山西铁路新闻专帖—200805

晋狼传人

原帖由 太局龙段 于 2008-5-9 18:45 发表
好有气势的第1杆！

这电杆，披红挂彩的，简直像出嫁的新娘……:lol

太原站也该动工了吧！？

rockywencn

哪天东站看看动静去:lol

晋狼传人

原帖由 rockywencn 于 2008-5-9 20:28 发表
哪天东站看看动静去:lol

期待图片……:lol

seaboy221

　　中新山西网5月12日电　本月下旬，太原至广州的铁路物流专列将开通，每天从太原和广州两地对开，专门用于运输煤、焦、铁之外的高端产品及农副产品。
　　以前，我省80%的铁路运力分配给煤炭等“黑货”，而急需运往外地的多数“白货”只能选择汽车运输，在当前油价居高不下的情况下，汽车运输的成本比铁路运输高出50%，从而降低了我省产品在外地的市场竞争力。此次首开铁路物流专列，定时发车，每日运输“白货”的总量可达1280吨，全年运行335天，年运力42.8万吨，每年直接节约运费2000多万元。这样就能大幅度降低物流成本，提高山西商品在珠三角地区的市场竞争力和占有率，推动山西物流业的大发展。
　　目前，山西现代物流信息平台每天为我省2000多家物流企业，提供全国各地车辆、货源供求信息30万条，提高了返程车辆的配货率。通过这个物流信息平台，每天从山西发往全国各地的回程车辆达到2000次以上，专用大型车辆200车次以上，每日运输量达66000吨以上，物流信息平台每年节约运输成本近350亿元，节约汽柴油18.7亿公升，大大加快了货物流通速度。
　　根据规划，我省现代物流业将依托交通干线和网络，建立以太原为中心、以大同和侯马为主要节点的物流格局，重点发展太原、大同、运城、侯马、长治、晋城六大物流园区，建设阳泉、朔州、晋中、忻州、吕梁五个区域性物流中心。在交通运输方面，推进大同至太原至西安的快速通道建设，新增高速公路通车里程1300余公里。

seaboy221

太原至成都、太原至沈阳北以及太原至北京等线路车票吃紧

本报5月10日讯 （记者 张勇 通讯员 段军艳）今日，记者从太原火车站了解到，最近两天，由于不少旅游者集中出行，导致太原至成都等部分铁路线客流十分集中，车票出现紧张情况，希望广大旅客注意。



据太原火车站有关人士介绍，最近两天，火车站旅客流量仍然较多，尤其是团体旅游客流比较集中，受此影响，太原至成都、太原至沈阳北以及太原至北京线路卧铺车票吃紧，尤其是太原至成都线，近两天内各种车票均已售空。火车站工作人员提醒广大旅客，近期出行时密切关注车站的票务情况，尽量避开旅游客流集中的线路

seaboy221

山西太原：北营新建火车站拆迁居民提建议  
　   按照太原市高速铁路投资有限公司的规划，将在太原市现北营火车站原址修建太原火车南站，届时将拆除北营站、北营货场周围建筑。消息传开后，在市民中引起了强烈反响，尤其是属于拆迁范围的农科社区的居民对此事更是关注，纷纷发表意见。5月8日，记者从农科社区了解到，目前，最受拆迁居民关注的是拆迁房屋的评估、赔偿金及异地房源状况等问题，居民们的主要建议有以下几点。
　　1、按国家相关的拆迁安置办法执行，居民迫切希望了解此次拆迁有关过渡、补偿、安置的细则。要求成立合法的、专门的拆迁管理机构，及时向居民传达拆迁信息，所有信息做到公开、透明、公正、公平。
　　2、评估标准要透明，居民需清楚评估标准。
　　3、大部分住户要求集体搬迁，因考虑到老人行动不便，迫切希望考虑现房搬迁，新房的结构、大小要征求居民意见。
　　4、搬迁前，需帮助困难的住户解决租房问题，并解决子女就近入学及对口升学等问题，要对拆迁户所造成的一切损失和不便给予补偿，包括搬迁费、租房费、交通费等。
　　5、新房地理位置要合适，希望以单位宿舍区的形式建立，要远离辐射、化学等各种污染源，要方便居民生活购物、就医、出行及孩子上学等。
　　6、希望拆迁过渡期不要超过两年牞拆迁前要向居民公布新的居住地、居住面积、楼层、朝向等细节牞出台新房分配方案，保证拆迁户利益。
　　7、新房建成后，要求首先分配给拆迁户（来源：山西商报；员艳霞）

