【6提】4.19南阳站N302&K184&K570

风中的白杨 · 发表于 2007-4-21 15:59:06

猪头是上局合段的吧。我发现了，南阳站居然占用上行正线停靠客车，可见焦柳线的时刻安排还是很轻松啊！
还有，车站时刻表上有一个明显的错误：N301/2应该停8道，不是6道，否则就与K184冲突了。

[ 本帖最后由风中的白杨于 2007-4-21 16:27 编辑 ]

风中的白杨 · 发表于 2007-4-21 16:16:32

宁西线合肥东——信阳北间25对、信阳北——南阳西间27对货物列车实行内燃机车长交路，由合肥机务段DF8B机车担当，上海、武汉两局机车乘务员在信阳北站继乘。
我发现，K183应该在关林停了很长时间，大约有一个小时不知在干什么，反正不办理客运业务；在汝州避让K49。这个可以理解，否则终到时间太早了。K184在沁阳和获嘉也停了很长时间，好像是在故意消磨时间，真不明白，与其这样，不如邓州晚点儿始发。

[ 本帖最后由风中的白杨于 2007-4-21 16:43 编辑 ]

dht2001 · 发表于 2007-4-21 17:21:44

原帖由 风中的白杨 于 2007-4-21 15:59 发表
猪头是上局合段的吧。我发现了，南阳站居然占用上行正线停靠客车，可见焦柳线的时刻安排还是很轻松啊！
还有，车站时刻表上有一个明显的错误：N301/2应该停8道，不是6道，否则就与K184冲突了。

猪头是武局襄段的，呵呵

2道停了不少上行车次啊。呵呵，就是明显错误。

dht2001 · 发表于 2007-4-21 17:25:44

原帖由 风中的白杨 于 2007-4-21 15:56 发表

老兄发得真及时啊！一直盼着看到新图！
饱经沧桑的牌子啊！为什么叫“水牌”？
早知乘务员这么辛苦，车站方就应该尽早加高站台，这样既方便了旅客，也减轻了乘务员MM的负担啊！
K183/4配属郑局郑段，以前不 ...

呵呵，这个MM还问N302的MM你们是跑那里的，N302的乘务员家是新乡的。

配属洛段和郑段的都有。

怎么不见你上qq？

铁甲英豪 · 发表于 2007-4-21 18:31:37

支持家乡有猪头！
听说宁西也提了，不知以前那些客车换没换机车？不会还是8B客串吧？

铁甲英豪 · 发表于 2007-4-21 18:33:20

原帖由 dht2001 于 2007-4-20 17:13 发表
呵呵

这个东东是哪里弄到的？

[ 本帖最后由铁甲英豪于 2007-4-21 18:34 编辑 ]

cnnl · 发表于 2007-4-21 19:09:41

好铁!!顶楼主,

麻辣多多 · 发表于 2007-4-21 21:42:26

才知道南阳竟然正线停车啊？
惊讶中！！！

狐狸糊涂 · 发表于 2007-4-21 22:26:48

顶海涛！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

dht2001 · 发表于 2007-4-22 09:33:55

原帖由 铁甲英豪 于 2007-4-21 18:33 发表

这个东东是哪里弄到的？

一张纸，一支笔。呵呵
反正在站内呆了3个小时，有时间。

dht2001 · 发表于 2007-4-22 09:35:40

原帖由 麻辣多多 于 2007-4-21 21:42 发表
才知道南阳竟然正线停车啊？
惊讶中！！！

看时刻，南阳上行正线停的车次不少的。我那天都看到了4趟。

京局津段1478 · 发表于 2007-4-22 10:09:49

猪头配属哪里呢？？

dht2001 · 发表于 2007-4-22 10:47:34

原帖由 京局津段1478 于 2007-4-22 10:09 发表
猪头配属哪里呢？？

武局襄段

铁甲英豪 · 发表于 2007-4-22 18:13:53

原帖由 dht2001 于 2007-4-22 09:33 发表

一张纸，一支笔。呵呵
反正在站内呆了3个小时，有时间。

顶!呵呵

t3485 · 发表于 2007-4-22 18:18:29

家乡有好车了，是要顶

fmpc · 发表于 2007-4-22 18:40:24

原帖由飞动于 2007-4-20 23:11 发表
单加高还是上下车方便~不用上下阶梯了~火车阶梯太陡了~

加高了N301/2就来不了南阳了，你没发现这车车底是那种没改造的SYZ25B么？

fmpc · 发表于 2007-4-22 18:42:56

原帖由 风中的白杨 于 2007-4-21 15:59 发表
猪头是上局合段的吧。我发现了，南阳站居然占用上行正线停靠客车，可见焦柳线的时刻安排还是很轻松啊！
还有，车站时刻表上有一个明显的错误：N301/2应该停8道，不是6道，否则就与K184冲突了。

其实也是因为南阳站几乎没有待避车，而且现在列车停车时间大幅缩短之故，不过显然像K184这种停的时间很长的，还有上宁西的车只能进4、6、8道

风中的白杨 · 发表于 2007-4-22 20:04:51

原帖由 dht2001 于 2007-4-21 17:21 发表

猪头是武局襄段的，呵呵

2道停了不少上行车次啊。呵呵，就是明显错误。

2道不是2站台靠出站方向的那一道么？反正我以前看到有一列货列就是从那一道PASS过南阳站的，应该是正线上行。
结合春运时刻表，总结出1站台3道是焦柳下行停车，2站台2道是焦柳上行停车，3站台8道是宁西上下行和N301/2停车，6道K183/4和4732停车，4道备用。时刻表上宁西线唯独K468停6道不知为何。

[ 本帖最后由风中的白杨于 2007-4-22 20:21 编辑 ]

风中的白杨 · 发表于 2007-4-22 20:08:02

原帖由 fmpc 于 2007-4-22 18:42 发表

其实也是因为南阳站几乎没有待避车，而且现在列车停车时间大幅缩短之故，不过显然像K184这种停的时间很长的，还有上宁西的车只能进4、6、8道

要说南阳站内待避，目前只发现6011（洛阳——襄樊）待避K283（上海——成都）。

飞动 · 发表于 2007-4-22 20:46:10

看照片有2个站台~应该加高一个站台~像现在郑州站和洛阳站都是加高一半的站台，高低站台搭配

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【6提】4.19南阳站N302&K184&K570

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