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标题: 看看法国的牛车！！！ [打印本页]
作者: CHN.3036    时间: 2007-8-13 13:32
标题: 看看法国的牛车！！！
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:27 编辑

兄弟们说我老发老美的车都看腻了，那好，今天就开始发欧洲的。
先从法国开始。




作者: CHN.3036    时间: 2007-8-13 13:36
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:27 编辑

:lol :lol :lol












作者: 陇海    时间: 2007-8-13 13:51
不愧是浪漫的国都啊
作者: k-car    时间: 2007-8-13 14:42
哇赛，把火车搞到船上去庆贺，真有创意，哈哈！
还有，看到香槟了:lol
作者: scott_sui    时间: 2007-8-13 14:58
好看！！
作者: yydq    时间: 2007-8-13 16:21
安逸
作者: Fdcylingses    时间: 2007-8-13 16:22
有一张不会是4月3日的试验吧
作者: michael    时间: 2007-8-13 17:44
原帖由 陇海 于 2007-8-13 13:51 发表
不愧是浪漫的国都啊


法国佬就是浪漫，我们可不敢在驾驶室内放酒~哪怕是青藏线通车
作者: CHN.3036    时间: 2007-8-13 17:51
原帖由 michael 于 2007-8-13 17:44 发表


法国佬就是浪漫，我们可不敢在驾驶室内放酒~哪怕是青藏线通车


弄瓶“小二”揣兜里谁会知道~~~:lol :lol :lol
作者: zhou    时间: 2007-8-13 20:04
创造574.8KM/H世界轮轨第一速度的的TGV还是动力集中型的
作者: yuanqi000    时间: 2007-8-13 20:13
好看～
先进啊～
作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-13 20:14
原帖由 zhou 于 2007-8-13 20:04 发表
创造574.8KM/H世界轮轨第一速度的的TGV还是动力集中型的


那车是动力分散的
作者: 小德德    时间: 2007-8-13 22:26
法国的TGV，真是太棒了！
作者: wxrockets    时间: 2007-8-14 12:44
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: calvinklein    时间: 2007-8-14 16:52
好浪漫哦~``喜欢呢！~
作者: 荆深直特群    时间: 2007-8-14 17:29
只见过摩托骡拉，还没见过火车船拉的！
作者: policema1031    时间: 2007-8-14 17:37
漂亮啊
作者: 上局甬段0574    时间: 2007-8-14 21:42
好看！！
作者: 永远的东风    时间: 2007-8-14 23:24
看到轴上有好多制动盘
作者: Fdcylingses    时间: 2007-8-15 00:15
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-13 20:14 发表
那车是动力分散的

V150是动力分散？我怎么看不出来？
作者: wheremylove    时间: 2007-8-15 00:54
几乎所有的轴都带电机
作者: mervyn    时间: 2007-8-15 12:54
好图，补充了，谢谢楼主！:lol
作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-15 13:14
原帖由 Fdcylingses 于 2007-8-15 00:15 发表

V150是动力分散？我怎么看不出来？


虽然仍然是头车功率大，但是大部分轴都带有动力（TGV不能按转向架计算）
作者: Djj2    时间: 2007-8-15 13:36
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-15 13:14 发表


虽然仍然是头车功率大，但是大部分轴都带有动力（TGV不能按转向架计算）

讓我補充一下，TGV V150軸式為[size=-1]Bo'Bo'+2'B'B'2+Bo'Bo'
作者: yydq    时间: 2007-8-15 20:24
我记得《TGV 法国高速铁路》上讲过，TGV全系列都是动力集中的。动力集中舒适比动力分散好。
作者: 小宇    时间: 2007-8-16 12:50
看完之后没话讲
作者: yiwuwelson    时间: 2007-8-16 13:13
差距啊！
作者: SCMfromNECF    时间: 2007-8-16 14:29
原帖由 yydq 于 2007-8-15 20:24 发表
我记得《TGV 法国高速铁路》上讲过，TGV全系列都是动力集中的。动力集中舒适比动力分散好。


当编组缩短的时候就很难这么说了，因为V150的动轴比例完全符合动力分散的标准
动力集中比动力分散的舒适度优势主要体现在噪音上
作者: bfgxp    时间: 2007-8-20 18:16
太牛B了。。。。。。。。。。。。。。。
作者: tsrjzq    时间: 2007-8-20 18:51
不错，在youtube上看到tgv的纪录速度，果然牛
作者: habao    时间: 2007-8-21 12:26
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-13 20:14 发表


那车是动力分散的

是动力集中的吧!!!
作者: green1475    时间: 2007-8-21 12:40
法国不也在搞动力集中型动车组吗?
作者: ☆京局唐段☆    时间: 2007-8-22 09:52
顶
作者: 开SS7E飙车    时间: 2007-8-24 10:27
怎得一个美字鸟得~
作者: drxiangyu    时间: 2007-8-24 10:42
这哪里是牛车，是火箭车嘛，哈哈！
作者: 呼局集段    时间: 2007-8-25 21:53
原帖由 green1475 于 2007-8-21 12:40 发表
法国不也在搞动力集中型动车组吗?


法国搞的一直都是动力集中的车子，即TGV，应该说现在他们也在搞动力分散的车。
作者: herroyuy    时间: 2007-8-26 00:51
:handshake
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-16 14:29 发表


当编组缩短的时候就很难这么说了，因为V150的动轴比例完全符合动力分散的标准
动力集中比动力分散的舒适度优势主要体现在噪音上


同意，我觉得凭动轴比例定义动力分散不全面
轴重，重心等也是重要一条
作者: wheremylove    时间: 2007-8-26 01:33
应该按动轴重占全车重量的比例来比较
作者: herroyuy    时间: 2007-8-26 05:37
原帖由 wheremylove 于 2007-8-26 01:33 发表
应该按动轴重占全车重量的比例来比较

:lol 那我抬杠，机车轴重超大:lol
作者: 自由狼-台风    时间: 2007-8-26 09:42
原帖由 zhou 于 2007-8-13 20:04 发表
创造574.8KM/H世界轮轨第一速度的的TGV还是动力集中型的


创造574.8KM/H世界轮轨第一速度的的TGV的标准编组是动力集中型，试验编组是强动力分散型，不论是看动轴数量还是看轴重分布。

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2007-8-26 09:44 编辑 ]
作者: DF4DK3309    时间: 2007-8-27 00:23
很强悍!!!!!!!
作者: 最爱SS8    时间: 2007-8-27 01:13
好图.
作者: 欧亚大陆桥    时间: 2007-8-27 11:46
法国的东东真的不错
作者: 厨师    时间: 2007-8-27 15:08
这车是最牛的.厉害啊.
作者: 上局福段    时间: 2008-6-6 03:28
一阵狂风过后，车没影了。:lol
单轴4个碟刹。牛气啊。
作者: t-rain    时间: 2008-6-6 20:01
注意第二张图：五节编组，16个轮对！
这个车确实是动力分散的：16个轴有12个是带动力的。这个在去年的《铁道知识》上有介绍

[ 本帖最后由 t-rain 于 2008-6-6 21:29 编辑 ]
作者: dinkie_de    时间: 2008-6-7 01:32
原帖由 yydq 于 2007-8-15 20:24 发表
我记得《TGV 法国高速铁路》上讲过，TGV全系列都是动力集中的。动力集中舒适比动力分散好。


因此这个车叫AGV。
作者: jilin    时间: 2008-6-7 10:51
是挺牛的.:hug:
作者: lk    时间: 2008-6-7 22:01
好车~~~~~~~~~~
作者: Qbuzahng    时间: 2008-6-7 22:18
以后定将会批量投产的
作者: soddycc    时间: 2008-6-25 18:23
什么时候国内也有啊，:lol
作者: 机械化    时间: 2008-6-25 23:11
老图了！很经典！
作者: ss3-4065    时间: 2008-6-28 19:32
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-13 08:14 PM 发表


那车是动力分散的

94!全列只有唯一的一台非动力转向架！！！
比小日车车还要动力分散！！！
作者: 大有意思    时间: 2008-6-28 23:06
太漂亮了，，我喜欢！！！
作者: 012278    时间: 2008-6-29 09:08
车型很不错!不愧是浪漫之都!
作者: batigoalcyh    时间: 2008-7-3 22:19
TGV的确是轮轨的领航者
作者: 京局润段-1    时间: 2008-7-3 22:35
真漂亮,看看人家车的涂妆,再看看咱们的CRH,就那一种白色,也不多设计点，就突出那和谐号了
作者: 锦局锦段    时间: 2008-7-6 23:29
动力集中 让我想起一个名字 中华之星
作者: 辽鞍段    时间: 2008-7-7 06:24
萨科奇是疯子固然可恨。但阿尔斯通的TGV是让人羡慕。还有人家574.8KM/H的高速铁路用的也是有渣道床。不像国内某些专家的观点。
作者: USSR    时间: 2008-7-7 20:15
太棒了！
也给搞点俄国的，尤其是厂子里面的，以前都没见过。
作者: 轨道王子    时间: 2008-7-7 21:38
到底是alstom，太牛了
作者: likang1996    时间: 2008-7-8 23:40
是牛车阿尔斯通:victory:
作者: 广铁广段    时间: 2008-7-9 13:46
原帖由 辽鞍段 于 2008-7-7 06:24 发表
萨科奇是疯子固然可恨。但阿尔斯通的TGV是让人羡慕。还有人家574.8KM/H的高速铁路用的也是有渣道床。不像国内某些专家的观点。

拜托！人家的车才多重！看看我们的车！我们叫高速重载！
作者: fzhch08    时间: 2008-7-15 21:40
牛:lol :lol
作者: 凯尔特人    时间: 2008-7-18 11:10
Alstom 的 V150吧 当时高速试验跑出 574,8 KM/H 时的线路就是 东部欧洲高速线路（la ligne à grande vitesse est-européenne）
作者: 小拳拳    时间: 2008-7-18 13:57
咱们和谐号也搞只茅台上去。。。
作者: xmc009    时间: 2008-7-18 18:01
:lol 搞个茅台上去马上被撤
作者: 青海铁道兵    时间: 2008-9-12 14:24
楼主的好图真是不少
作者: 绿荫服务0127    时间: 2008-9-12 19:19
阿尔斯通的东西确实不错：受电弓看起来都很精致。
作者: lkx2650    时间: 2012-9-30 12:37
Fdcylingses 发表于 2007-8-15 00:15
V150是动力分散？我怎么看不出来？

大哥！动力集中是两机重联在一起，几十我们通常所说的双机重联；动力分散是两机分开布局，像大秦线就是动力分散型的一种！还有一种是我们通常所说的，在“屁股”加补机的那种！不过，他一直联着中途不摘机~~
作者: 3709    时间: 2012-9-30 18:51
陇海 发表于 2007-8-13 13:51
不愧是浪漫的国都啊

是啊，浪漫的法国人
作者: 辽鞍段    时间: 2012-10-4 20:50
看到没。人家是有渣道床。
不像俺们国内某些砖家全盘否定有渣道床。
哈大高速铁路弄个无渣道床还不合格。
冬天冻胀！！！



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