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　　中新山西网5月10日电　今年，我省将开工多条重要铁路。9日，省发改委介绍说，目前，我省已就开建大同-太原-运城-西安快速通道、太原枢纽环线等重要铁路，和铁道部达成相关共识。

　　大同-太原只需两小时

　　经商请铁道部，大同-太原-运城-西安快速通道要快速开建。为使该通道在2010年前基本形成快速通道，准备按两步实施的方案推进。

　　第一步三个项目，即：大同-原平段四线，控制性工程于2007年已开工建设；原平-太原段提速改造争取年内全线开工；太原-华山段电气化改造争取年内对部分路段开工建设。这三个项目，打算2010年建成，大同-太原段形成2小时到达的快速通道。

　　第二步，今年完成原平-风陵渡四线的前期程序，争取2009年上半年开建，2011年建成通车，形成山西境内的大同-风陵渡快速通道。

　　中南部要建出海铁路

　　同时，铁道部支持山西以市场化运作方式建设中南部出海铁路通道。根据资金和运量并结合铁路路网规划，争取瓦塘-临县、蒲县-洪洞、八泉-长治北三段今年开工建设。

　　酝酿太原枢纽环线

　　太原枢纽环线方案，推荐为沿太原西环高速公路布线，并在晋祠、晋阳古城走地下隧洞意见。

　　鉴于该方案涉及多方面意见，需要形成共识，议定成立一个班子，由太原市政府牵头，省直相关部门配合研究论证，7月底前提出有说服力的意见。

　　另外，铁道部将尽快启动运城-三门峡、太古岚、和顺-邢台等铁路前期程序，争取年内开建。（来源：山西青年报；张伟）

seaboy221

本报讯 （记者宁风 通讯员梁辉贤樊国强）春末夏初的晋南大地，已是一片葱茏。在太原铁路局管辖的侯月铁路（山西侯马至河南月山）线上，徒步行走着一队检察干警。这是临汾铁路运输检察院侦查监督科、公诉科的干警在为打击危害铁路行车安全的刑事犯罪活动和治安违法活动掌握第一手资料而进行调研，为提出确保铁路运输安全畅通的建议做准备。
　　在两天的时间里，干警们走线路、上车站、进村庄、入学校进行调研，深入侯北、翼城、沁水等地与车站派出所干警和车站工作人员进行交流，详细了解三个派出所59名干警的人员配置、警力部署及沿线101个村庄、13万居民、109所中小学校的社情、民情。干警们针对铁路站场分布情况和防范设备存在的隐患，提出了加大对临时停留的客货列车加封加锁情况的巡查力度，对铁路专用线大门、立交桥等容易攀爬地方加固防护栏，对铁路调度信号楼及工务、电务工区等涉及铁路行车安全的重点场所加强防范，对铁路沿线村民及外来人员加大宣传教育力度等7条建议。

　　两天徒步行走上百里，虽然紧张辛苦，但干警们心里踏实多了。他们普遍认为深入现场进行“大学习、大讨论”活动才能与实际结合得更好，服务大局的途径和措施才能更加有效。车站的工作人员和派出所干警也赞许铁检干警看到了“点上”，发现了他们没有意识到的“盲区”。

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　　中新山西网5月8日电(田强　王丙君)“老公，上班一定要遵章守纪，我和孩子等着你平安下班回家。”5月4日一大早，正准备出门上班的太原北站六场助理值班员宋允军，听着妻子和孩子的安全叮嘱，不住地点着头。

　　为使广大职工把全部心思和主要精力用在确保运输安全上，2月下旬，太原北站与1086名一线岗位职工及家属签订了《车站、职工、职工家属“三保”协定书》，明确了三方共同确保安全的责任，真正形成了车站、职工、家属三方“共保安全，共享安全”的责任体系。

　　协定书明确规定：车站一方要坚持于接班前组织职工进行安全宣誓，并统一了“为了车站安全，为了家庭幸福，我坚决做到，落实标准一点不差、遵章守纪一丝不苟、确保安全一事不出”的安全宣誓词，以促使职工在生产作业中牢记安全责任。同时，坚持对职工进行集中教育、脱产学习等业务技术和规章制度培训，不断提高广大职工的业务技能和确保安全的本领。在此基础上，加大确保安全的科技投入，加强职工劳动保护工作，不断改善生产作业条件，努力做好后勤保障服务，充分调动广大干部职工搞好运输安全的积极性；职工一方要牢固树立“安全第一”的思想，严格落实劳动纪律和作业纪律，不断学习安全规章和业务技术，努力做到应知应会“问不倒、难不倒、考不倒”，高标准地完成各项行车作业。同时，结合岗位作业实际，提出安全自律格言，以对铁路负责、对自己负责、对亲人负责的责任感，时刻警示自己按标作业、确保安全；职工家属一方要积极发挥“家庭政委作用”，坚持在职工出门上班前，用一句温馨的语言提示职工确保安全，真正做到“天天讲安全、常常鸣警钟”。同时，主动关心职工工作和学习，多承担家庭事务，努力营造温馨和睦的家庭环境，确保职工上班前“四不带”，即不带酒气、不带情绪、不带疲倦、不带额外事情。班后“三不沾”，即不沾赌博、不沾吸毒、不沾打架斗殴，用亲人的爱心筑牢职工确保安全的责任心。

　　该站开展“三方保安全”活动以来，职工违章违纪问题由过去的平均每月1367件，减少至现在的平均每月895件，干部职工的安全责任意识明显增强。

晋狼传人

原帖由 seaboy221 于 2008-5-12 09:39 发表
　　中新山西网5月12日电　本月下旬，太原至广州的铁路物流专列将开通，每天从太原和广州两地对开，专门用于运输煤、焦、铁之外的高端产品及农副产品。
　　以前，我省80%的铁路运力分配给煤炭等“黑货”，而急 ...

“人流”专列能不能多开一点啊~:lol

rockywencn

原帖由 seaboy221 于 2008-5-12 09:41 发表
山西太原：北营新建火车站拆迁居民提建议  
　   按照太原市高速铁路投资有限公司的规划，将在太原市现北营火车站原址修建太原火车南站，届时将拆除北营站、北营货场周围建筑。消息传开后，在市民中引起了强烈 ...

要求不少，但最终能哪能那么完美，有的补、有的住就不错了，还强调这强调那。:L

seaboy221

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2008年05月14日 12:17











　　中新山西网5月14日电 (王文华 冯占定)凌晨1时50分，当满载着心急如焚回家的四川藉445名旅客地九辆大巴车，从永济火车站广场徐徐开出，奔向他们揪心、牵挂的四川省家乡地那一刻，车厢里传出他们从心底里发出的一个共同的声音：“谢谢你们……铁路工作人员人，谢谢你们……. 你们辛苦啦”……

　　2008年5月12日14时28分，四川省汶川县发生里氏7.8级地震。地震造成了成都局宝成铁路运输受阻。21：15分调度员命令由太原开往成都的1485次旅客列车因宝成线线路中断，在侯马车务段管辖永济站待命。

　　接到命令后，永济站站长史勇深感责任重大，立即召集车站所有休班职工到信号楼集合，并对突发情况应急处理参加人员进行了具体分工，命令行车、客运班组立即启动非常情况应急预案，站长史勇在信号楼监控列车进路，支部书记韩国泰负责站台秩序。得到永济车站汇报后，段领导高度重视，段长张永青亲自坐阵指挥，部署列车保留的旅客稳定工作，党委书记张玉龙，副段长卫临平风尘仆仆、马不停蹄专程从侯马赶到永济站进行组织。23时00分，得到调度命令1485次永济-成都间停运，折返开F1486次；因而造成445名南下四川的旅客在永济站下车中转。一时间，小小的候车室、站前广场都挤满了焦急等待回家的人流。

