支持鞍山站加建三站台的请进来。

12次

希望鞍山站能借站台改造的大好机会，加建三站台，扩大停车能力。

DarkHole

原帖由 12次 于 2007-6-12 12:46 发表
希望鞍山站能借站台改造的大好机会，加建三站台，扩大停车能力。

除非从鞍钢线路那边抢来点地方来修站台....


对了,站台北行线再往西还有4条线吧,最西俩线,极其少数情况下见到过停货列,有的都长草了.....能不能拆俩,搞出个站台来哈
借一下图噢
  


[ 本帖最后由 DarkHole 于 2007-6-12 13:21 编辑 ]

marquiszjs

再修一个站台估计要沈局、市里跟鞍钢协调了……

鞍山车务段K

希望鞍山站的雨篷还是扒了吧

caocao

估计可能性不大，鞍山站准备把二站台改成高站台，如果新建站台就没必要改二站台了，直接建个高站台就可以了。

鞍山车务段K

直接建个高站台,普通列车还可以，但长白山进出站会影响速度，长白山也不会进鞍山所谓的“三站台”

鞍山车务段K

希望鞍山站这次改造软硬件设施同时提升！！！

我爱沈局

这个问题我5月份提及过，不知道大家看到没有，现在再复制过来大家看看：

“这是我设想的站台，请大家看看怎么样。
在站台的西侧不是还有两条非电的木枕铁路吗（即图中的“线路1”、“线路2”）？  我认为这里就是加站台的地方。如图：线路1可以拆掉，在线路1的位置上修新站台。把线路2也拆掉，然后把线路2的路基向西移动2米，再铺上新的线路2，最后对线路2进行电化。这样新站台的宽度可以 ≥5米，新站台修好后为下行（北行）站台，现在的2站台可以为南行站台，1站台为2549/50和4215/6的专用站台，同时延长天桥和地下道至3站台。   这样鞍山站的股道大概为7条，5条客运兼客车待避，货车基本不在鞍山待避，全部改为旧堡、首山、灵山。
以上就是本人的一点想法，呵呵”

鞍山站

强烈支持

Redbee

我觉着吧，要整就一次整到位:lol

鞍山应该修西郊货运外绕线，在西郊修货为主，客为辅的辅助车站，压缩旧堡站的功能，少量始发车底拉过去等点，不要占用站台。把鞍钢的一部分车流也分流过去，作为交换市区路段给国铁一个线位。

鞍山站改为高速车场2到发线+2正线，普速车场2到发线+至少1不靠站台的正线。除了终到旧堡的货车，其他一律不进市区。

小小火车迷

我支持鞍山加建3站台:lol

marquiszjs

原帖由 鞍山车务段K 于 2007-6-12 13:52 发表
希望鞍山站的雨篷还是扒了吧

那雨天上下车岂不很遭罪?

原帖由 沈铁游泳馆 于 2007-6-12 16:39 发表
呵呵，鞍山西站建成后，鞍山站的客运基本上名不符实了，车次比现在少很多了那么建三站台有什么用呢？

这个鞍山西站还不知道是猴年马月的事呢!

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2007-6-12 17:02 编辑 ]

Redbee

原帖由 沈铁游泳馆 于 2007-6-12 16:39 发表
呵呵，鞍山西站建成后，鞍山站的客运基本上名不符实了，车次比现在少很多了那么建三站台有什么用呢？

所以线位彻底整反了，应该让客线进城，货线外绕:L

鞍山站

强烈支持修3站台,可以扩大鞍山站的停车能力

忧郁老K

Q群：35884207鞍山车迷群欢迎大家的加入！

我同意沈铁游泳馆  的说法  鞍山西站建成后车次比现在少很多 建三站台没什么用呢？

沈局阜机

鞍山没有必要建三站台,没有必要啊,鞍山不是一个编组站啊,始发的车呀不多,二个就够了,站台的多少和城市的大小不一定有关系啊!

鞍山站

但经停鞍山的车太多了,每天75趟呢,有的时候,十分钟就一趟车,而且是同一方向的,各车次间隔时间很短

DarkHole

原帖由 我爱沈局 于 2007-6-12 15:18 发表
这个问题我5月份提及过，不知道大家看到没有，现在再复制过来大家看看：

“这是我设想的站台，请大家看看怎么样。
在站台的西侧不是还有两条非电的木枕铁路吗（即图中的“线路1”、“线路2”）？  我认为这 ...

就应该这么弄么:lol  可是真是得和鞍钢协商,那些铁塔都得挪....

marquiszjs

原帖由 沈局阜机 于 2007-6-12 21:24 发表
鞍山没有必要建三站台,没有必要啊,鞍山不是一个编组站啊,始发的车呀不多,二个就够了,站台的多少和城市的大小不一定有关系啊!

其实也可以换个角度理解,正是因为站台不够用才导致鞍山站始发车少,即本该有更多始发车，而因站台不够而无法开行。而是否该在某城市多开始发车可就与城市规模、人口、经济密切相关了……