沪汉蓉北线修好，成都到上海时间会缩减多少

peterchou

原帖由 yanghua955 于 2007-8-7 19:38 发表

宁合、合武都不是客专。

是客专，但非高铁

sandstorm

原帖由 毛毛熊 于 2007-8-7 09:34 发表
北线，明年年底建成后，

上海到武汉5小时
武汉到安康5小时
这两个是可以确保的
安康到成都现在要10小时左右，不知道到时候5小时能不能到

夕发朝至还是很有可能的

武汉－安康5小时有点勉强
肯定有一个达速过程
像渝怀刚开始还不是说时速160，结果刚通车还不是只有80－100的时速
武汉－十堰现在能保证在5小时以内就很不错了

bb1310

修好以后就是CRH踩进西南大后方之时,到时候大家就可以感受连续被踩的滋味了,当然,经济宽裕的人士显然很欢迎高等级铁路.

yehorse_temp

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=212370

怎么又重复发问呢？

yehorse_temp

区间起点	区间终点	线路工程	线路标准	里程	运行时分	旅速
成都	遂宁	达成扩能改造	双线时速200	约150	50分	180
遂宁	达州	达成扩能改造	双线时速160	约220	1小时30分	147
达州	安康	襄渝增建二线	双线时速140	276	2小时30分	110
安康	襄樊	襄渝增建二线	双线时速140	368	3小时20分	110
襄樊	汉口	汉丹增建二线	双线时速200	314	1小时40分	188
汉口	合肥	合武铁路	双线时速250	351	1小时40分	211
合肥	南京	合宁铁路	双线时速250	166	50分	199
南京	上海	京沪铁路	双线时速160-200	303	1小时50分	165
合计
成都	上海			约2148	14小时10分	152

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-8 21:16 编辑 ]

yehorse_temp

沪汉蓉客运专线按照目前的进度，不大确定的就是渝利铁路和京沪高铁沪宁段。渝利铁路规划工期5年，即便最快明年上半年能开工，也得2013年年中才能通车。也就是说，整条沪汉蓉客运专线，最早也要等到2013年中期才有可能打通！

而沪汉蓉北线，即汉丹/襄渝/达成扩能改造工程，明年底确定通车，加上合宁今年底通车，合武明年底确定通车，也就是说沪汉蓉北线2008年底就能全线打通，全线实现复线电气化，就能大幅度加开旅客列车。明年新推出的卧铺动车组列车将用于这条线路，成都——上海14小时夕发朝至直达卧铺动车组不是梦。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-8 21:35 编辑 ]

sandstorm

安康－襄樊的2线设计时速是160KM/H

yehorse_temp

原帖由 sandstorm 于 2007-8-8 21:31 发表
安康－襄樊的2线设计时速是160KM/H

但新线与老线上下行多次交叉拨接换侧，就是说对于一个方向，新的160km/h线路与老的100km/h线路同时交叉存在。所以计算时暂按最高平均140，旅速110计算，这样算比较靠谱。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-8 21:47 编辑 ]

amnesiac

五年变化大哦

yehorse_temp

希望成都——上海D车每日开3对，一站直达，追踪发车。18：00——8：10；18：05——8：15；18：10——8：20

编组构成：VIP卧车1辆，一等卧车2辆，餐车1辆，二等卧车10辆，二等座车2辆。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-9 01:44 编辑 ]

潘帕斯牧羊人

原帖由 西部之光 于 2007-8-8 00:05 发表
沪汉蓉客专是十一五计划内完工的重点工程，五年内就出成果的项目，不用等到地球毁灭。作为沪汉蓉最先开工建设的武合宁线路，均是200-250公里标准的线路，在国外的名称是高速铁路，咱们国家含蓄点，有个新名词： ...

版主说的很好！

sandstorm

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-8 21:42 发表


但新线与老线上下行多次交叉拨接换侧，就是说对于一个方向，新的160km/h线路与老的100km/h线路同时交叉存在。所以计算时暂按最高平均140，旅速110计算，这样算比较靠谱。

恩，老线目前在老河口东－襄樊段限速140，老河口东－十堰段限速120，十堰－安康段限速110
不过这些老线在新线建成后是肯定会改造的

yehorse_temp

原帖由 sandstorm 于 2007-8-9 09:24 发表


恩，老线目前在老河口东－襄樊段限速140，老河口东－十堰段限速120，十堰－安康段限速110
不过这些老线在新线建成后是肯定会改造的

一小部分双绕路段的老线废弃，绝大部分老线保留现状，不会改造的（地形太困难，没法改造）。只要老线与新线合理穿插就行了，免得列车上下行运行时分差异过大。

mglz17

老线怎么改造法啊？  都山里洞里 能拉直？
新线有辟新路，还不如跟新线呐
哈哈 题外话

期待北线早日修好
:victory:
中线在修，我觉得大家还是有点耐心
至少我们还是有盼头，换作以前谁又敢想呢

yehorse_temp

原帖由 成都小车迷 于 2007-8-9 11:28 发表




这车谁坐的起？？

少说也要四位数吧~

我估算的价格：折扣率暂按0.725算，运价率按0.31元/公里算。

　　　　原价　折扣价
二等座：666    483（相当于K281硬卧价，K281运行时间40小时）
二等卧：999    726（相当于K281软卧价）
一等卧：1998   1449（相当于飞机商务舱价格的2/3）
VIP卧：3330   2415（相当于飞机头等舱价格）

yiwuwelson

目前来说，北线是最早能够全线通车的！
动车先不想，来个大特快还是很不错的！
20小时上下应该轻松搞定！

yehorse_temp

原帖由 yiwuwelson 于 2007-8-9 13:19 发表
目前来说，北线是最早能够全线通车的！
动车先不想，来个大特快还是很不错的！
20小时上下应该轻松搞定！

新开大特快不大现实，开动车的线路往往流行停特快加动车，怎么可能还要加特快呢？那不是跟动车抢客源吗？铁路局可不会做左手打右手的事情，除非卧动车那个时候还没搞出来（这也不大可能，09年怎么着也搞出来了，改个内装又不是什么难事儿）。可能性较大的是把K281/2/3/4改线到沪汉蓉北线上运行，但仍用现有车底，保持K车不变，时间缩短到28小时左右。

云那边的山

原帖由 yanghua955 于 2007-8-6 22:10 发表

沪汉蓉通道有两部分，一部分经怀化、重庆、遂宁到达成都
另一部分为达州通道

另一部分是武汉-宜昌-恩施-万州（重庆）-成都，而不是怀渝那条线
记得以前报道的沪汉蓉的两条线是1.上海-南京-合肥-武汉-宜昌-恩施-重庆（万州？）-成都
2.上海-南京-铜陵-九江-武汉-襄樊-安康-达州-成都

[ 本帖最后由 云那边的山 于 2007-8-9 14:36 编辑 ]

sandstorm

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-9 10:19 发表

一小部分双绕路段的老线废弃，绝大部分老线保留现状，不会改造的（地形太困难，没法改造）。只要老线与新线合理穿插就行了，免得列车上下行运行时分差异过大。

受教了，呵呵
我一直以为老线要改造
不过有些路段确实是直接建成复线，废弃老线