鄂西北是否需要加开始发进华东的列车?

东风汽贸

建议汉口----宝鸡列车改道襄渝、西康线运行！

fink5

绝对支持十堰-上海
沿途襄樊等地的客流不会差
而且k121已经定好延长至十堰
待武康二线全线贯通后即可执行
车底整备会有具体方案出台

[ 本帖最后由 fink5 于 2008-7-31 16:25 编辑 ]

fink5

另外说句,楼主的题目有问题
鄂西北具体指十堰地区和襄樊部分地区
宜昌应属鄂西南,别混淆了哈

东风汽贸

原帖由 fink5 于 2008-7-30 20:00 发表
绝对支持十堰-上海
沿途相反等地的客流不会差
而且k121已经定好延长至十堰
待武康二线全线贯通后即可执行
车底整备会有具体方案出台

  期待十堰---上海列车早日开通运行！
:victory: :victory: :victory:

武局十堰段

原帖由 fink5 于 2008-7-30 20:00 发表
绝对支持十堰-上海
沿途相反等地的客流不会差
而且k121已经定好延长至十堰
待武康二线全线贯通后即可执行
车底整备会有具体方案出台

请问车底整备会放到十堰吗?

fink5

武局提过在十堰建客技站的问题
要等武康二线建成后实施
不知道有没有具体纳入武局计划中
若武局当前没有计划
车底整备应该还是要回武汉
至于具体是武昌还是汉口
目前还不好说
关键看武局怎样调配汉十间的车辆
在前几年十堰站进行翻新和这几年进行的改造后
现在十堰站的关键就是三个字:客技站
相信如果有了客技站,始发车相应也会增加
增加十堰在铁路运输上的能力和重要性
这也为十堰争取郑渝铁路的通过打下又一个基础

[ 本帖最后由 fink5 于 2008-7-31 17:27 编辑 ]

巴蜀之星

期待十堰——上海南，考虑延长K121

fink5

版主也支持?
呵呵
复线赶快建好就行了
肯定开的

汉车

汉中-上海。:)

kekedog

增开宜昌到福州的快速列车:走当阳,荆门,武昌,南昌,鹰潭,武夷山,福州!!!

卡卡系

原帖由 痛哭的人 于 2008-8-28 17:49 发表
十堰这个地方两个地方的外地人最多：上海人、东北人！
所以，建议十堰始发到上海南和大连的快速

我认为应该是经过十堰-襄樊-(小厉线)-信阳-(宁西线)-潢川-霸州-天津-沈阳北-长春-哈尔滨,后三个城市绝对不能忽略.

luban

估计光延长K121，到时候还是不能满足襄十随的

hzzhlr

汉中---上海最能保证客源,但西局无能

襄渝复线

这就是东风专用车站

援引武汉铁路局官方网站的消息：从2005年8月襄渝二线动工以来，进行了为期3年的紧张施工，到2008年底前襄樊至十堰区段将全线开通投入使用，二线建成后，通行能力可达客车50对，客运列车从十堰到武汉在4个小时以内就可以到达。伴随着二线铁路的竣工，武汉铁路局余卓民局长与十堰市陈天会书记协定建设的“武汉铁路局十堰客技站”即将动工建设，据悉，客技站初步选址在距离十堰火车站仅2公里的东风专用车站，为此市政府正与东风汽车公司积极协调征用事宜。

襄渝复线

本报讯 （记者 左洋）从汉口火车站搭乘时速200公里的高速列车，可望直通青岛了。
记者昨获悉，武汉铁路局运输工作会上，副局长丁孔信提出，争取新增开到青岛方向、加开到郑州方向的高速列车，增加驻马店、确山等车站为列车停靠点。

目前，武汉到青岛列车运行时间近21个小时，开行高速列车后，运行即将通车的胶济铁路客运专线，运行时间压缩到15小时以内，形成夕发朝至列车。

同时，武昌—上海南K121/4次延长至十堰始发，武昌—深圳西K555/6次延长至宜昌始发。

另，襄樊市和武局已基本协商同意复线开通后延伸一列襄樊-广州车到十堰始发，襄樊整备，空车往返襄十或者套跑一个襄十城际

东风汽贸

原帖由 襄渝复线 于 2008-11-7 15:41 发表
本报讯 （记者 左洋）从汉口火车站搭乘时速200公里的高速列车，可望直通青岛了。
记者昨获悉，武汉铁路局运输工作会上，副局长丁孔信提出，争取新增开到青岛方向、加开到郑州方向的高速列车，增加驻马店、确山 ...

貌似2176要改在十堰始发，期待中。。。。。

zy1986

2176 次12月1日換車底
而且貌似南端延伸到深圳