鄂西北是否需要加开始发进华东的列车?

zpf_86 · 发表于 2007-9-25 12:23:27

开十堰到上海不太现实。。即使条件能开。武局估计也不会开的。。襄渝复线修好后估计要上动车的。。武局怎么会让动车亏本。。用动车把人都接到武汉中转。要不人武汉到上海的K11，K121，1585。这些车怎么办？？长期吃不饱？？？

毛毛熊 · 发表于 2007-9-25 13:36:48

原帖由 jmtlf 于 2007-9-25 12:04 发表

不能延长这个延长1585也行。
或者开一个襄樊隔日到上海南和宁波的车，走襄樊－枣阳－信阳－合肥－芜湖－杭州东－上海南/宁波，武局车底，襄樊车间值乘，樊辆整备。

1585就不要想了
这种武汉只有一趟的车应该是不可能延长的
我说K11 或者1533有可能延伸
一是因为武南到华东的3个Z让这些车现在客流不太好
二是因为武南通了3个Z到华东，上局也比较好商量通一辆自己的车进鄂西
事实上在上海方面确实有着两个车延伸的传言

最爱SS8 · 发表于 2007-9-25 14:22:04

当然需要啦.
因为人太多啦.

上局涟段在苏州 · 发表于 2007-10-19 09:17:20

早就有无锡开宜昌的1512/1514次列车了啊

hbmc · 发表于 2007-10-21 16:02:22

鄂东北增加麻城－－北京西始发车

威廉姆斯 · 发表于 2008-3-25 10:49:25

增开十堰或襄樊到温州的吧？正好我们这里没有去温州的车，也算能解决一下。
鄂西北去华东一定会从我们这里走吧？？

cgs · 发表于 2008-3-25 11:25:42

K251/2/3/4改经长荆线运行,再走武九-铜九-宁芜-京沪,加开宜昌-宁波,走焦柳-石长-沪昆-萧甬,填补K251/2/3/4改道的空白!

花非花 · 发表于 2008-4-11 23:50:21

感觉还是开行十堰到上海的车比较合理，毕竟十堰二汽有很多老工人都是上海那边过来的，现在他们的子女都基本上回上海了，所以他们要经常在上海和十堰之间来回走动。十堰和襄樊的客流加起来刚刚好。呵呵

platas · 发表于 2008-4-12 02:09:01

原帖由 花非花 于 2008-4-11 23:50 发表
感觉还是开行十堰到上海的车比较合理，毕竟十堰二汽有很多老工人都是上海那边过来的，现在他们的子女都基本上回上海了，所以他们要经常在上海和十堰之间来回走动。十堰和襄樊的客流加起来刚刚好。呵呵

我家就是这种情况。再加上上海往返鄂西北的学生客流，开行十——沪车有必要！

janwee · 发表于 2008-4-13 12:39:42

支持加开十堰-上海的车，上海，杭州这边很多学生、打工客流的，每年回家在武汉转车十分累！:victory:

巴蜀之星 · 发表于 2008-4-13 14:33:19

宜昌到温州，还不错

荆深直特群 · 发表于 2008-4-13 20:00:53

K121延伸十堰后，K254是否可以考虑改行长荆线。

platas · 发表于 2008-4-13 21:03:30

如果照顾杭州的客流，那么估计只能进上海南站了。

qiaolin02 · 发表于 2008-4-22 17:37:20

本人认为K254线路太弯，绕的太远，改走长荆，武九，浙赣。再加一列襄樊到上海的车，走宁西，京沪。这样的方法可行！

金段人 · 发表于 2008-5-12 12:29:51

支持增发：十堰——上海；襄樊——上海

这样，华东地区主要是浙沪两地到鄂、川的客流会从成都——上海、宜昌——上海分流出来

至于到温州的客流可以考虑在金华或者义乌中转

Gorbin · 发表于 2008-5-17 23:00:43

能延长下不？延长到陕南，从汉中（安康）开行，到上海，或者到宁波的快速？？

巴蜀之星 · 发表于 2008-6-6 08:42:35

汉口——宝鸡的普快建议改道运行于：汉丹—襄渝—西康—陇海线

新干线N700 · 发表于 2008-6-7 08:58:13

估计等合武修好后，加车就是必然的了

雪中压抑 · 发表于 2008-6-7 09:06:58

宁西的车太少，建议走宁西

东风汽贸 · 发表于 2008-7-17 19:42:53

建议増开十堰----上海十堰----广州列车，满足鄂西北地区350万人民出行需要！！！

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