沪汉蓉北线修好，成都到上海时间会缩减多少

figureme

就是从合肥，武汉，襄樊，达洲，遂宁，成都
按计划与09年全县通车的花，24小时能不能到？

lier

24小时应该问题不大，没准连24小时都用不上

来自成都

非常期待,现在到上海至少30多个小时吧

Issac1986

原帖由 figureme 于 2007-8-6 14:17 发表
就是从合肥，武汉，襄樊，达洲，遂宁，成都
按计划与09年全县通车的花，24小时能不能到？

普通特快20个小时以内吧，卧铺动车应该夕发朝至

arm2

里程应该在2200公里以内，普通特快20小时没有问题。
期待。

yysqu

在修的的达成二线是不是沪汉蓉客专的一部分？

yanghua955

原帖由 yysqu 于 2007-8-6 21:03 发表
在修的的达成二线是不是沪汉蓉客专的一部分？

沪汉蓉通道有两部分，一部分经怀化、重庆、遂宁到达成都
另一部分为达州通道

成局内段

原帖由 yysqu 于 2007-8-6 21:03 发表
在修的的达成二线是不是沪汉蓉客专的一部分？

不是

alexrui2007

如果是动车就好了哈！

西部之光

都不是正道，真正的沪汉蓉客专是指：上海-南京-合肥-武汉-宜昌东-恩施-利川-重庆-遂宁-成都，其中沪宁段是京沪客专线路共用段，宁-合-汉是正在建设的新客专线路，汉-宜客专待建，宜万线原设计为单线电气化140公里级的快速线路，施工中调整设计为宜昌东--利川凉雾段一次性新建200公里级复线电气化客专线路，利川凉雾--万州维持现有单线电化线路标准施工，下一步建设达万线电化达速项目。利川凉雾--重庆北站200公里电化复线批复待开工，重庆北站--遂宁二线工程进入项目审批，遂宁--成都250公里双线客专进入线上铺轨阶段。这就是沪汉蓉客运专线的全部情况。现在进行的武汉--安康和西安--重庆两个复线项目，是列入沪汉蓉的辅助通道和货运通道来进行的。川渝地区东进三大主通道：北襄渝复线，中沪蓉客专，南渝怀--沪昆通道。这三大工程全部完工，我们这里的线路和列车就蕴为可观了。

bb1310

:L

tielong

原帖由 西部之光 于 2007-8-6 22:45 发表
都不是正道，真正的沪汉蓉客专是指：上海-南京-合肥-武汉-宜昌东-恩施-利川-重庆-遂宁-成都，其中沪宁段是京沪客专线路共用段，宁-合-汉是正在建设的新客专线路，汉-宜客专待建，宜万线原设计为单线电气化140公 ...

等这一天到来，地球可能都不在了

毛毛熊

北线，明年年底建成后，

上海到武汉5小时
武汉到安康5小时
这两个是可以确保的
安康到成都现在要10小时左右，不知道到时候5小时能不能到

夕发朝至还是很有可能的

chengduxiaoz

应该在9-11个小时之间吧

yanghua955

原帖由 西部之光 于 2007-8-6 22:45 发表
都不是正道，真正的沪汉蓉客专是指：上海-南京-合肥-武汉-宜昌东-恩施-利川-重庆-遂宁-成都，其中沪宁段是京沪客专线路共用段，宁-合-汉是正在建设的新客专线路，汉-宜客专待建，宜万线原设计为单线电气化140公 ...

