是否支持T531/2车体改为长白山？以及其他的关于长大列车的建议。

marquiszjs · 发表于 2007-8-21 21:59:35

原帖由 鞍山站 于 2007-8-21 18:56 发表
全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快

支持！

12次 · 发表于 2007-8-22 08:24:56

原帖由 jlliji 于 2007-8-21 10:44 发表
长春不能整备动车吗？ D23每天在长春过夜也不整备么？

而且整备不是大问题吧。

D23/4只过夜，不整备。它到北京后套D11/2、D1/2回沈阳整备。
别说长春，就是哈尔滨也不能整备动车。将来D27/8开了以后，要套D3/10到沈阳整备。
整个东北地区只有沈阳有整备动车的能力。

jlliji · 发表于 2007-8-22 09:07:11

:L 小五总出问题是不是和不能及时整备有关系呢？

happy5025 · 发表于 2007-8-22 09:09:22

不同意

mydeareyes · 发表于 2007-8-22 09:56:23

楼主就是比较理想主义的人！

xzjfonline · 发表于 2007-8-22 12:06:52

marquiszjs · 发表于 2007-8-22 21:56:42

原帖由 12次 于 2007-8-22 08:24 发表

D23/4只过夜，不整备。它到北京后套D11/2、D1/2回沈阳整备。
别说长春，就是哈尔滨也不能整备动车。将来D27/8开了以后，要套D3/10到沈阳整备。
整个东北地区只有沈阳有整备动车的能力。

晕！
堂堂哈局连个整备动车的地方都没有！

DarkHole · 发表于 2007-8-22 22:41:08

原帖由 jlliji 于 2007-8-21 09:09 发表
长春大连间是没那么大客流的。但是不是没有消费能力。 T531上座率问题是因为时间不好，早晨长春发的太早，晚上回来的又太晚。上次坐那车时RW满员（沈阳预留除外），RZ基本满，YZ空了两节半。现在的人根本就 ...

理想。..

RZ人多于YZ....貌似从全软到有硬座的辽半也是会一样的,卖票的直接就给出RZ,YZ经常剩

[ 本帖最后由 DarkHole 于 2007-8-22 22:42 编辑 ]

firstpeter · 发表于 2007-8-22 23:05:07

原帖由 DarkHole 于 2007-8-22 22:41 发表

理想。..

RZ人多于YZ....貌似从全软到有硬座的辽半也是会一样的,卖票的直接就给出RZ,YZ经常剩

卖票的真厉害

firstpeter · 发表于 2007-8-22 23:08:51

还是支持的比较多
从个人角度我也希望这样
我在长春上学
另一组长白山也不知去向
原因肯定不是某车迷所说的被砸了
拿来跑T531/2也很好
压缩点时间
这车现在长春的到发时间太差了
想知道长白山很晃是不是沈大的线路造成的
实在是太晃

yifashion · 发表于 2007-8-23 01:08:04

今天坐T532 鞍山-大连软座上座率实在是不敢恭维倒是后几节的硬座车车爆满这趟车个人意见应该保留不换车体（8月22日 SS90087+加1车+加2车+3至8车+11车编组就这么几节车厢）

长春到大连间应该拿T532做个试验看看以辽半的速度运行挂12节编组（8节YZ25K+2节SRZ+2节RZ）毕竟速度是大家最关注的 YZ25K舒适度还是可以的大家的意见？？？

jlliji · 发表于 2007-8-23 08:37:22

主要是把速度提上来 :(

上次乘务员也说是压着跑，但她们说是线路问题

marquiszjs · 发表于 2007-8-23 10:27:11

原帖由 yifashion 于 2007-8-23 01:08 发表
今天坐T532 鞍山-大连软座上座率实在是不敢恭维倒是后几节的硬座车车爆满这趟车个人意见应该保留不换车体（8月22日 SS90087+加1车+加2车+3至8车+11车编组就这么几节车厢）

长春到大连间应该拿T532做个试 ...

有硬座的话，旅客不提，售票员可不会主动卖你软座……

yifashion · 发表于 2007-8-23 10:52:10

原帖由 jlliji 于 2007-8-23 08:37 发表
主要是把速度提上来 :(

上次乘务员也说是压着跑，但她们说是线路问题

昨天回来时跟列车长背靠背坐着听了一路的电台呵呵调度那边总让T532压着速度结果还是没压住到大连提前了7分钟

yifashion · 发表于 2007-8-23 10:55:46

原帖由 marquiszjs 于 2007-8-23 10:27 发表

有硬座的话，旅客不提，售票员可不会主动卖你软座……

鞍山站应该还好有的还是会问的我回来时问她辽半有没有加挂YZ 她说T532有
T532YZ上座率明显高于RZ 不知道是旅客自己要的YZ还是售票员推荐的YZ 毕竟还是YZ比较划算大家是奔这车的速度来的

dlsky0411 · 发表于 2007-8-23 18:05:09

没什么讨论的价值

Q神 · 发表于 2007-8-23 19:08:46

原帖由 鞍山站 于 2007-8-21 18:56 发表
全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快

T552 比较特殊
“学生”专列性质
就是照顾在辽阳鞍山海城大石桥市内的在沈阳上学的学生

suobinde · 发表于 2007-8-24 11:15:31

楼猪的想法,我建议等到2013年客专以后再说.

suobinde · 发表于 2007-8-24 11:20:34

原帖由 yifashion 于 2007-8-23 10:55 发表

鞍山站应该还好有的还是会问的我回来时问她辽半有没有加挂YZ 她说T532有
T532YZ上座率明显高于RZ 不知道是旅客自己要的YZ还是售票员推荐的YZ 毕竟还是YZ比较划算大家是奔这车的速度来的

你以为社会真和谐了啊??有几个旅客会主动要求软座的?除了车迷除了公款报销的,谁不心疼自己的银子呢!

marquiszjs · 发表于 2007-8-24 11:29:35

原帖由 suobinde 于 2007-8-24 11:20 发表

你以为社会真和谐了啊??有几个旅客会主动要求软座的?除了车迷除了公款报销的,谁不心疼自己的银子呢!

其实就是温水煮青蛙的过程，沪宁的旅客一开始就适应CRH的票价吗？
还不是之前沪宁城际的大量RZ调教出来的……
相比较沈局呢，绿皮一大堆，许多地方连空调YZ都认为贵……
沈局现在也该多在管内线路上训练训练了，不然哈大客专建好之后，票价高出数倍，呵呵

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