今日买票总结+感想（涉及沈阳到北京，K668）

qes0427

今天早晨不到六点就爬起来，没吃早饭，218转230到了北站，时间还不错，不到7点就到二楼的学生票售票口了，不过还没开。问问打扫卫生的阿姨，说是七点开，于是暗自庆幸，来的很及时，人也很少。可是后来发现阿姨忽悠我了，8点才开始卖票。不过还不错，排在第二位。前面的是买1036的，貌似是到浙江，而且居然都没票了，奇怪了，莫非自己听错了？这车怎么这么火？
自己先给同学带一个K96的卧铺，其实同学是想坐动车的，怎奈它21，22号都没票了，54K又不卖学生票，只好买K96的卧铺（要不是为了那卧铺，我也不那么早去北站），还好，买到了中铺，学生票才￥128.5，比动车划算多了，还能在车上睡一宿。
再抱着试试看的心理去问1058到唐山能有座吗，结果还是被告知限售天津西以远，有座只能坐K668，无奈那车时间太烂，不能忍受。只好买了1032的无座，只能期盼上车能找到座了，不然可苦了和我同行的女生了。不过感觉今天那售票人员服务态度太差了，在这点名，北站二层46号学生窗口，12日早班女售票员，身材很是肥硕。态度相当不好，如果这放在中午，我还可能理解，怎么说也上了半天班，什么人都见了，有气是正常的。可我才是今天第二个买票的啊，服务态度都这么不好（对第一个人的态度也异常不好），这怎么解释？语气强硬，好像我欠她钱似的。哎，无奈，只能体谅她了。不过说实话，还是生气。
感想：自从6T以来，感觉沈阳到北京非常难走了，尤其是走津山线，更是困难，很少有车预留座位。为什么沈局不加开一个学生临客呢？早晨从沈阳发，走沈山和津山，最后到北京。全程停锦州、葫芦岛、山海关、秦皇岛、唐山、天津、廊坊、最后到北京（走沟海也成，加停鞍山和盘锦）。只卖给学生，只要保证晚上9点前到北京，能让人赶上公交就成。也不用天天开，赶在沈阳学校放假集中的那几天开就成。这样就省的学生和普通客流去抢动车组和K96，动车组不卖学生票就能多挣点钱，也有利提高经济效益啊。最好那临客弄个25G，这样还能多要点钱，折扣就算了。感觉这样弄个临客，保证有客流。这条线上的学生太多了。
还有，回学校查了时刻表后，突然感觉沈局是不是还在故意保K668？因为K668是停天津（临时）站，而1058是停天津西，1058和K668从沈阳到天津的线路基本是重合的（就是滦县和迁安的区别），给1058加限售，就可以保证天津以近的只能买沈局的K668而不能买郑局的1058。莫非沈局现在对K668的客流还那么没信心吗？
就这么多，欢迎大家拍砖。

zhukvo

6T之后老12次取消，同学回天津我建议他4328到锦州2550，不用下车在沈阳出张异地票就成了，他说不错。
现在没套跑了，我和他说T12到山海关（可以的话先在预留车厢坐到锦州南），在秦皇岛吃个午饭下午换4418到天津，他说我疯了。。。我说那你就和谐到北京再和谐到天津，他无语了。。。

总之从沈阳去天津还真是麻烦。

qes0427

感觉这条线上学生票要想签中转是相当不可能的，因为有太多直达了

辽东半岛号

沈局确实在保K668，到天津只卖K668，如果哪个售票员敢卖K190，马上下岗。
K54在沈阳不卖学生票？

[ 本帖最后由 辽东半岛号 于 2007-7-13 15:47 编辑 ]

灵山站

原帖由 辽东半岛号 于 2007-7-13 07:32 发表
沈局确实在保K668，到天津只卖K668，如果哪个售票员赶卖K190，马上下岗。
K54在沈阳不卖学生票？

我靠,K190也是沈局车，而且还绕路多赚钱.沈局疯了，连这钱都不赚了。
如果对K668客流没有信心,可以让她走沟海呀，客流立马爆满.

jlliji

沈局总是会有些常人无法理解的策略的

K54是卖学生票的，但买不到

qin

沟海客流那么好，沈局怎么不搞几个慢车走沟海呢，慢慢逛游吧

Airbusa346

昨天在鞍山站看到一个女生想买K128到天津的学生票,刚开始不卖,后来一顿磨,终于卖了.

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2007-7-13 10:26 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 qin 于 2007-7-13 09:20 发表
沟海客流那么好，沈局怎么不搞几个慢车走沟海呢，慢慢逛游吧

沈大、沟海沿线最缺的是出关车……
慢车走沟海更占用其线路资源，本来就是单线……

原帖由 Airbusa346 于 2007-7-13 10:18 发表
昨天在鞍山站看到一个女生想买K128到天津的学生票,刚开始不卖,后来一顿磨,终于卖了.