宁合、合武都不是客专。

牟鹏

西部之光大哥，你最近在忙什么去了？你的到来留言我看到中国铁路的希望！

西部之光

沪汉蓉客专是十一五计划内完工的重点工程，五年内就出成果的项目，不用等到地球毁灭。作为沪汉蓉最先开工建设的武合宁线路，均是200-250公里标准的线路，在国外的名称是高速铁路，咱们国家含蓄点，有个新名词：客运专线。这两段线路，两个工程，标标准准的客运专线，现在的成遂渝一段，也是标准的客运专线。早期的中国铁路中长期规划里，沪汉蓉的称谓是“沪汉蓉快速客运通道”，因为当时宜昌东--重庆北（或万州）一段，是按160公里以下标准设计的，现在跨越同志大胆决策，决心在中国目前最困难的宜万线项目上再加难度，一次性把宜昌东--利川--重庆北新建成200公里标准的客运专线，因此，新修订的中长期和十一五中国铁路建设规划上，此大通道已更名为“沪汉蓉客运专线”，上海到成都，全程高铁标准。全线都在分段大规模的实施了，居然还有选择性失明的人。我倒是发现个不太好的现象，讲好事情，泼冷水的多，来个新生事物，发怪论的也多，可是呢，线路一好，车一跑，抱着相机上线跑，又比哪个都积极。真不好评说。做人要圆、做事要方的中国古哲，倒是在这些方面体现出来了。

蓝调子

原帖由 西部之光 于 2007-8-8 00:05 发表

沪汉蓉客专是十一五计划内完工的重点工程，五年内就出成果的项目，不用等到地球毁灭。作为沪汉蓉最先开工建设的武合宁线路，均是200-250公里标准的线路，在国外的名称是高速铁路，咱们国家含蓄点，有个新名词：客运专线。这两段线路，两个工程，标标准准的客运专线，现在的成遂渝一段，也是标准的客运专线。早期的中国铁路中长期规划里，沪汉蓉的称谓是“沪汉蓉快速客运通道”，因为当时宜昌东--重庆北（或万州）一段，是按160公里以下标准设计的，现在跨越同志大胆决策，决心在中国目前最困难的宜万线项目上再加难度，一次性把宜昌东--利川--重庆北新建成200公里标准的客运专线，因此，新修订的中长期和十一五中国铁路建设规划上，此大通道已更名为“沪汉蓉客运专线”，上海到成都，全程高铁标准。全线都在分段大规模的实施了，居然还有选择性失明的人。我倒是发现个不太好的现象，讲好事情，泼冷水的多，来个新生事物，发怪论的也多，可是呢，线路一好，车一跑，抱着相机上线跑，又比哪个都积极。真不好评说。做人要圆、做事要方的中国古哲，倒是在这些方面体现出来了。

有矛就有盾，有争论才能有进步，不能单一说做人要圆、做事要方的中国古哲，我看这个论坛上就是太多的人把中国古哲发挥的淋漓尽致了，其实我倒觉得做人要厚道，做事要耿直才是车迷们共同进步的基础！您说呢，西部之光版主！:handshake

蓝调子

我觉得车迷的本性有好多都是西部之光版主说评说的：“讲好事情，泼冷水的多，来个新生事物，发怪论的也多，可是呢，线路一好，车一跑，抱着相机上线跑，又比哪个都积极。”  没办法，谁叫是车迷呢，迷进去了，要出来可不是一件容易的事，所以也就奇奇怪怪和形形色色了，但出现的问题也就是诚如西部之光版主所说的，没希望的时候发怪论，泼冷水，现实就出现在面前了，就按耐不住车迷的本性，抱着相机上线跑。呵呵，这就是我们可爱的火车迷最质朴的表现！看样子版主就是版主，对车迷分析的透彻哦！向你学习，做一个“抱着相机上线跑”的忠实车迷！:lol

rita520

原帖由 figureme 于 2007-8-6 14:17 发表
就是从合肥，武汉，襄樊，达洲，遂宁，成都
按计划与09年全县通车的花，24小时能不能到？

其实LZ的问题很简单,就是"24小时能不能到",答复就是"能到"就好了嘛,没必要争论那么多!:) 无论中国铁路怎么修,走哪里,我相信是越来越快,越来越好.:) 至于沪汉蓉,听说了很多,也有很多版本,感觉很繁杂,也就不去想这些了,想多了必然会有争论,有争论就会导致一些不好的言论和行为,最后的结果想必大家都知道.:Q 所以做为车迷来讲,做好自己的本分不添乱就好了!:handshake 看车好,看好车,好好看车.:victory: