秋游小记

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:02:12

:lol 近日没事，与酒友从长春到榆树玩了一趟秋游。在长春出发乘坐的是长春6时35分始发的4305次列车，途径的车站有团山堡、长春北、一间堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、五棵树、刘家店、闵家屯。从车窗向外瞭望，东北的秋天虽不像春天那样生机盎然，随眼可见秋收景色却也有独到之处，同样令人赏心悦目。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 12:29 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:02:31

:lol 本次列车从长春出发，途中的停车站有米沙子、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、五棵树、刘家店、闵家屯，终到站为榆树，都隶属长春车务段管辖。
其中德惠、陶赖昭、榆树为三等站，米沙子、布海、达家沟、姚家、五棵树、刘家店为四等站，闵家屯为五等站。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 13:05 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:02:50

沿途这庄家小院也是另有特色，秋季里，有绿有黄，把庄家院装点是别有一番情趣。

071011-005-庄稼院.jpg

这地方可要注意防火，一家玩着了全屯都够看。

071011-010-水稻.jpg

这个水稻制造工厂，已经看不见稻熟千重浪的感人景观。但这里的金秋十月又是一个丰收的季节，这是一个年年保收的地方，具说这的水稻还是用松花江水灌溉的，大米质量比较好。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 14:02 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:03:12

列车通过松花江铁路桥。现在大家看到的是一座为铁路第六次提速建的新桥，是前年底交付使用的。
本人有两位哥们前年在这座大桥施工中，反方向行车没搞明白，险未造成铁路行车一般事故，后来虽给摆平，还每人扣了1000多人民币。
现在这座大桥的南边是姚家站，北边是陶赖昭站，站间距离约9KM多一点。本人从长春出发时到陶赖站止，京哈线长陶段上行施工，一路上，上行没会到任何列车。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 14:23 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:03:37

本人携朋秋游的第一站，陶赖昭车站到站了。
陶赖昭站是长春车务段管辖的一个三等站，现有职工150多人。此站原先是沈、哈两局的分界站（二等区段站），北与扶余（35KM）、南与德惠（30KM）、西与榆树（60KM）相接。2003年10月在铁路生产力部局调整中，由哈局划归沈局长春车务段。按车站的作业性质分，他即是一个客货运中间站又是一个区段站，日办理中转车数在600辆左右，日均编组、解体列车18对左右；日办理客车12对；办理接发列车为100对以上，日发送货物1200吨左右、发送旅客900以上。
陶赖昭站位于松花江畔，这里风景还说得过去，与车站相邻的连花泡占地面积约为14平方KM，在这里米西的都是野生鱼和野生禽类，还是很好吃的。本人8月份在这拍过荷花专辑，发一张给大家观赏。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 18:23 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:04:12

:lol 下车后没事先到车站信号楼转了一圈，信号楼现在都使用微机操纵了，具当班人员说，区间正在施工，不用办理列车，但车站调车作业没停。于是又与哥们上车站调车场去转了一转。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 15:43 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:04:38

从车站调车场回到站台，碰到本人一个当客运值班员的哥们。这位哥们说：满洲里到大连的普快，2624次就要进站了。我这位哥们的体型有点心宽体胖形，挺能逗的，中午就在他家吃的饭。在他家吃饭时听他说：本人在拍2624次列车时还有一个小插曲。
2624次车长在站台上看见有人拍车，就问这位值班员哥们：“在站台上拍照的是谁？”这哥们回答：“那位拍照的是干啥我没敢问，我就看是坐长春铁路办事处主任的车来的，大概也是铁路局以上的，怕给问炸了。”车长说：“这事你咋不提前用电台告诉车上？我们也好提前有准备，万一上车或在站台上有事就不好办了。”这位哥们更能侃，对车长说：“上回办事处的监察在车上，你不也没提前能报我们车站？一下车就给我们下了两个B类。再说我也不知道他们能这时上站台。”
这年头呀！真是能忽悠就忽悠，不忽悠是白不忽悠。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 16:52 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:05:34

秋游的第二站是五棵树车站。五棵树车站是陶榆支线上的一个四等站，原先归哈局陶榆中心管辖，2003年底划归长春车务段管辖。为什么叫五棵树，本人在车站站细中没查出来，叫人查找地方沿革志也没给本人找着，有点遗罕。:lol
五棵树靠着松花江边，经济比较发达，这里有两个新建的粮食深加工企业，主要农副业为养牛和酿酒，综合农产品开发搞的比较好。五棵树的纯粮高粮60度的酒还是很好喝的。
在陶赖昭车站碰到的一伙铁路公安，在五棵树车站又碰到，领头的那位应该是一名科长，向本人会意的笑了一笑说：“昨天酒没喝好，今天跑这喝来了？”其实，本人到五棵树车站是来会朋友的，当然喝点小酒只是“捋草打兔子。”但再怎么样也不能影响本人下午的榆树站之行。:lol

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 17:45 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:06:16

到五棵树车站后，本人的哥们正在车站进行施工监控，于是本人抽空到江边玩了一趟。在江边没有看见江里有鱼，但可看见打鱼的了。还看见了挖江沙的船，看来自然环境还是要加强保护。江边的“湛江庙”修得也不错，世人说有钱修庙，没钱修学校，看来世人真不欺我也。江中岛上的小动物也是很可爱的。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 18:52 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:07:15

不好意识，下一站就是榆树车站了，网有点慢，没办法就得占坐。
榆树市地处长白山向西部草原过渡的平台地区，具有比较丰富的资源和优越的自然条件，对发展粮食生产和林、牧、渔各业十分有利。境内中西部地势平坦，土质肥沃，适宜各种一季作物生长。东部为丘陵地带，森林资源比较丰富，木材积蓄量达160万立方米。野生植物及土特产品品种繁多，产量很大，野生药材达140多种，蕨菜、黄花菜、榛蘑等销往各地。全市有48万亩宜牧草地，畜牧业发展前景广阔。有水面26万亩，发展渔业和水面养殖潜力很大。境内有几处矿泉水资源，储量很大，含十几种矿物质和多种微量元素，属重碳酸钙镁型矿泉水质，适宜生产滋补饮料。境内有64条大小河流，纵横交错，水量充沛，卡岔河纵贯中部腹地，松花江与拉林河两水环抱，松花江在境内52.61公里，流域面积727平方公里，年平均径流量为150亿立方米，水深流急，航运潜力很大。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 19:43 编辑 ]

cccwddb · 发表于 2007-10-13 12:08:30

下午真的到了榆树站。榆树站是一个三等站。
榆树市位于吉林省中北部，地处长春、吉林、哈尔滨三大城市构成的三角区中心，西南以第二松花江为界与德惠市毗邻，西靠松源市，北、东隔拉林河与黑龙江省双城、五常两市相望，南接舒兰市。南北、东西宽均为85公里，周长354公里，幅员面积4,722平方公里，耕地面积436万亩，占全市总面积的68%。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-10-13 19:54 编辑 ]