[东门子专列]株洲电力机车有限公司-专访[关键词:DJ4 明珠地铁]

东门子

:lol :lol :lol

东门子

还是 星星  

只不过是屁股:kiss:

东门子

没有模型的DJ1

DJ1型电力机车是采用欧洲标准为铁道部制造的8轴重载货运电力机车，由株洲电力机车厂与西门子公司的合资公司制造，用于承担大秦铁路的货运运输，机车额定功率为6400kW，最高运行速度120km/h，是目前我国货运机车中技术含量最高的货运机车。该机车在设计时已考虑了进一步提高机车功率的可能性，即在用户需要的情况下，机车额定功率可扩容8000kW。

        该车由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成，每节车设有一个司机室，为一完整系统。两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地从一节车走到另一节车。机车还具有外重联控制功能，司机可以
在一个司机室对两台机车进行控制。



转向架采用低牵引拉杆、二系悬挂采用高桡度弹簧；基础制动采用轮盘制动。设计速度为120km/h，车体为大牵引力传递相适应的焊接式整体承载结构；
      机车的电气部件经过长期运行考核，如SIBAS32控制系统，模块化的GTO水冷牵引变流器及风冷辅助变流器,机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷GTO变流器，给四台三相异步动机供电；


机车控制基于两个层次的总线系统上，即绞线式列车总线WTB和多功能车辆总线MVB。WTB支持双节机车的多机重联运行。

空气制动系统采用DK1电空制动系统,电制动采用再生制动

机车采用欧洲标准相媲美的司机室人机工程学设计。

主要技术参数

电流制	单相交流25 kV ，50 Hz
轴式	2（B0-B0）
轨距	1，435mm
前后车钩中心距：	2×17616 mm
单节机车转向架中心距	9000 mm
转向架固定轴距	2800 mm
车轮直径	1250 mm(新轮)
机车整备重量	2×92t/2×100t,
轴荷重	23 t/25t
持续制功率	6400 kW
最大功率	8100kW
持续速度	50 km/h
最高速度	120 km/h
起动牵引力	700kN (23t轴重) 760 kN (25t轴重)
持续牵引力	≥461kN
电制动力	≥461kN (0 km/h～50 km/h)
轮周电制动功率	6400kW(50 km/h～120 km/h)

东门子

SS80001带来的荣誉

东门子

接下来就是本帖第二部分  看看厂内的DJ4

因为某些原因 所有图片均为外围拍摄 请勿转发

这样是不是更显得DJ4的金贵？ 哈哈

还等待进一步加工的DJ4的外壳

东门子

隔栏远望````

显然已经打上段标  太局湖段

东门子

都已经完工的 DJ4  只待最后的出厂检测

东门子

好不容易拍张正脸......

9600KW                                       转向架

根据推测 转向架套筒上的钢缆是为防止机车过于倾斜时 套筒分离的^^

[ 本帖最后由 东门子 于 2007-9-6 04:52 编辑 ]

东门子

外形告一段落  现在我们将进入一台未完工的DJ4里````:victory:

很是一个不整齐   因为靠电瓶供电 所以只有一端有灯

东门子

敞开来的是所有电路的总控制器 所有的开关都在上头````

东门子

一看就知道这是在驾驶室才有的

司机操作台一瞥  （未完工）

东门子

必不可缺的运监

大小闸   很明显 比原来的那种好看多了

东门子

电台 照明灯（居然不是LED的   汗``` ）

忘记拍功率手柄了   更汗了`   +_+!!!

东门子

调试阶段没有最后完工 就是这个样子  左边的冬冬乃SIEMENS独家鼎力支持~~~

东门子

一看就明白  从车顶把电传输下来就靠它   十分畏惧`````

那个绝缘级数一定很吓人

东门子

FB设备啊``````

原来生活如此美的```

东门子

越来越人性化的设备   床！

只是怎么都想不明白 在这么吵闹的环境如何能睡着?

虽然这个车已经比以前的安静多了

工作方式 拉出 放倒 朝拍摄者所在方向  值得称赞的是床上还有护栏:)

东门子

两车都有这玩意  这也是创新

行车之时 它就是通往天国的捷径！

东门子

爬上去一探究竟

[ 本帖最后由 东门子 于 2008-6-20 05:17 编辑 ]

东门子

继续往上 为不暴露有生目标 故没有占到车顶^_^

往中间方向