天石公司里的灵石 今日灵石站 灵石站老站房 8月23日，当太阳从东方高高升起的时候，北京西至韩城的1163次旅客列车缓缓驶进灵石站。
记者在灵石站下车，向前来协助采访的车站工会主席张二码询问，能否找一本《灵石县志》，以便探究灵石名称由来，查寻车站变迁。
几经周折，我们终于在灵石县县政府办公室找到一本厚厚的《灵石县志》。打开《灵石县志》，记者才知道，所谓灵石，原是天上掉下来的陨石，这中间还有段耐人寻味的历史故事。
灵石隋代以前一直属介休县，还没有单独置县。隋开皇十年（公元590年）夏季，隋文帝从长安到外地避暑，要途经介休县。介休县官员得知消息，为迎接皇帝驾临，驱使百姓沿汾河整修道路。在整修一段路面时，人们从地下掘出一块巨大的石头，造型十分奇特。据有关史志记载，这块石头“似铁非铁，似石非石，其色苍苍，其声铮铮”，上面还隐约有“大道永吉”四字。当地官员说这是皇帝出行的吉兆，立即呈报朝廷。隋文帝闻知大喜，以为这是山川钟灵、国家祥瑞，特颁布诏令在此地置灵石县。
千百年来，这块石头被当地人民尊为立县之本，原先一直完好地保存在县城北门外的吕祖庙内，现保存在距灵石站不远处的天石公园内。近年来，科学工作者对灵石进行了科学分析，鉴定它是一块天外飞来的陨石，含铁量达96.17％。后人曾写诗感叹：“文帝巡幸，隋际开皇。傍河开道，奇石呈祥。非石非铁，声铮色苍。县以石名，千年沧桑。”
而灵石站建站，还得从同蒲铁路的修筑说起。
同蒲铁路指大同至风陵渡的铁路。1932年，阎锡山委任谢宗周为晋绥兵工筑路局局长，筹划同蒲铁路修筑事宜，并且决定铺设窄轨。1933年5月1日，同蒲铁路以太原为起点，北向大同，南向风陵渡开始动工，太原至风陵渡的这段线路被称为南同蒲铁路。1934年底，灵石站建成通车运营。
据相关史志记载，南同蒲铁路客运开通后，对当时的公路运输冲击很大，原来许多乘汽车的旅客纷纷涌向灵石站，改乘火车出行。当时，灵石站的货运主要以煤炭为主，另外还有矿石、木材等物资。
1956年，南同蒲铁路由窄轨改造为准轨，与全国铁路统一，此时的灵石站站场股道同时改造为准轨，运能大大增加。由于《灵石县志》对铁路交通这一部分记载得非常简略，时间跨度一下就到了1985年，这时的灵石站站场设有8股道，两座站台，客货运业务均办理。目前，灵石站为太原铁路局介休车务段管辖的三等站，去年车站发送货物270万吨、发送旅客33万人。
在灵石站，至今还保留一处老站房，虽然古旧，却依然能让人感受到它往昔的风采，感受到灵石站的风雨沧桑。
在采访结束即将离开灵石站时，张二码对记者讲，灵石县著名的王家大院等旅游景点的开发，给灵石站的客流带来了新变化。现在，灵石站的旅游客流日渐增多。
本报记者傅洛炜 图一为天石公园里的灵石。
图二为今日灵石站。
图三为灵石站老站房。
傅洛炜 摄 | 
楼主: fmpc
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发表于 2007-9-22 22:43:55
曾经为毛泽东、周恩来、朱德等老一辈党和国家领导人服务过的97443号公务车， ... 
