庆祝海子重新开张第一贴!关于铜仁站的一些话题!希望大家进来一起讨论!

白羽

看来不了解情况的人还是很多的。
我也来说一下，因为我是铁路火车迷，所以对铜仁站的情况还是要了解得多些。
首先，铜仁站不属于铜仁地方管理，属广州铁路集团（公司）下属的怀化车务段管理（现在已经没有怀化铁路分局这个说法，在几年前的站段撤并时，怀化铁路分局就已经撤销了，现在是路局直管段）。铜仁站的工作人员，大多数都来自怀化，工务属于怀化工务段管，供电属于怀化供电段管……
所以铜仁政府是无权管理铜仁站的。火车站修成什么样，是铁路局决定；广场修成什么样，是地方政府决定。
其次，铜仁站票额太少，我看主要是成都铁路局的问题。大家应该知道，各个铁路局（集团）之间也存在竞争和攀比，路局之间也可能存在矛盾。
铜仁站属于广铁集团，但是渝怀线上的客车，大多数都是成都铁路局开行的，按照惯例，一个铁路局开行的列车通常只照顾该铁路局管辖内的车站。
比如成局的K73次重庆北--上海南，给秀山预留的票额是100多张，给铜仁预留0张，给怀化预留0张。成局的K201次重庆北--广州，同样给秀山预留多张，但是给铜仁预留0张，给怀化预留0张。
秀山站，正好就是成都局在渝怀线上管辖的最远的一个站，出了秀山站，这边就是广铁集团辖段了。
也就是说，成都局的车，出了成都局的地盘，通常就不预留了。
再看看铜仁地区的玉屏站，K112次贵阳--上海南、K63次贵阳--广州等车，都给玉屏站预留了不少硬座和卧铺，为什么给玉屏预留却不给铜仁预留？？？很简单，因为K112和K63都是成都局自己的车，而玉屏站是成都局自己的管辖站。
另外，还有人说铜仁站坐车的人少，这显然是不对的。看一组数据，2007年4月18日至2007年11月，在渝怀铁路正式开通后的这半年间，铜仁站经停列车12对，发送旅客50多万；成局管内的秀山站，经停列车13对，发送旅客34万。
很明显，秀山有2趟始发车，铜仁1趟始发车都没有，但是秀山发送旅客量比铜仁少远了，而渝怀线上其它诸如酉阳、彭水等站，客流量比秀山站还少，但是成局的车给酉阳、彭水全都预留有票额的，所以说列车不给铜仁预留票额与客流量没什么关系。
看看今年的春运临客，10多对，没有1趟停铜仁，甚至有些连怀化都不停，为什么？因为今年那10多对春运临客全都是成都局的，它们在成都局管内是遇县就停，且预留票额，出了成都局的地盘，不管你大站小站，一律不预留。

我把渝怀上的所有车次及配属告诉大家，广铁集团的车是给铜仁预留有少量卧铺的，始终铜仁站是广铁自己的地盘，成都局的长途车就不要指望预留票了，中短途的2642次也是因为铜仁是怀化始发出来的第二个站才给铜仁预留一节车厢的。可见在铜仁站最难买的票是去往华东方向的，因为去上海和宁波的车全都是成都局的。
1061/1062次 达州-重庆北-广州 成都铁路局
2641/2642次 重庆北-怀化 成都铁路局
K73/K74次 重庆北-上海南 成都铁路局
K201/K202次 重庆北-广州 成都铁路局
K191/K192次 成都-广州 成都铁路局
K421/K422次 成都-宁波 成都铁路局
K585/K586次 南充-广州东 成都铁路局达成公司
K335/K336次 厦门-重庆北 南昌铁路局
K579/K580次 长沙-成都 广铁集团
1075/1076次 广州-重庆北 广铁集团
7271/7272次 怀化-梅江 广铁集团
K653/K654次 桂林北-成都 南宁铁路局

铜仁要想增加预留票额，只有去成都局求情了，或者请广铁集团在铜仁开几趟始发车。但是目前铜仁站到发线数量少，没有机务段人员，没有车辆段人员，没有客运段人员，所以短期内开固定始发车我看是不太可能，只有看以后广铁是否有这个打算了。

