跨局快车历史（1992－2007）

太局太原

我局K217/20/9/8前身就是95/6次列车。其实K217/20/9/8和K605/8/7/6是一家。无论从乘务还是车底运用，都可以这么说。

K520/19的前身588/5的大部分人马都是从老660/59上分流来的人。

1164/3和老390/89没任何关系。那是当年临汾分局新开列车。乘务是由374/3和新招的人一起组成。390/89到后来是660/59，原先560/59的人一部分在660/59，一部分人分流，也就是后来的986职工的一部分。再后来，660/59停，人去588/5和Y268/7。

现在1584/1的前身是783/4，太原-运城那趟慢车。乘务带车底都去484/1

2535/6的前身的确是425/6，但是只到西安，不去宝鸡。

2610/9的前身是558/7没错，但是终到都是天津西。改684/3后延长天津。

2464/3的前身是342/1，太原-大同。后来是663/4，再后边是4464/3，一直以常年临客的方式跑包头，原先老342/1的乘务和太原-包头的406/5乘务是套跑性质，也可以说2464/3的前身是406/5

快价慢速列车

原帖由 走四方 于 2007-5-22 17:57 发表
西安济南那个车，最早是洛阳徐州没错，不过后来延长到济南以后，还有一段时间是在徐州过的，再后来才改线。

汉口-连云港那个车最早是徐州汉口，经郑州，徐州车底，89年和93年我两次坐过这个车。后来车底交给 ...

我们这里的旭扬按摩诊所就又多了一个颈椎病患者。

老弟这个问题个人不敢苟同，1989年有徐州到汉口（武昌）这个车吗？，我感觉是在1990年微调时加上的，当时好像只有青岛到武昌的列车

504A482

经典！支持楼主！:victory: :victory: :victory:

DF11-0001

支持！

老刘辛苦啦！

K41/2次已改为K441/39/2/3次，由井冈山始发。

走四方

原帖由 farmer 于 2007-5-22 13:23 发表

洛阳－徐州的车延长的时候一起改的线。郑州－徐州的延长没有改线。

汉口－徐州的车，应该说是连车次带车底都跑广州了，后来的汉口－连云港是武局后开的
宝鸡－连云港和上海－连云港的车，还没有推到徐州始 ...

洛阳-徐州刚延长到济南的时候，确实是过徐州的，而且在徐州停好长时间，徐济间一般是ND5的交路。我那时经常去站上玩，在徐州站见过不止一次，一般在2台睡大觉。也许那时候还不是图定的延长。

走四方

还有老的徐郑车（2031前身），我95年去张家界的时候坐过一次，车底的配属是襄樊的，这个我印象很清楚。那时候对套跑不是很敏感，但是我觉得我们应该挖一下这个车到底是怎么回事。

——其实，我很怀疑2031的前身是不是老209，因为过去有个经典的郑济慢车448/447，过徐州，我跟家长去山东南驿站走亲戚都坐这个车。后来这个车改道新兖，也变快了，可是这个车现在是什么了？

走四方

原帖由 快价慢速列车 于 2007-5-22 15:04 发表



我们这里的旭扬按摩诊所就又多了一个颈椎病患者。

老弟这个问题个人不敢苟同，1989年有徐州到汉口（武昌）这个车吗？，我感觉是在1990年微调时加上的，当时好像只有青岛到武昌的列车

89年8月初，我第一次去武汉，接着坐船去的九江，第一次登庐山。因为64刚过，旅游业萧条，鄱阳湖上一斤多一个的甲鱼才卖10块钱一个。

去武汉坐的就是徐州车，那时候到武昌，只是我们汉口就下了。这么多年了说出来也不犯忌讳了——我妈妈的一个学生家长是餐车主任，我们一行四人睡的宿营车。

第二次坐这个车93年，那时候流行做点小生意。我们去安康十堰一代贩木耳，免票上汉口车，三人两张铺，正好碰上检车乘务长是熟人，邀请去宿营车，那时候流行小空调，就是车顶一堆独立空调那种，巨冷。那时候这车已经只到汉口了，因为我们需要去武昌坐车去十堰，只好公交车，武昌站广场翻修，一脚薄泥……

farmer

原帖由 走四方 于 2007-5-22 22:30 发表
还有老的徐郑车（2031前身），我95年去张家界的时候坐过一次，车底的配属是襄樊的，这个我印象很清楚。那时候对套跑不是很敏感，但是我觉得我们应该挖一下这个车到底是怎么回事。

——其实，我很怀疑2031的前 ...

