本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:36 编辑
序
在六朝古都——南京的玄武湖畔，一个中西合璧的新火车站横空出世。面对这个现代化的建筑，我想我们不该忘记在这个城市的另一隅，有一个和火车存在着密切联系的历史遗迹，曾经并将继续承载着昨日辉煌与独特人文价值的百年老站——南京北站（原浦口火车站）！
浦口火车站位于南京市长江北岸浦口区，1997年11月15日经铁道部批准，更名为南京北站。该站始建于清光绪三十四年（公元1908年），其间屡经战乱，也曾拥有过繁华与辉煌。它是当时中国唯一一条贯通南北的铁路，历史上著名的津浦铁路线的最南端车站。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役都与此有关。由于是全国目前唯一保存了清末民初特色的火车站，浦口火车站成为近年来影视剧的重要外景拍摄基地，吸引了大批影视剧组前来拍摄，它当真成了多场戏剧的舞台。几年来，在浦口火车站拍摄的电影、电视剧有：《孙中山》、《国歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》等等。
在电影《国歌》一片中，浦口火车站的站牌，被“上海站”的字样覆盖。月台上，贴满了老广告，“国民党士兵”荷枪巡逻，“难民”们背着粗麻绳乱捆的行李卷，一身黑灰，满脸悲怆，向前奔涌。“聂耳”和“田汉”的脸上身上，大汗淋淋。日本鬼子占了东三省，老蒸汽机车喘着粗气从沈阳长途奔波而来，长河落日下的浦口火车站，又回到了国难当头的三十年代……
浦口火车站，迎风伫立于长江北岸，与南京的繁华闹市隔江相望。它一个世纪的经历，像戏剧一样曲折跌宕……
1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。它那具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护、迎送南来北往的旅客。汽笛声中，走蚌埠、徐州、济南、德州、天津的客流，与经淮南、陇海、胶济、德石铁路中转的客流在这里汇集，日夜不息。
在二十世纪的上半叶，这个在一片江滩芦塘上兴建的火车站，已发展成为路港衔接、客货中转的重要门户，它的地位显然是太重要了。当时，茫茫的中国大地，南北之间，横亘着滔滔长江。北方的人们要坐火车南下，其终点只能到此了，然后过江，才能继续前行；而南方的人北上，也必须过了江，来到这个车站，再坐火车深入北方腹地。所以，它是一个非常重要的交通枢纽，是政治、经济、文化的中转站。
那时候，浦口火车站周边，煤港、轮渡、驳运、汽车、邮局、医院、学校、饭店等，一应俱全。南北的干果、鲜货、瓷器、玉器、药材、茶叶，五光十色，都喧嚣着向浦口火车站围拢。盛极一时的浦口火车站，走向了戏剧的高潮。
1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下了散文名篇《背影》。
1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急（见斯诺的《西行漫记》）。
1919年，孙中山在《实业计划》里，把这里列入建设重点。1927年，郭沫若在浦口火车站中转渡江，到南昌去寻找革命同志。
1929年5月，孙中山的灵柩由北京南下运抵浦口火车站，然后乘轮渡过江至中山陵安葬。
1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光。伟人和名人的足迹，给浦口火车站增添了那么多传奇色彩，一场戏剧应该演绎得更加淋漓酣畅。
1968年10月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，列车直过大桥，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止。一个火车站，没了客运，便不可避免地进入低谷。
1985年5月，浦口火车站又恢复部分客运，开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车。柳暗花明中，浦口火车站更名为“南京北站”。有了客运，火车站就复活了！它又灯火辉煌地迎来了繁忙的热潮。
2004年10月，浦口火车站再次停办客运，各项客运设施全部封存。售票窗口关闭，候车大厅关闭，进出站口关闭，客车车厢关闭，月台上的灯和回家的路也关闭了。浦口火车站与杏花春雨的江南岸隔绝，一场大戏闭幕，月台只是一个人去楼空的舞台。
正是怀着一种怀旧的心绪和对这个老站往昔的种种情感记忆，今天利用工作之余，我决定到位于津浦线最南端、长江北岸的浦口火车站——现今的南京北站去搜寻沉淀在那的历史……
[ 本帖最后由 猪伢伢 于 2007-6-23 07:47 编辑 ]
|
[复制链接]
发表于 2007-6-19 09:31:13
楼主
