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原帖由 k4cs 于 2007-7-22 10:28 发表 图很不错!~ 不过扬州站的客流一直以来都很少!~ 可以用少的可怜来形容!~
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原帖由 启我东疆 于 2007-7-22 13:25 发表 青岛,在2004.4.18扬州站开通后,刘跨越答应留给南通始发的 现在成这样子,南通走新长是直线,扬州走新长是C字型 铁路显然失去了优势
原帖由 无情的风 于 2007-7-22 12:26 发表 什么叫做“不过扬州站的客流一直以来都很少!~可以用少的可怜来形容!~ ”呀? K415确实是扬州站客流最差的一趟车,扬州站其他车子的客流都不会差于它,所以你说“扬州站的客流一直以来都很少!~可以用少的可怜 ...
原帖由 无情的风 于 2007-7-22 14:25 发表 南通——青岛,走新长线/胶新线,怎么看也还是个C字型呀!;P 该车的客流另人失望,这里面有多种因素,即便把它放到南通去,也未必有多大的起效,毕竟先天不足的东西,后天补得再多,效果也不见得有多明显, ...
原帖由 无情的风 于 2007-7-22 14:33 发表 楼上的没看到我在109楼的后半句话吗? “当然了,如果南通愿意接这块烫手的山芋,只要条件合适,相信扬州也舍得‘忍痛割爱’呢”
原帖由 5055 于 2007-7-22 15:36 发表 扬州站的客流真的很可怜!~
原帖由 nikeboy 于 2007-7-21 12:13 发表 没座位了,下一班吧!
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