路途

支持下帅哥。
南宁局的成桂以及马上要开的昌局成都－南昌会给同仁预留吗？

风吹临

原帖由 路途 于 2008-3-29 04:20 发表
支持下帅哥。
南宁局的成桂以及马上要开的昌局成都－南昌会给同仁预留吗？

两头都太远了。早就给前面的车站分完了

给铜仁的预留只有看是怀化始发
或者重庆始发的。

广铁一向喜欢搞套跑

其实来调一个
铜仁——深圳西——怀化——铜仁也还是可以的

往东边，只有等广铁自己湖南境内都紧巴巴的，铜仁就更加难照顾了。
只有看成铁是不是发善心加几趟，不过也预留不到铜仁。怀渝特别是成渝沿线往东走都是一个老大难问题

川南一直想要加往东走的车，难啊！

为了谁

好像没有哪个车站是属于地方政府管理的哦？
K112 、K63是走湘黔线，没有经过铜仁，怎么会有给铜仁预留票额的说法呢？
楼主能拿到渝怀线铜仁、秀山站的发送旅客数据，确实牛。能告诉一下是在哪里搜索到的吗？能顺便告诉一下渝怀线的所有车次在怀化站的预留票额的情况吗？ 二者拿来对比一下才能说明问题嘛。
我也支持所有的车站都有票额预留。
好像从去年开始车票已经实现票额复用了嘛。这个月我就在酉阳站买到一张酉阳至重庆北的K422硬卧，就是一个从宁波上车在酉阳下车的人腾出来的。
而且铁路已经实现开车10分钟前强制将未用票额转下一站的销售策略了嘛。

为了谁

自2008年2月19日起至另有令止，对全路所有“T”、“K”字头直通列车（不含进出藏列车）硬座票额实行全程复用（含无座），硬座复用后为无座席，复用时间为售出后即时复用。
自2月19日起至3月22日止，所有进出北京、北京西、北京北站图定列车车票预售期均改为5天，所涉及列车软卧（含高包）、动车组一等软座停止复用。

503js

铜仁站经停列车12对，发送旅客50多万；成局管内的秀山站，经停列车13对，发送旅客34万。
即然铜仁没有票的遇留怎么会发送那多旅客呢？？？？

503js

原帖由 为了谁 于 2008-3-29 13:24 发表
好像没有哪个车站是属于地方政府管理的哦？
K112 、K63是走湘黔线，没有经过铜仁，怎么会有给铜仁预留票额的说法呢？
楼主能拿到渝怀线铜仁、秀山站的发送旅客数据，确实牛。能告诉一下是在哪里搜索到的吗？能 ...

今年秀山火车站发送旅客情况 近日在秀山火车站办事，看到一张秀山火车站今年每月发送旅客量表，觉得有趣，便拍了一张照，本想将此图传到线上供大家知晓，但碍于此表还有其他内容，传上来恐泄漏火车站一些秘密，故只将每月秀山火车站发送旅客量（即秀山火车站窗口每月卖票数）传上来，数据后的文字为本人的分析。
2007年1月，卖票23874张，因当时只有两趟车，故量小；
2月48216张，当时正逢春运，已开通一些临时列车，又只停靠秀山、黔江、涪陵，所以秀山站发送旅客人数急增
3月41415张，还是春运期间，故发送旅客人数不少。
4月42763张，渝怀线纳入全国列车时刻运营，车次增加，人也增加
5月，52934张，因有五一黄金周，人数猛增
6月，52653张，
7月59472乡，进入暑期，人数又增不少
8月，65527张，全年最高，平均每天2100多人。
9月，50437张，有所回落，
10月，56984张，有国庆黄金周带动，人数又有所增加，
11月，还没数据，估计不会很多，因为这是全年的淡节。
注：1、以上数据都是指秀山火车站发送旅客数，不包括迎来旅客数；
2、以上数据均是以窗口售票量为依据，不包括一些混票的和托熟人不要示上火车的人。估计这类人一年不下2000人。

独孤未明

我认为只要增加票额就行了~~

泉水

2007年4－11月，铜仁接发送50多万，秀山站34万？不晓得楼主是哪里得来的数据。铜仁的数据我不清楚，但秀山的，我可以给你2007年4－10月份的精确到每一个月售票具体张数，如有铜仁也有此数据，实在是欢迎！
2007年秀山站4－10月份售票的张数如下：
4月，42763张，
5月，52934张，
6月，52653张，
7月，59472乡，
8月，65527张，
9月，50437张，
10月，56984张，
以前数据合计为：380770张，如果按以上平均数再计算11月份的售票数，即为：54395张，那么，秀山站2007年4－11月份售票数至少为：435165张。
具体讨论问题，是忌讳不正确引用数据的。如果楼主能拿出铜仁站每个月的具体售票数，不甚感激，其实，我一直想了解周边车站具体客流，但苦于无数据。
以上只是针对你引用秀山的售票数作点说明。
对楼主说铜仁应有始发站，我也欢迎，希望能争取到！

