[DF8B5599日志]值乘64157次,偶遇呼铁局万吨大列.

包头东站 · 发表于 2007-9-16 21:09:15

难道火车的照片还涉及机密？达到国务院规定的什么密级了？

4408次列车 · 发表于 2007-9-16 22:06:43

后边多数图片没有打开:(

尾部风压 · 发表于 2007-9-16 22:35:04

顶起，貌似楼主的兄弟车5598前年冬天进厂时见过,不知京包上下行的27个限速还有吗?

lhb01 · 发表于 2007-9-17 08:43:15

京包坡度多少？为啥要4个机车拉？

himalaya · 发表于 2007-9-17 09:05:06

原帖由 lhb01 于 2007-9-17 08:43 发表
京包坡度多少？为啥要4个机车拉？

那四个机车拉的，是万吨列车啊。俩8B加俩4B，拉万吨，很不错了。SS4G或者8K拉万吨也要两组呢。

领航员018 · 发表于 2007-9-17 10:29:01

那个万吨真是壮观啊！从来没有见过~~
还是这种机车视角的看着过瘾~~

dhunter · 发表于 2007-9-17 10:40:19

大车视角就是爽。

☆上局宁东段☆ · 发表于 2007-9-17 11:04:18

水泥杆是应该是控制接触网高度的``铁架子是主柱一般都是有3以上线平行的时候使用

awei2001 · 发表于 2007-9-17 12:55:08

支持一下子。。。看得很爽。。。

菜鸟一号 · 发表于 2007-9-17 14:28:52

顶上去，内燃的万吨列车：2DF8B+2DF4B，油耗也不小，是否能节省成本，值得商榷啊

济局临段001 · 发表于 2007-9-17 14:48:08

顶啊:victory:

老毒物T750次 · 发表于 2007-9-17 16:43:46

这样的图片实在是太美好了

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 18:31:09

也许是啊.下次看车的时候告诉我一声

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 18:41:52

万吨是从打拉亥到湖东二场的.
从打拉亥集结,然后始发.

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 18:48:16

:L 不是吧?那我岂不是要下岗啊!哈哈哈....

以后我会注意的.我昨天才知道怎样才能发成你说的那样.:loveliness:

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 18:51:14

慢行很是有的,现在在电气化改造嘛,所以慢行和电务施工比较多.
您说的是5598返厂的时候吧?

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 18:54:30

最大千分之8.9,主要是集宁到呼和浩特间是连续的上坡道.

DF8B5599 · 发表于 2007-9-17 19:04:36

呼包间,DF8BX2要烧3000L左右的燃油,在集呼间DF4BX2烧3000L,
DF8BX2烧3000L,加起来要烧9000L多的油.
最关键的是,开一类万吨,要影响至少五列车,大家觉得有意义吗???

baijiemj · 发表于 2007-9-17 19:31:47

你以为我开玩笑?
海子网也不太平,据说TDB很关注这里

尾部风压 · 发表于 2007-9-17 19:33:00

原帖由 DF8B5599 于 2007-9-17 18:51 发表
慢行很是有的,现在在电气化改造嘛,所以慢行和电务施工比较多.
您说的是5598返厂的时候吧?

对是5598返厂的时候，我记得京包上下行原来有固定慢行地段的例如：下行卓资山－－福生庄565.8XX---568.4XX限80KM

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