投票调查：动车上的餐饮价格大家怎么看？

莫名

刚刚看到报道，D车上的可乐5块钱一厅，餐点15元一份。
- E# ~5 d3 F( ?3 w1 ]! C不知道大家怎么看？

[ 本帖最后由 莫名 于 2007-4-18 21:32 编辑 ]

simpleone

好像不止吧，D141酒吧间里普通瓶装的果汁什么的都卖到10块一瓶，不过好处是可以坐在漂亮的酒吧间里享用。

x4ever

贵是一方面～
) y- _9 N# T$ i
今天北京到哈尔滨的餐车，N多人排队等着用微波炉，在现场直播的时候CCTV也报道了～

莫名

呵呵。应该提供预订，然后热好了送到座位上，这样就不用大家排队了。
服务意识还是太差！

antelope

其实还好了.沪宁城际一直就是这个价格.

出云银河

动车票都买的起，这点小钱还花不起？

Issac1986

心理感觉不一样的，肯定觉得不值
$ {5 O2 f2 `: O+ I9 ^以前京沪ZT常见带着大包小包吃的，估计D车也差不多:lol
FB之旅

出云银河

原帖由 Issac1986 于 2007-4-19 01:34 发表
9 Y" r" I7 F: r4 A0 f$ j8 w心理感觉不一样的，肯定觉得不值
0 B: E5 F% M' `: U3 [) b5 w% v以前京沪ZT常见带着大包小包吃的，估计D车也差不多:lol
FB之旅

0 W% z" T( s+ x" ~1 x9 w+ n" E如果有朝一日动车开始卖站票你就会觉得这钱花的更不值了。:L

Issac1986

原帖由 出云银河 于 2007-4-19 01:51 发表
+ }% P- E# I7 D! ~  F/ X
如果有朝一日动车开始卖站票你就会觉得这钱花的更不值了。:L

7 p2 d' q2 E7 d6 O
" _( Z1 F* v+ r$ T五一沪宁肯定要开始了:L 所以我决定这个周末出去玩，五一待在学校看书

齐鲁快车1417

动车就是给高消费人群准备的，餐饮费用高也在情理中。

IloveUN

太贵。不是旅客承受不起，而是很少旅客愿意被黑。相信餐饮如此价格，以后很多旅客会自带食品。:lol

blockhouse

eurostar一等舱提供免费餐饮:Q ，这就是差距
其他的也不贵到哪去

Alpha2000

听说欧洲之星不比飞机便宜呀！！！

IloveUN

原帖由 blockhouse 于 2007-4-19 08:33 发表
% H& I- w0 H5 N; p8 B+ Qeurostar一等舱提供免费餐饮:Q ，这就是差距
+ p; u0 M2 e- T. P6 @2 Y$ B/ @0 d其他的也不贵到哪去

, }7 Y5 I5 t- p& s是的，我去过的很多国家的车站、机场的餐饮价格都基本跟市区持平或比市区还便宜。

IloveUN

餐饮不免费不是大问题，但是高收费就是问题了。
1 l4 M' d( K, G3 }- q- o) \
旅客不清楚开行动车的成本价是很多，但知道同样的餐饮在市区一般多少钱。由动车上高价的餐饮，旅客可能会联想动车的票价——。这样一方面可能会损失部分客流，另一方面也会造成不良的社会影响。得不偿失啊。:lol

blockhouse

顺道说一句eurostarr一等是2＋1的座，二等是2＋2你算算tdb又多赚多少，票价差距小也是问题，但我这可是时不时有30欧的特价票（为全价的1/3到1/2）
" A# ^, I# i# x# b% p2 c! N0 l越想越气，回去还要坐......

莫名

原帖由 IloveUN 于 2007-4-19 08:51 发表
( D# m& [& ^' d1 m餐饮不免费不是大问题，但是高收费就是问题了。
& S4 o& o0 ]) u' _/ K7 [; `* T7 d: O
旅客不清楚开行动车的成本价是很多，但知道同样的餐饮在市区一般多少钱。由动车上高价的餐饮，旅客可能会联想动车的票价——。这样一方面可能会损失部分客流， ...

3 L; n4 k  ]0 b% V8 e( J% T! |
TDB在乎这个吗？

机车果子

原帖由 IloveUN 于 2007-4-19 08:40 发表

) R: L+ w5 @8 T# y' N* e* n2 X. O
是的，我去过的很多国家的车站、机场的餐饮价格都基本跟市区持平或比市区还便宜。

1 k. c6 [0 {) T机场消费餐饮的价格已经在平民化了，比如深圳机场的M记、KFC等等，但是交通工具上的价格低不下来是因为车组没有自主采购权，都要统一配送。而且销售成本还高呢，你怎么不说啊。一节车正常装100多人吧，如果这节车不装人只卖餐饮，卖的还跟大排挡一个价格，或者根本就没人买。浪费资源，你觉得合理么？如果不挂餐车某些人又该说买东西没地方去了。

SCMfromNECF

原帖由 blockhouse 于 2007-4-19 09:00 发表
4 f9 D+ R+ P6 F  e7 e  V# K1 D4 v2 z顺道说一句eurostarr一等是2＋1的座，二等是2＋2你算算tdb又多赚多少，票价差距小也是问题，但我这可是时不时有30欧的特价票（为全价的1/3到1/2）
越想越气，回去还要坐......

2 f' ]+ Y6 R3 M+ j: q! w0 I2 V
+ \! W2 V! T) H" TEuroStar可比CRH窄不少，要是一排放5个座估计乘客要疯了
铁路和机场的物价确实有点过分......

IloveUN

原帖由 机车果子 于 2007-4-19 11:32 发表

. P$ c( ~. i" n! V
0 o; A1 E& H* v5 B3 j交通工具上的价格低不下来是因为车组没有自主采购权，都要统一配送。而且销售成本还高呢，你怎么不说啊。一节车正常装100多人吧，如果这节车不装人只卖餐饮，卖的还跟大排挡一个价格，或者根本就没人买。浪费资源，你觉得合理么？如果不挂餐车某些人又该说买东西没地方去了。

" i2 I' I: j" o
6 v1 T$ ?/ ?4 F" B( x首先，应当控制采购价格，不知道这个价格为什么不能降下来？
; |; q7 C# F/ I& q: L
其次，如果采购价格实在降不下来，可以采取从票价里对餐饮进行补贴的方式，使其达到与市区同样的价格。
2 m1 u) C, y. {- K  p4 [  [
其对旅客的正面效果就如我前面所讲。
& C% z5 z: _; l( Q# g' F7 v