泉水

还有，楼主说K73给秀山站预留是100多张，而铜仁是0张，下面这图是秀山站所有列车的票额，但我看到的是K73给秀山的票额是79张。楼主能否贴一张铜仁站的票额表？

秀山票额合计1987张，4－10月共售380770张，平均每天售票1779张，符合实际。铜仁站4－11月售50多万张，以50万张计算，平均每天售2049张，况且铜仁站说是售了50多万张，我只是以50万张计算，票额比秀山多得多嘛！

[ 本帖最后由 泉水 于 2008-3-30 03:26 编辑 ]

重铁

毕竟局内的肯定要照顾一些，只能希望铜仁的领导去成都局争取多留些票了！

Bibby

原帖由 风吹临 于 2008-3-29 12:49 发表
两头都太远了。早就给前面的车站分完了

给铜仁的预留只有看是怀化始发
或者重庆始发的。

广铁一向喜欢搞套跑

其实来调一个
铜仁——深圳西——怀化——铜仁也还是可以的

往东边，只有等广铁自己湖南境内都紧巴巴的，铜仁就更加难照顾了。
只有看成铁是不是发善心加几趟，不过也预留不到铜仁。怀渝特别是成渝沿线往东走都是一个老大难问题

川南一直想要加往东走的车，难啊！

注意一下：铜仁已经有一趟始发车了。车次：N584次 区间：铜仁-深圳西 无空调快速。回程N582次 深圳西-怀化。怀化-铜仁这段空车底回送。

风吹临

原帖由 Bibby 于 2008-3-29 21:19 发表

注意一下：铜仁已经有一趟始发车了。车次：N584次 区间：铜仁-深圳西 无空调快速。回程N582次 深圳西-怀化。怀化-铜仁这段空车底回送。

正好如我所说的解决了去广州还有深圳的问题了啥

我没有天天看时刻表哈

白羽

原帖由 Bibby 于 2008-3-29 21:19 发表

注意一下：铜仁已经有一趟始发车了。车次：N584次 区间：铜仁-深圳西 无空调快速。回程N582次 深圳西-怀化。怀化-铜仁这段空车底回送。

什么时候开行的啊?

lucker

好久没来海子了，晕，白羽你莫非又回贵州了？

呵呵，泉水大哥，那个旅客发送量是我找的。秀山是38万？那我可能记错了，记成34万了。
铜仁的数据是铜仁媒体公布的，当时说是截止11月1日，铜仁站发送旅客量已超过50万。

虽然有50多万，但铜仁站售出的票，基本上都是无座票，除开怀化始发的2642，其它所有车给铜仁预留票额加起来，一共100张（3个月前所有车加起来只有24张。后来铜仁行署请省长LSS给广铁打招呼，才增加到100张）。

票额太少，太多的铜仁人都因为这个原因而舍近求远，跑到铜仁的玉屏县去买票，贵阳始发的车给玉屏是预留有少量位子的。我有2个在上海读书的朋友，回铜仁坐K74，去学校则都是坐汽车跑到70公里外的玉屏买K112，在玉屏才能买到坐票或卧铺，在铜仁只能买到站票。

看Bibby兄说的，难道N583已经图定铜仁始发了？

今年春运时铜仁去广东有N583始发，去华东就恼火了，根本没票额，节后K73和K421在铜仁只下人，不卖票。当时铜仁站售票厅外面一个大牌子上直接写了：“本站去往华东方向无票额，请旅客转乘其它交通工具”~~~~~~~大量铜仁本地人最终不得不选择去玉屏转火车。

81173

不要叫了，4月调图以后要加开一趟铜仁到广州的临客（有可能还要图定）

81173

那是春运时候的事了，现在早停了

泉水

原帖由 81173 于 2008-4-2 13:54 发表
不要叫了，4月调图以后要加开一趟铜仁到广州的临客（有可能还要图定）

这可是准官方的消息，是非常有可信度的。

白羽

原帖由 lucker 于 2008-4-1 22:21 发表
好久没来海子了，晕，白羽你莫非又回贵州了？

呵呵，泉水大哥，那个旅客发送量是我找的。秀山是38万？那我可能记错了，记成34万了。
铜仁的数据是铜仁媒体公布的，当时说是截止11月1日，铜仁站发送旅客量已 ...

偶没有回贵州了!偶现在还是广东!等4月上旬的样子要去厦门的夜场演出啊!