　　永济站是侯马车务段段管四等客运站，一下要接待445名旅客的吃、喝等问题，确有困难。段领导得到车站情况后，提前安排，永济站克服种种困难，为了保证旅客在车站有吃的，有喝的，车站准备了足够的方便面、矿泉水、榨菜、饼子等食品，以保证旅客需求。

　　看到旅客急于回家和不安的心情，尤其看到一名旅客通过手机短信得知家中父母在地震中双亡的消息后，休克过去，车站干部立即拨通了市120急救中心电话，为急病中的旅客实施了紧急救治、垫付所有急救费，保证病危中的旅客得到了及时救治。段领导和车站干部一边耐心安抚旅客，尽力稳定旅客情绪，一边组织旅客有序办理退票手续。为尽快解决旅客回家问题，段领导和站长与永济市政府联系有关组织大巴车中转旅客事宜。

　　0时50分，望着满载445名滞留旅客的九辆大巴车从永济站安全驶出，侯马车务段领导疲倦的脸旁都露出满意的笑容。

seaboy221

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时间：2008-05-14来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛　 手机读报 我要评论  

本报讯 “感谢你们，是你们的大力支持让我们公司摆脱了产品积压的困境。”5月11日，山西丰喜肥业集团公司的工作人员来到太原铁路局运城车站货运处表示谢意。



丰喜是全省最大的化肥生产商家，由于运力紧张，该公司本应陆续销售输送到全国各地的产品却大量积压，化肥库存一度达到10万余吨。太原铁路局本着竭力服务“三农”、为合同用户提供优质服务的原则，对丰喜肥业采取优先审批、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”政策，全力保证春耕物资及时送到农户手中。截至4月底，太原铁路局丰喜专用线共累计装车3122车，累计发送194259吨，组织企业卸车3022车，累计到达189435吨，圆满完成双方商定的运输计划。（罗长征）

seaboy221

铁路：1485次列车安然无恙
太原新闻网  2008-05-14 09:39  来源：太原日报     新太原论坛
　　本报讯 记者昨日从太原铁路局了解到，太原开成都的1485次列车虽中途受阻，目前安然无恙。

　　据了解，5月11日，我市开往成都的1485次列车运行到小溪坝的时候，正值12日2时28分汶川地震。列车被迫停止行使。车组要求全体工作人员爱护旅客，保护旅客安全，并为乘客找来了矿泉水600瓶。据最新得到的消息，列
车已到达绵阳，预计13日18时45分到达成都，共晚点24小时。目前，旅客没有伤亡。

　　另据了解，12日开往成都的列车到达我省永济市后，得到了地震的准确消息，已安全返回太原。

seaboy221

太原铁通客票信息平台升级为交通综合信息平台
2008年5月15日 17:12    通信世界网    评论(0)     
作 者：周丽琴（特约记者）
    5．17电信日来临之际，山西省铁通太原市分公司将原有的95105688铁路客票查询系统升级为涵盖铁路、航空、公路三个方面的交通综合信息平台。其中，铁路、公路可以进行车次信息查询，航空方面则既可以提供航班查询，又可以向客户提供机票预订服务。该业务开通后，已定出机票16张，取得了一定效果。

编 辑：高媛

seaboy221

山西：“迟到”25小时后 列车平安抵成都  

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2008年05月15日 09:57











　　中新山西网5月15日电　14日，记者从太原铁路公安处了解到，受灾情影响的太原开往成都的1485次列车，晚点25小时后，于13日19时15分平安到达终点站成都。据悉，1486次列车拟于15日返程。

　　5月12日，四川汶川地震发生时，太原乘警支队负责值乘的太原开往成都的1485次列车五组正在前往成都的途中，车上共有旅客1100余名，于12日15时停于广元至江油间的后坝至小西坝之间的169公里＋599米处。5月13日13时，列车在临时停车17小时后再次开行，当日19时15分全体旅客及列车工作人员全部平安到达终到站成都，总计晚点25小时。

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2008年05月15日09:53  来源：人民网

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　　人民网太原5月15日电  4月底，大秦线2万吨重载列车首次突破万趟大关，目前已达到13901趟，万趟大关的顺利通过,是铁路重载运输史的新奇迹。同时也翻开了铁通山西分公司通信维护史的新篇章。

　　自从2万吨重载开行以来，山西铁通高度重视，积极行动，统筹安排。一是利用月检、季检、年检计划，按时对无线机车电台、无线列调地面台/中继系统设备、G网综合平台、FAS调度系统、线路光电缆设备、站内通信设备、传输接入网系统、铁路其它信息通道、网络安全及迂回保护通道、应急通信及静像传送系统（含器材）、机房及动力环境监控系统等设备进行了深入细致的检查，共检查设备3215台件，克服设备缺点1235件，解决隐患、补强451件。二是强化G网网管中心对通信设备的监控力度。及时对大秦线网络各分系统进行24小时实时监控，收集各类告警信息，掌握网络的运行情况，同时定期对日常操作软件进行升级、对软件“补丁”进行定期修正处理。三是强化沿线车间、工区处理故障的能力，公司为压缩故障处理时间，更好地服务铁路运输，投入大量资金为沿线工区增配了皮卡汽车，增加了无线车站电台、G网系统备用设备和部分备用电路板以及静图传输设备等，确保发生突发事件时快速反应、快速处理。四是启动了光缆迂回倒带管理制度，使A、B网设备之间都能够相互倒替，保证网络始终处理良好的运用状态，保证车机联控通话质量。五是强化2万吨机车日常检修添乘制度。定期、不定期对机车进行动态添乘检查，建立“机车三级维护网络”，要求主管领导每月添乘不少于1次，车间干部不少于2次，工区工长不少于3次，对于发现的问题建立问题库，确保问题按时整改消记。五是加强值班制度，对网络进行24小时临控，收集各类告警信息，增强生产一线的技术力量，对障碍进行闭环跟踪，确保网络运行畅通。

　　由于措施到位，有利地确保了大秦线2万吨重载列车实现了安全运输 “万趟”大关。（魏福华）

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　　中新山西网5月15日电　12日，汶川发生地震时，太原到成都的1485次列车运行到四川境内，面对上千旅客的焦急心情，列车工作人员只能借助时有时无的通讯信号，断断续续以短信、电话报平安。14日，返太原的列车发车时间已推迟了四次，最终发车时间还没有确定。

　　被困24小时，反馈回两条短信一个电话

　　11日发出的太原到成都1485次列车，在广元到江油间被困了24个小时后重新发车。在被困的24小时里，太原乘警队负责人只收到两条短信和一个电话。

　　该列车乘警长王四平，在12日15时45分，发回一个短信：“被困在广元到江油间。”13日凌晨4时38分，发回一个短信：“列车仍被困，被困时间已经15小时，已经联系当地车站协助安抚旅客。”

　　直到13日14时10分，乘警队负责人才接到前方报平安的电话，已经发车。

　　到13日19时45分，列车到达成都站，他们又通了六次电话。

　　又有余震，中断报平安电话

　　太原方面一直在焦急地等待列车返回的消息。昨日11时，太原客运段成都车队的赵书记接到已经发出的成都车列车长打来的电话。“通知14日晚上让我们准点发出”、“手机已经没有电，我是在成都的一个公寓打电话”。

　　此时，太原铁路局宣传部的田强也在一边。听到消息，立即上前想问问情况，但还没有来得及说话，就听到电话对面喊“余震开始，赶紧撤离”之后电话又断了。

　　成都车队的工作人员说，由于通信中断，他们只能等消息。成都车队已经决定，15日赶到临汾站，之后乘坐成都到太原的1486次列车，查看车上情况。

　　返回列车一再推迟发车时间

　　14日，乘警队负责人收到乘警长王四平的短信：“14日12时，准备从成都发车。预计绕行西康线。”之后，短信接二连三地发来：“推迟到14时发车”、“推迟到16时发车”、“推迟到18时”、“推迟到20时”。

　　截至昨日23时，准备返回的列车依然没有出发的消息。恢复售成都票，终点不到成都

　　昨日，太原到成都1485次恢复了发售成都车票。但是到不了成都了，终点站只能到达汉中。距离成都站还有阳关平站、广元、江油、绵阳、德阳、成都站六站。（来源：山西青年报；薛日红）

seaboy221

○投资数百亿元建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路；



○尽快启动运三、太古岚、和顺至邢台铁路项目



本报讯（记者辛义生）“五一”刚过，记者驱车北上。在去年12月开工建设的大同-太原-运城-西安快速运输通道北同蒲韩家岭至原平段，轰轰烈烈的建设场面让记者为之一振。继石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路开工建设之后，我省铁路建设再祭大手笔：投资数百亿元建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路等几条铁路大通道。



4月30日，省委召开专题会议，听取了上述几条铁路的情况汇报，并围绕工程建设中的一系列问题进行了安排部署，这也标志着我省铁路建设即将掀起一个新的高潮。



特殊的地理区位和煤炭资源禀赋的能源战略地位，决定了我省经济在一定程度上讲是运输经济。继续加大铁路建设力度是我省经济社会发展的必然选择。记者了解到，自2004年与铁道部签署关于山西铁路建设会谈纪要以来，我省铁路建设高潮迭起。在建的石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路等进展顺利。与此同时，省委、省政府及相关部门还就建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路、运三铁路、太古岚铁路、和顺至邢台铁路等做了大量推进工作。



大同-太原-运城-西安快速运输通道在我省境内里程约760公里。其中，北同蒲韩家岭至原平段全长147.3公里，已于2007年12月18日开工建设。中南部出海通道线路起点位于吕梁的瓦塘，经临汾、长治，连接河北、山东、河南，终点到山东的日照港，全长约1200公里，投资约500亿元，其中我省境内约510公里，估算投资约300亿元；外部通道690公里，投资约200亿元。这条通道对于缓解山西中南部运力紧张状况，扩大山西对外开放具有重大战略意义。目前铁道部已经确定进行项目预可方案研究竞选工作，项目前期工作正在抓紧推进，有望年内开工。



省城太原铁路枢纽衔接南北同蒲、石太、太焦三条干线，担负着内蒙古西部、山西、陕西与华东、中南地区间客货交流的集疏任务。拟建设的太原环线铁路全长80公里，估算投资约66亿元。方案正在进行深入研究论证。而太原环线的另一方案——东山方案也将预留规划，估算投资约55亿元。



记者还了解到，运城至三门峡、太原-古交-岚县、和顺至邢台等铁路前期程序也将尽快启动，力争年内开工建设。

seaboy221

　　
本网讯 　5月15日21点11分，一列车次为“抢险3”次、满载防毒面具、棉被等军用抢险救灾物资的专用列车从太原铁路局寿阳车站准时开出，一路绿灯向成都方向急急驶去......这是太原铁路局向地震灾区发出的第10列抗震救灾物资专列。

　　 四川省汶川县发生7.8级强烈地震后，太原铁路局把抗震救灾工作当作最紧要、最紧迫的任务，迅速成立了抗震救灾指挥部，组织专业队伍，优化装运方案，坚持抗震救灾特事特办原则，对所有救灾物资实行优先装车，优先挂运，优先放行，以最好的车辆、最快的速度、最短的时间将灾区人民最需要的物资及时送达地震灾区。

     　5月15日，当得知山西省红十字会所接受的许多捐赠物资因库房爆满无法存放时，太原铁路局立即调整货位，在东站货场腾出了一个便于大宗货物集结、装卸的大型库房，免费专供救灾物资使用。太原车务段当即派专人负责，随时办理救灾物资的进场、入库、保管、装运，即解决了物资存放难题，又减少了中转装卸环节，提高了运输效率，受到山西省红十字会和救灾物资捐赠方的称赞。

　   自5月13日山西省首批抗震救灾物资从这里装车启运以来，太原铁路局干部职工加班加点，争分夺秒，已将包括食品、药品、棉被、帐篷以及多种军用救灾物资在内的10趟专用列车送达地震灾区。