展城市空间、促进长远发展都具有重要作用；要以积极的态度谋划和推进铁路建设，借鉴国内外的先进经验加快工作节奏、密切协作配合，统筹解决好铁路建设与生态环境、文物保护、城市规划、征地拆迁等方面的关系，各方面都要进行科学细致的核算，完善工作思路和措施，确保铁路建设工程顺利推进。

编辑： 路局办公室　　日期：2008-5-7　　察看：88 次

seaboy221

4月29日，经过电务公司石太项目部精心组织和员工的辛勤劳动,石太客运专线电气化第一杆在-阳泉北东凌井区段东进山隧道出口立下。标志着石太客运专线电气化工程建设进入了决战阶段。石太公司副总经理毛总出席了电气化第一杆吊立仪式。

电务公司承建的石太客运专线电气化工程新设车站3个，阳泉北1个中间站，井陉北、东凌井2个越行站，正线168.8公里。其中：接触网工程444.4条公里；牵引变电工程3个变电所、3个分区所、6个AT所。

电务公司石太项目部针对“10.30”的关门工期、任务重，站前、铺轨与四电集成交叉、平行作业，施工干扰较大，积极主动、找缝插针，发扬二局人不怕苦、不怕累、善打硬仗的作风，高举中铁二局“开路先锋”大旗，充分利用站前上渣前的施工间隙，调整施工组织，用汽车吊立杆。为接触网上部组装、架线、调整等工序施工的全面展开奠定了基础。
图1石太客专电气化第一杆仪式现场



此主题相关图片如下：图一（电气化仪式）.jpg

图2石太公司毛总在仪式上讲话

此主题相关图片如下：图二（毛总在第一杆仪式上讲话）.jpg

图3石太客专电气化第一杆

此主题相关图片如下：图三（电气化工程第一杆）1.jpg

山中樵夫

山西新闻网 山西日报

                   太原东站站场改造施工拉开帷幕

    5月6日，石太客运专线Z11标段太原东站站场改造施工拉开帷幕，中铁六局的施工人员对太原东站中间站台拆改施工在紧张进行中。
                  本报记者 孙荣祥
                            2008-05-09

                  　　山西新闻网 山西日报

太局龙段

好有气势的第1杆！