[樵夫出品]五四一铁路考察记之从翼城到续鲁兼验证侯月线改ZPW—2000A

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:16:19

铁路人家

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:18:13

变坡点

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:27:56

废弃的信号机

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:35:55

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:37:28

路堑

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:39:31

什么植物？

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:41:32

回望

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:42:49

绿色掩映的人家

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:43:53

美丽的小花

山中樵夫 · 发表于 2007-7-26 09:45:14

大跨距的耐张杆

宏哥 · 发表于 2007-7-26 11:47:29

兄弟快发吧，我在这里呆了快两个月，这一景仿佛就在昨天

中原之星 · 发表于 2007-7-26 12:13:57

原帖由 fmpc 于 2007-7-25 12:13 发表

此言差矣，看看我局ZPW-2000A的使用情况（不算侯月线）：

ZPW-2000A大秦线双线韩家岭至柳村京秦线双线东号所至秦皇岛南京山线双线秦皇岛南至秦皇岛东北同蒲线双线韩家岭至朔州湖大线双线湖东至大同东

我想知道的是ZPW-2000A是如何比四显还要提高效率的

而且ZPW-2000A和四显示个啥关系。老爸说不知道什么ZPW2000A

这里的万吨试验主要就是想解决列车区间占用问题，以提高通过能力。但是显然侯月不是大秦，线路断面是个“人”字形，上交站基本在顶点，左边右边都有12、13的坡。所以在侯月执行万吨不太现实，除非组合+大功率机车+“2+1+1+1 ”的方式，否则车钩受不了（现在也出现拉断钩的事情）。于是后来考虑在莲东附近建万吨组合场，新乡西建万吨拆解场。但是试验后发现效果不明显。于是……

如果说新石电气化改造后那可以考虑新乡西或者新乡南运转场建万吨区段作业场，月山建万吨组合场（鉴于月山站地理位置，可能悬），兖州建万吨区段作业场和组合场，石臼所建万吨拆解场，这样做还是比较可行的。长治北、侯马的车到月山后组合，然后一路东行。新乡更换乘务员，兖州更换机车

行者快乐 · 发表于 2007-7-26 22:36:54

支持樵夫暴走考察线路.辛苦了.

机车电传动 · 发表于 2007-7-27 06:20:24

强烈支持

不用的信号机,也不用那个大的"X"标出来???

庄户人 · 发表于 2007-7-27 06:51:43

:lol 技术含量太高，看不懂:lol
支持暴走，支持发图！

marmot · 发表于 2007-7-27 09:24:47

四显实现方法很多,2000A只是其中一种,可能老的那套到大修期了就换了吧

山中樵夫 · 发表于 2007-7-27 17:42:20

向前进向前进

山中樵夫 · 发表于 2007-7-27 17:57:25

大跨距的另一头

山中樵夫 · 发表于 2007-7-27 17:59:39

回望一下，看一看这个大跨距有多远

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