那个走新兖的车应该现在是K15次了，折腾一圈又回来了
2031/2/3/4以前的车次是507/8/9/10，98年出现，而97年的509/10恰好是徐州－郑州，98年消失。

[ 本帖最后由 farmer 于 2007-5-22 22:54 编辑 ]

云那边的山

楼主真是超强

fmpc

原帖由 太局太原 于 2007-5-22 20:51 发表
现在1584/1的前身是783/4，太原-运城那趟慢车。乘务带车底都去484/1

对此话不敢苟同，太原--运城583/4在1T之后变成783/4，2T延长到风陵渡，3T变成7083/4，2002年4月停运（也可以说升级）为太原--风陵渡4525/6，5T改成太原--清涧，2005年6月恢复成太原--风陵渡，2006年6月缩短为太原--永济，6T变成4625/6至今。

而1583/4可查最早是太原--洛阳581/4、582/3（经华），2T改经月山，1999.4微调时变成太原--阜阳481/4、482/3并改经石太、石德、京九线，3T延长到杭州，车次改为1581/4、1582/3至今。

kennyking

好资料，待下载后细细研究。

另，杭州的进京车，从追溯历史上看，其实先后两趟是不连续的。自从1979年120次直快上图，直至1994年使用120/119次，1994年改32次特快，97年4月改经宣杭线，1998年10月1日，区间改宁波—北京，车次改86/5次。此车后停运，人车改开杭州东—武昌433/2/1/4次；同日增开杭州东—北京K32/1次快速列车，后改为T32/1次列车。所以，120次开始的历史在86次停运即终止，现T32次的历史从1998年10月1日起算比较合适。

快价慢速列车

原帖由 走四方 于 2007-5-22 22:42 发表


89年8月初，我第一次去武汉，接着坐船去的九江，第一次登庐山。因为64刚过，旅游业萧条，鄱阳湖上一斤多一个的甲鱼才卖10块钱一个。

去武汉坐的就是徐州车，那时候到武昌，只是我们汉口就下了。这么多年 ...

firebird

资料很详细，补充K125/6/7/8这次走沟海了.
还有就是希望能够将一些关键的站点体现出来，比如西安进京车...不进郑州是个明显的标志.

松在飞翔

LZ辛苦了！

dlsky0411

经典
楼主辛苦拉:handshake

dlsky0411

我记得沈阳北到包头的1714车刚开始开行的时候走沟海锦州朝阳凌原
现在走沈山了京秦

[ 本帖最后由 dlsky0411 于 2007-5-23 19:24 编辑 ]

T13

原帖由 fmpc 于 2007-5-22 23:10 发表

对此话不敢苟同，太原--运城583/4在1T之后变成783/4，2T延长到风陵渡，3T变成7083/4，2002年4月停运（也可以说升级）为太原--风陵渡4525/6，5T改成太原--清涧，2005年6月恢复成太原--风陵渡，2006年6月缩短为 ...

我印象当中也是484/1接着是783/4的班。4525/6当年开行的时候是北京车队套跑的。

走四方

T160青岛－广州东的车，至少可以追溯到95年初，那时的车次为149/150直快，青岛-广州，经由郑武株。

[ 本帖最后由 走四方 于 2007-5-23 22:00 编辑 ]

seasue

149是1419的前身吧?徐段的济南/连云港-广州，现在的K301

dztkn

有好多车的历史是说不清楚的，就象现在的K78（吉林——宁波）与2224（吉林——天津）。究竟他们的历史谁是当年的286（吉林——天津）？的确应该是K78，毕竟286是沈局吉林段的车，1提时车次变为586，2提时延长至宁波。同时京局天津段加开586次吉林——天津。但我的印象中586在1提和2提间曾经消失了一段，是因为当年286经常在春运或高峰时延长至上海西，甚至有一段到杭州东。车次为130/127，129/8（吉林——上海西——杭州东）。后来就图定了。这段历史似乎在版主的帖子中没有体现。具体情况我也记不太清楚了。