哈大客运专线沿线各市能接受动车的票价不??

Rockies

原帖由 吉林大站鞍山 于 2007-8-25 23:41 发表
哈大高速路早以成熟,真正的商务人事或所谓的高端客流恐怕还是会选择开车出行.当然哈尔滨到大连这么远的还是要飞的.
鄙人认为哈大高铁的运营除了增加哈长沈大之间的交流外,最重要的还是在谋求建立以哈长沈大为中 ...

沪宁高速成熟不？沪宁D车火不？
广深高速成熟不？广深D车火不？
京津高速成熟不？京津D车火不？

Rockies

原帖由 吉林大站鞍山 于 2007-8-26 00:30 发表
你觉得火车的班次能和飞机象媲美吗?2013年哈大每天能有10班,火车能有10班吗?
长春的高档商务人到哈尔滨沈阳办事有不开车而做火车的吗.哈大动车和京沪动车一样,只是噱头,领导的宣传工具,实际作用不大.
还有一点 ...

显然和京沪不一样，哈大是客专，以动车为主，而D31/32是在既有线上跑，必然要顾及京沪线整体的运能，不能因噎废食，客专这方面的顾忌少很多

Rockies

原帖由 herroyuy 于 2007-8-26 05:31 发表


你对飞机高铁各自的优势范围理解不准确，900公里绝对是高铁灭飞机的有效范围。

re
京沪膏贴都不担心客流呢

Rockies

原帖由 Redbee 于 2007-8-26 19:44 发表

没那么简单，首都机场的跑道，起降能力也是一定的。不然的话，现在生意这么好怎么不多飞几班？
京沈D车并未“输”给飞机，实际上现在票卖的火极了。而且途中诸多城市都是通过了之，根本照顾不过来

拿一条 ...

首都机场饱和了
最近首都、虹桥、新白云准备减负，砍掉一些航班...
最搞笑的是虹桥，设计能力是年960w，2006年客运量1900w，都翻了一倍了

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原帖由 yifashion 于 2007-8-25 23:27 发表
哈大开城际 停 沈阳 鞍山
鞍山的消费能力绝对没问题！
就现在来看 鞍山去大连都是先问长白山 再问辽半 再次才到N120 136

长白山和辽半一样的价,傻子都当然要先选长白山,

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原帖由 吉林大站鞍山 于 2007-8-26 00:30 发表
你觉得火车的班次能和飞机象媲美吗?2013年哈大每天能有10班,火车能有10班吗?
长春的高档商务人到哈尔滨沈阳办事有不开车而做火车的吗.哈大动车和京沪动车一样,只是噱头,领导的宣传工具,实际作用不大.
还有一点 ...

:handshake

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原帖由 鞍山站 于 2007-8-25 18:14 发表
我说说鞍山的,按照动车组票价,一等软座:0.3366元/公里,二等软座:0.2805元/公里,
照这个价格,鞍山到沈阳:一等:30元,二等:25元
                鞍山到沈阳北:一等:31元,二等26元
                鞍山到大连: ...

换算基础错误，一等座是0.37元/公里.二等座是0.31元/公里.

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原帖由 Redbee 于 2007-8-26 00:12 发表

消费能力肯定没问题，客流也没问题，有问题的是新鞍山那个站位~

进城又二十分钟半小时，高铁抢那点时间还不够折腾的:L

:handshake :handshake :handshake

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原帖由 吉林大站鞍山 于 2007-8-26 00:33 发表
火车的是可以在短时间内运送高数量旅客的交通工具,沈阳鞍山,长春吉林很合适.但对于人数相对于少的线路比如哈尔滨大连他能象飞机那样班次高吗? 不客气的说你等火车的时间可能你做飞机已经到了.

:handshake

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原帖由 鞍山站 于 2007-8-26 14:50 发表

建议很好，现在就开始培育高端客流,63**的列车应该在哈大线上消失,4***的列车尽量全变N,增加空调车

63开头的车应该用动车跑，动车跑站站乐

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原帖由 鞍山站 于 2007-8-26 14:50 发表

建议很好，现在就开始培育高端客流,63**的列车应该在哈大线上消失,4***的列车尽量全变N,增加空调车

你就等着铁路通勤职工拍死你吧

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原帖由 跨越DF11G 于 2007-8-26 15:52 发表
辽东半岛的经济发展,没问题吧
优质优价麻

经济发展是没问题，问题是谁愿意多花钱?能省一块是一块!

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原帖由 鞍山站 于 2007-8-26 15:55 发表

比如说4288/7和6301,票价虽然便宜,但也太慢了,都快要给我坐疯了

坚决支持4288/7在现有速度和时刻上换新空调车体.

yehorse_temp

原帖由 12次 于 2007-8-27 08:13 发表

换算基础错误，一等座是0.37元/公里.二等座是0.31元/公里.

基础票价错误！

到了2013年，300km/h动车组二等座价钱不会低于0.4元/公里的。

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原帖由 marquiszjs 于 2007-8-26 17:38 发表

对于哈大客专，沈局只要能把管内长、四、沈、辽、鞍、营、大的城际客流抓牢就就发得流油了……

问题是它肯不肯抓,鞍山沈阳客流这么大，你看它有什么动作吗?还不是把天窗设在了上午，把客流让给了公路。

12次

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-27 08:21 发表


基础票价错误！

到了2013年，300km/h动车组二等座价钱不会低于0.4元/公里的。

:handshake

梦宫有香

如果这几年能给大家多涨工资就能接受....

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原帖由 梦宫有香 于 2007-8-27 09:39 发表
如果这几年能给大家多涨工资就能接受....

:L

marquiszjs

原帖由 Rockies 于 2007-8-27 03:55 发表

要不上局支援两组BSP过去跑，再问北京要两头交流猪，按猪排点（就像6提前的T703/704/705/706），不行就弄点全列RZ25T，然后开始卖软站；
再辅以RZ2 25Z、RZ1 25Z、RZT 25Z这种高价劣质抢钱车，保证沿线人民能 ...

上局真要能支援那可真好了，其实不奢求BSP或25T,沈大线路差、跑不出速度，来点SRZ25K、SRZ25B、RZ125Z就可以了:lol

原帖由 12次 于 2007-8-27 08:18 发表

你就等着铁路通勤职工拍死你吧

那上局铁路通勤职工是如何上下班的？

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2007-8-27 10:47 编辑 ]