现在鞍山去天津一般都卖哪个车？

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2007-7-13 10:32 编辑 ]

serious

原帖由 marquiszjs 于 2007-7-13 10:31 发表

沈大、沟海沿线最缺的是出关车……
慢车走沟海更占用其线路资源，本来就是单线……

现在鞍山去天津一般都卖哪个车？

简单做过一个单线线路客车数量的统计，最多的是宝成北线，20对左右；其次是湘桂线北段；然后就得是沟海了。不过单线线路的客车容量到底有多少还得看图定货车数量。

qes0427

其实感觉沈局只要稍微改线，甚至只需改到沈山，客流就能恢复不少，何必采取那些见不得人的方法呢。至于K54，也不报希望，那东西实在不是我这种普通学生能买到的。为什么没人对我提的那个临客感兴趣呢？

人在沈大

鞍山到天津只卖K128的无座车票，有时候会卖当天T188剩余的卧铺！
K190和1036是不卖的！

marquiszjs

原帖由 serious 于 2007-7-13 11:50 发表

简单做过一个单线线路客车数量的统计，最多的是宝成北线，20对左右；其次是湘桂线北段；然后就得是沟海了。不过单线线路的客车容量到底有多少还得看图定货车数量。

宝成北线和湘桂线北段似乎长度有沟海的4到5倍左右，线路限速也明显低于沟海。
感觉沟海应该还有不少潜力……

原帖由 qes0427 于 2007-7-13 23:06 发表
其实感觉沈局只要稍微改线，甚至只需改到沈山，客流就能恢复不少，何必采取那些见不得人的方法呢。至于K54，也不报希望，那东西实在不是我这种普通学生能买到的。为什么没人对我提的那个临客感兴趣呢？

改到沈山也就是停锦州和葫芦岛，可能会增加点管内城际客流，长途直通客流应该不会有变化。

原帖由 人在沈大 于 2007-7-15 09:21 发表
鞍山到天津只卖K128的无座车票，有时候会卖当天T188剩余的卧铺！
K190和1036是不卖的！

K128站到天津也够辛苦的了……
T188六提后在鞍山预留了多少卧铺啊！？
记得原来五天预售的时候，8点开始，不出两三个小时就光了……
难道是不公开对外卖的那部分票的剩余部分最后在当天拿出来卖了？

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2007-7-15 15:11 编辑 ]

qes0427

其实如果改到沈山，这样锦州，葫芦岛也能卖长途啊～～～都兼顾了，这两个城市往南方走的车也不多啊

鞍山站

原帖由 灵山站 于 2007-7-13 08:29 发表

我靠,K190也是沈局车，而且还绕路多赚钱.沈局疯了，连这钱都不赚了。
如果对K668客流没有信心,可以让她走沟海呀，客流立马爆满.

沈局把没信心的车都走沟海吧,保证给你意外的惊喜:lol

liu2tj

去天津建议坐T184,沈阳北下车的人不少,上车基本有座的.到天津市时间还不错.
或者沈阳站坐1208,沈阳会预留一部分卧铺的.

marquiszjs

原帖由 qes0427 于 2007-7-15 22:57 发表
其实如果改到沈山，这样锦州，葫芦岛也能卖长途啊～～～都兼顾了，这两个城市往南方走的车也不多啊

这两个城市如果往南方去的车还少的话，沈大、沟海沿线就相当于没车一样了……
还有这两个城市的人口和经济发展水平在辽宁省内也没法跟沈大、沟海沿线相提并论。而这可是决定长途客流的重要因素……
我一师兄曾到鞍山出差，回学校时仅买了个鞍山到杭州的1036的站票，过了锦州居然补到卧铺了……

qes0427

但是如果走沟海的话，对远路的人来说，不就相当于即浪费时间又浪费金钱吗？再说，沟海单线，运力实在有限吧

marquiszjs

原帖由 qes0427 于 2007-7-17 20:09 发表
但是如果走沟海的话，对远路的人来说，不就相当于即浪费时间又浪费金钱吗？再说，沟海单线，运力实在有限吧

对于长途全程二三十个小时的路程来说,还会在乎一两个小时吗?
至于票价,似乎越是长途,两者差异越小……
只有短途的情况上述两项才会有明显感受……
沟海线仅百公里，且是160限速的电气化铁路，现在才跑几对车啊？运力即便有限，离饱和似乎还有距离……

qes0427

也是哈～～～～的确是这个理，但沈局为什么不调车过去呢？
不过话说回来，我回家是从来不坐走沟海的车，时间要多2小时呢