D31、2次徐州至各地票价

kambook

先停了再说，票价慢慢来，多一种选择，很不错。是好事！肯定有人去坐的！

Alpha2000

今天徐州《都市晨报》报道徐州上的人数为：D32－－44人，D31－－202人。

perry

平时100元左右

您的选择是:
2007年6月3日 上海 至 徐州 的  所有 客运班次
客运总站--中兴路1666号  
发车时间 到达地 票价 车型 里程 是否高速 是否始发 是否有配载 余票
06:20:00 徐州 103 金龙，宇通 655 否 是 是 >5
07:20:00 徐州 103 宇通 655 否 是 否 >5
08:10:00 徐州 92 金旅 647 否 是 否 >5
10:10:00 徐州 99 宇通 655 否 是 否 >5
16:10:00 徐州 103 金龙 655 否 是 否 >5

原帖由 zouhy0442 于 2007-6-1 17:46 发表
大巴春运时195，2004年的价格，现在不知道是多少了。
平时也就150多块，我猜，
但时间节约这么多，又安全，舒服，我想大多数愿意花钱坐大巴的肯定更愿坐D车。

京局津段K33

贵，银子啊！！！

徐州铁鹰

6月1号
D31徐州卖了160多张票
D32卖了40多张

Z31

你和报纸上说得D31次人数差将近40啊，难道那么多人是无坐？？？
这车第一天就开始超员了？？？

yehorse_temp

原帖由 perry 于 2007-6-2 11:11 发表
平时100元左右

您的选择是:
2007年6月3日 上海 至 徐州 的  所有 客运班次
客运总站--中兴路1666号  
发车时间 到达地 票价 车型 里程 是否高速 是否始发 是否有配载 余票
06:20:00 徐州 103 金龙，宇通 ...

都是不走高速的，那全程得多少个小时啊？？？
这种车应该和铁路的普通车比，不能和动车组比。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-6-2 17:09 编辑 ]

13641538025

徐州的客流还是不少的

perry

40人分在7节车厢，每节也就6人站着，不算多

原帖由 Z31 于 2007-6-2 16:55 发表
你和报纸上说得D31次人数差将近40啊，难道那么多人是无坐？？？
这车第一天就开始超员了？？？

徐州铁鹰

原帖由 Z31 于 2007-6-2 16:55 发表
你和报纸上说得D31次人数差将近40啊，难道那么多人是无坐？？？
这车第一天就开始超员了？？？

我的消息是截止到D32开车的时候

13641538025

徐州客流相对于其他的站是多的。

xzjfonline

我正愁什么车去天津呢!

leland

原帖由 wqj101 于 2007-5-31 20:53 发表

只要有公干就上飞机了！

这个距离飞机在速度上优势有限,舒适上飞机要差很多,所以D车一般不在5-6小时以内的线路打折,比如京郑京沈.徐州-北京有折就不错了.
沪宁打折比较例外,不过折扣率不高,

leland

原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-1 13:08 发表



汽车多少？貌似到南京还没汽车贵，怎么到上海就比汽车贵了？

本来所有交通工具都实行递远递减的票价规则,D车基准价不实行,而且徐沪按标准价不打折,当然就远了还贵.
不过这也是符合D车竞争力范围的.就是徐沪这个距离,航空因为距离太短而价格过高,公路与D车速度的区别在这个距离开始明显,而且公路的班次优势比短途城际减弱.

leland

以后再加2对早上从徐州发,晚上返回的徐州到北京/上海的车就更爽了.

lz113

上海到徐州100块的汽车票你给我买张看看？？？？到南京都100多了，到合肥都98了。而且只有350公里！
徐州不缺有钱人，108到南京的动车票会非常有市场，到上海也是同样的。再说这个票价高只是相对于传统铁路多年未提价的高，不是绝对的搞，起码比起广深1个小时就要95/75便宜的多。而且这车只是过路，票额有限。根本不用担心在徐州会没人坐！
另外徐州北上的客流也是非常多的。北京方向的票也不是有些想象的那么好买。毕竟徐州是中心城市，会吸引皖北鲁南许多北上客流的。
徐州的经济起码不弱于济南和郑州，这车在徐州绝对有市场！事实会证明一切的。

sdzzxyl

徐州到南京的汽车90吧，不过既然d车停徐州，如果时间合适还是做火车。毕竟汽车需要四个小时到中央门。不要和广深比了，客源相差的远。

津局津段

徐州到天津西和到北京的执行票价貌似有些太接近了吧