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6T到底跨越了什么?

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发表于 2007-5-21 21:07:59 | |阅读模式
6T,很多人家门口没车了,也开始骂TDB提速不如不提,跨越提速不可取9 u$ K4 A7 k9 V. b% n- c8 y& x
可是大家想过没有,当你坐在一趟列车上希望尽快到达目的地的时候,你是希望车磨磨蹭蹭一站一站走走停停?还是尽快赶到目的地?  e3 o4 a* V' r1 r" R9 K' S
那么,是不是希望除了离自己最近的站和目的地之外其它站全都跨了?7 F4 d) G( q" A9 b# [

+ @& n4 E# q2 J; V2 n) A- b如果你生活于另外某地,会不会有相同的想法?
7 y4 x! g+ M: }& W9 V- ~' Z: r自己出门要方便、快捷,别人就不需要吗?$ f3 G1 v- P0 [' v- h: V% c
长途列车全国3、4等小站都停了,火车能不开蜗牛速吗?对于你来说,出行能快捷吗?
. M4 ?9 a8 U$ j7 r
$ l2 _) t8 Y% E0 e$ V% R8 }很多人都说自己代表了民意,代表了大家的心声,又有几个仔细想过呢?7 p. o1 a7 K# l7 L5 N
很多人都希望自己门前加车,可是有多少人是在为别人门前加车而呼喊呢?5 ^  K9 d6 t7 S, I
是为了广大农村地区人民,还是为了自己?  o. Q- I  L; L% {( D# X* M

- [9 j/ e( I2 ]9 `" }5 V6 ~; _PS:支持小编组站站停廉价城际列车(沟通3、4等站与特、1、2等站)! Z1 R  I* S; I3 E  o
2 a) d3 F0 t( x$ ^$ }+ U, b
[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-5-22 00:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-5-21 21:23:39 |
解决跨越问题,需要平行客专和普速动力分散动车组,这样最好情况下大概能做到镇镇停,当然,只会到临近大城市,不会长途直达$ x7 b# x! G) v7 Z% c1 ^
* Y/ V  @. p2 _6 G, D
[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-5-21 21:24 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-5-21 21:46:38 |
今后的小站,除非通过经济的发展增加客流成为大站,否则不会再有很多长途车停靠
发表于 2007-5-21 23:22:00 |
干什么都得有主次之分,无论是事还是人
头像被屏蔽
发表于 2007-5-21 23:41:36 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2007-5-21 23:46:05 |
原帖由 changeup 于 2007-5-21 23:41 发表
; ^: F' |$ |* p* H. O长途车不停县城以下站可以理解。但是应该增加短途车,让大部分县城站都能够很方便快捷的和周围的大中城市连接起来。. s, G' }) M. v4 _

7 k2 f/ C% t9 Z) W' C+ C# @铁路提速如果只是甩站,实在是意义不大。

2 f' s- y- u7 q3 G8 t. M/ f3 T4 U/ U! U( J# w  Z, y1 R$ k0 o2 s
嗯,应该大量增加白天的短途车
发表于 2007-5-22 00:51:51 |
原帖由 机车果子 于 2007-5-21 23:22 发表 . j9 p" d8 u. k
干什么都得有主次之分,无论是事还是人
# x* ]5 x, w, t$ ^/ u& W
( p# h* p$ R3 x& A# x
这话说到点子上了/ z8 b7 E, p, h- p8 U: P/ U7 K1 {
铁路太少,站站乐的车子没办法开太多,现得紧着长途来
5 k: _2 e- G% T6 d2 R以后铁路多了,通勤类的车子自然多起来了
发表于 2007-5-22 07:51:57 |
下一步他要进政治局的话,这些事情还是要处理妥善的,和谐社会,尊重乘客。
发表于 2007-5-22 08:04:37 |
我上次坐扬村到北京的车,上去后很多乘客都抱怨怎么这么慢,见站就停.当然对于我来说,我是方便了,家门口有车可坐,对于他们我只能同情一下.
发表于 2007-5-22 08:04:45 |
以后既有线上要开长途车,可以多模仿T158/5/6/7,照顾始发站附近几个小站的客流,然后一站到底。
发表于 2007-5-22 08:14:08 |
说别人自私的人自己也自私。& T, [, U9 |$ s! c6 c
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楼主说白了还是为了自己
发表于 2007-5-22 08:21:06 |
停车不可怕,可怕的是半个小时以上的让车
6 s6 v9 M9 @- S4 V/ T' w可怕的是列车晚点
2 b! q, {6 t1 m5 L5 d& D  d# |可怕的是空调列车坏在半路打不开车窗(其实非空也好不到哪里去)
* C/ i% o8 L; i/ g
8 h; H+ x6 g4 n# f% }+ u' R, q还有,排图者不但不考虑小站的直通,就连到大站的中转也不提供方便。0 h2 a: _8 @0 ^% H

3 I& a, F# j- j5 U: j如果异地票,中转票确定性高一些,准点率高一些,就是最和谐的提速。3 M1 W; L3 d, m! `3 c
6 v, X$ b2 `+ Y" w" J
乘汽车去大城市转车不是很好的事情,tdb应该为站台内的转车提供方便
发表于 2007-5-22 08:22:24 |
每个停站增加10分,6个站才一小时,比起这分散的1小时来,避让1小时是更可怕的事情!
发表于 2007-5-22 08:37:50 |
岂止是长途车有的地方短途都没几列了甚至客运都取消了,谁指望都坐长途车?人口流动不还是短途为主吗?楼主不也说过为什么上海那边除了京沪的动车都火爆?
发表于 2007-5-22 09:46:07 |
跨越提速,拉近了大城市之间的距离,节约了时间.
% L2 P* k! {9 |6 _8 N* a短途小站的客流可以考虑开行小编组慢车,$ b6 T% q5 \/ t1 f4 A# B  E
或者这部分客流就交给公路客运算了.. x" x7 h1 F  I" r! j
否则长途、短途全让铁路抢了,
1 y* A2 w  D1 ?# D1 y, \# G别人公路客运怎么活?; O; P* C1 ]/ U; P  u1 V* h! s
这样才能达到"和谐"嘛!
发表于 2007-5-22 09:52:17 |
大城市的客流是客流,中小城市的客流是什么
发表于 2007-5-22 10:46:22 |
增加运力才能河蟹啊……
发表于 2007-5-22 11:06:23 |
偶还是那句话:大跨越和不跨越配合开行。
. `+ Q" g: Y9 s1 P# a
; @6 B: @6 ~% i$ n1 o不能只依赖火车。
发表于 2007-5-22 12:21:12 |
大跨越 + 汽车负责中小城市
0 l& \5 l* c; x1 o9 {: f
0 D! F( c8 ^7 |8 _, n6 t目前的情况下才最和谐!!!
发表于 2007-5-22 12:26:39 |
没错,铁路不是出行的唯一选择

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