美丽的沈吉铁路——经典的东北山区铁路风光，吉林拍车、市区风光以及长春运转

dztkn

还是N134延吉——大连。
1站台停着东风11牵引的4240次吉林——山海关，由于天黑，相机效果很一般，拍几张都没办法看，就不传了。第三部分结束

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-12 00:50 编辑 ]

dztkn

第三部分感想：吉林——长春是我经常走的线路，可以说很熟悉。这次往返都选择了同一个车4272/1吉林——通辽。6提后吉林和长春间的车可以说时刻是不尽如人意。本应担负起城际主力的T549/550沈阳——吉林往返时刻时刻都不好，N168图们——长春6点40从吉林发长春，占了最佳时刻的车居然是全列卧。只能用A106来应急，但不管A106用T272的车体套，还是用4240的车体套，毕竟A106只有5到6节硬座，难以承担重任。4272和K132担负起了吉林——长春双向城际的任务，4272/1客流多也不足为奇了。吉林——长春的双向时刻已经遭到吉林车迷广泛的质疑，这里我也就不多说了。

dztkn

早晨5点起床，打车到我计划的拍车地点，可惜还是错过了2168牡丹江——吉林——长春。图为哈尔滨、图们方向，出吉林站后此方向第一站为龙潭山，以下都称龙潭山方向。当然这条线路也去丰满方向，由于车很少，这里就忽略了。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 00:23 编辑 ]

dztkn

图为吉林站方向。本计划到线路的另一侧拍车，两侧的弯路很美好，可线路半封闭是我没有意料到的，这条我从小就走的很熟的铁路，如今居然给我出了难题。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 00:21 编辑 ]

dztkn

我沿线行走，来到了这里，在熟悉不过的地方，长图线128公里58米，同样是吉舒线58KM（这样说肯定不符合标准，只是为了让车迷们更了解。长图线和吉舒线在这里共用一线，龙潭山开始分出两线，到江北站才正式分道扬镳，所以吉舒线也被叫做龙舒线）。当年这里不是立交桥，而是有人看守道口，道口位置为长图线128公里61米。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 00:46 编辑 ]

dztkn

有货列从龙潭山方向来了。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 01:39 编辑 ]

dztkn

沈局吉段东风4C牵引，枕木做的隔离带真的太不美观了

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 01:40 编辑 ]

dztkn

很长的一列。拍完这片，我要赶在6343吉林——图们到来前跨到铁路没有封闭的那一侧。本想跳过去，但考虑到自己没有那么好的身手，还是从快速立交桥下面通过吧。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 01:42 编辑 ]

dztkn

嫩江街，当年吉林市东部最主要的干道，吉林站——朝中28路公共汽车通过全线。长图线128公里61米处的道口就在这条街上，这里当年也出过不少事故，99年解放大路北路建成后，嫩江街道口封闭，后改为立交。但嫩江街从此失去了夕日的地位。现在吉林市的28路车都已经消失了。大家看看吉林市的出租车颜色好看吧？

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 01:43 编辑 ]

dztkn

路面显得比较窄，图为新地号、巴虎屯方向。随着吉林的继续发展，嫩江街将来很可能就消失了。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:08 编辑 ]

dztkn

桥高3米，限高2.8。这个桥就是标志上的128公里58米，桥051

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:08 编辑 ]

dztkn

到了立交桥的另一侧，下面就是我过桥的路，为上海路方向。上面右侧的路通过铁路

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:10 编辑 ]

dztkn

到了我的拍车地，桥上，这就是刚才拍的那个长图线128公里58米，桥051

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:14 编辑 ]

dztkn

桥上拍的，新地号、巴虎屯方向，这里老宋当年暴走时也拍过。我刚才就是从桥下面经过，又沿着这图中左侧的水泥路面走的现在位置的。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:15 编辑 ]

dztkn

龙潭山方向，右侧起第一条铁路为正线，通往哈尔滨、图们方向。第二条为专用线，通往东关热电厂，现在好象好久都没有车了。当年是大煤厂，省机械等很多工厂的专用线。第三条线分出后在前面又并入第二条线，当年经常有货车在这里编组，嫩江街道口也经常放在栏杆封闭好久。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:16 编辑 ]

dztkn

站在第二条线上拍吉林站方向。左侧第一条线为正线，以后就称为1道，我站在的这条线称为2道。这是我多年来对这几条铁路的叫法，以后就简称1道、2道、3道。1道和2道间有个道岔，这图里好象不太清楚，以后还会看见。去吉林站的客车都走1道，而货车多数在这里分上2道。图上还能看到，2道右侧也有个分叉，当年这个道岔在不远处就是个尽头线。但现在已经完全废弃了。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:16 编辑 ]

dztkn

站在2道上看龙潭山方向，1道明显要比2道3道高

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:17 编辑 ]

dztkn

站在1道上看龙潭山方向。这条线路我从小就在上面行走了，非常的熟悉。小时候爷爷经常带我来这里看车，那时候我更喜欢货列，因为客车通通是绿色的22型，觉得没有特点。但现在我更喜欢的是客车

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:18 编辑 ]

dztkn

6343次吉林——图们接近，已经听到了大桔子的嚎叫，因为这段线路刚出吉林站就用四川街平交道口，又有大弯，居民区多，跨线的人也多，列车必须不停地鸣镝。图中看到一个跨越线路的青年路液化气站的工作人员。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:13 编辑 ]

dztkn

看，这个人正在翻越隔离带。在这条线路上，行人跨越线路太正常不过了。当年没半封闭时，我也经常这样干，而且还在线路边行走，因为有时这是到达目的地最近的路。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-13 07:13 编辑 ]