投票调查：动车上的餐饮价格大家怎么看？

莫名

刚刚看到报道，D车上的可乐5块钱一厅，餐点15元一份。
- S5 w: c7 T% T5 ?% V" V. u' m% d不知道大家怎么看？
9 K& e% J9 `/ r) o7 p- W  F
[ 本帖最后由 莫名 于 2007-4-18 21:32 编辑 ]

simpleone

好像不止吧，D141酒吧间里普通瓶装的果汁什么的都卖到10块一瓶，不过好处是可以坐在漂亮的酒吧间里享用。

x4ever

贵是一方面～
! }" s: o1 v8 d. W5 ?' v, i
- i. W% e, B% \今天北京到哈尔滨的餐车，N多人排队等着用微波炉，在现场直播的时候CCTV也报道了～

莫名

呵呵。应该提供预订，然后热好了送到座位上，这样就不用大家排队了。
) K) B" Q# u- G- ]* }- H% P6 z- o服务意识还是太差！

antelope

其实还好了.沪宁城际一直就是这个价格.

出云银河

动车票都买的起，这点小钱还花不起？

Issac1986

心理感觉不一样的，肯定觉得不值
& b' m! a* ~. C  n: [以前京沪ZT常见带着大包小包吃的，估计D车也差不多:lol
! O0 z2 M" B! Z8 Z. X, `FB之旅

出云银河

原帖由 Issac1986 于 2007-4-19 01:34 发表
& i9 q  x% z* g2 l" o) ]心理感觉不一样的，肯定觉得不值
- Y) `! J' F* v! h以前京沪ZT常见带着大包小包吃的，估计D车也差不多:lol
$ N+ L- j$ w7 yFB之旅

6 L/ i, |" f: ^# j# e7 _: j) s( a' }如果有朝一日动车开始卖站票你就会觉得这钱花的更不值了。:L

Issac1986

原帖由 出云银河 于 2007-4-19 01:51 发表

6 A2 Q2 p; I% a% l; X如果有朝一日动车开始卖站票你就会觉得这钱花的更不值了。:L

: |5 m% g- l7 |, k( x1 ~9 N& W/ U* x2 S五一沪宁肯定要开始了:L 所以我决定这个周末出去玩，五一待在学校看书

齐鲁快车1417

动车就是给高消费人群准备的，餐饮费用高也在情理中。

IloveUN

太贵。不是旅客承受不起，而是很少旅客愿意被黑。相信餐饮如此价格，以后很多旅客会自带食品。:lol

blockhouse

eurostar一等舱提供免费餐饮:Q ，这就是差距
其他的也不贵到哪去

Alpha2000

听说欧洲之星不比飞机便宜呀！！！

IloveUN

原帖由 blockhouse 于 2007-4-19 08:33 发表
. J" Y+ }/ k- \4 x* {* ]eurostar一等舱提供免费餐饮:Q ，这就是差距
其他的也不贵到哪去

是的，我去过的很多国家的车站、机场的餐饮价格都基本跟市区持平或比市区还便宜。

IloveUN

餐饮不免费不是大问题，但是高收费就是问题了。
& C! [" Y2 a% ]9 i' F
: y+ A4 J: W/ H/ @" C! D$ C旅客不清楚开行动车的成本价是很多，但知道同样的餐饮在市区一般多少钱。由动车上高价的餐饮，旅客可能会联想动车的票价——。这样一方面可能会损失部分客流，另一方面也会造成不良的社会影响。得不偿失啊。:lol

blockhouse

顺道说一句eurostarr一等是2＋1的座，二等是2＋2你算算tdb又多赚多少，票价差距小也是问题，但我这可是时不时有30欧的特价票（为全价的1/3到1/2）
9 ~! i' w# d6 T* O- x% i) |, o: E- E2 D7 x越想越气，回去还要坐......

莫名

原帖由 IloveUN 于 2007-4-19 08:51 发表
- g8 X; [9 z% l1 |  S4 b餐饮不免费不是大问题，但是高收费就是问题了。
8 y  p; L  {  D/ t
旅客不清楚开行动车的成本价是很多，但知道同样的餐饮在市区一般多少钱。由动车上高价的餐饮，旅客可能会联想动车的票价——。这样一方面可能会损失部分客流， ...

, [4 K& C+ a' @+ k6 Q- N
TDB在乎这个吗？

机车果子

原帖由 IloveUN 于 2007-4-19 08:40 发表


, Q/ K+ l2 L, h0 o/ U+ X8 Q& q是的，我去过的很多国家的车站、机场的餐饮价格都基本跟市区持平或比市区还便宜。

" I  D* E( p3 n' e" L
- W  @2 Z% X0 ~# G2 \- n机场消费餐饮的价格已经在平民化了，比如深圳机场的M记、KFC等等，但是交通工具上的价格低不下来是因为车组没有自主采购权，都要统一配送。而且销售成本还高呢，你怎么不说啊。一节车正常装100多人吧，如果这节车不装人只卖餐饮，卖的还跟大排挡一个价格，或者根本就没人买。浪费资源，你觉得合理么？如果不挂餐车某些人又该说买东西没地方去了。

SCMfromNECF

原帖由 blockhouse 于 2007-4-19 09:00 发表
0 F* e2 Z: g0 u8 h5 @: E' o$ W顺道说一句eurostarr一等是2＋1的座，二等是2＋2你算算tdb又多赚多少，票价差距小也是问题，但我这可是时不时有30欧的特价票（为全价的1/3到1/2）
越想越气，回去还要坐......

' a& E! o6 R6 V+ F" O5 SEuroStar可比CRH窄不少，要是一排放5个座估计乘客要疯了
铁路和机场的物价确实有点过分......

IloveUN

原帖由 机车果子 于 2007-4-19 11:32 发表
* ~0 o  \1 l& d$ _* c
) w2 G8 l! i2 w6 i; v
交通工具上的价格低不下来是因为车组没有自主采购权，都要统一配送。而且销售成本还高呢，你怎么不说啊。一节车正常装100多人吧，如果这节车不装人只卖餐饮，卖的还跟大排挡一个价格，或者根本就没人买。浪费资源，你觉得合理么？如果不挂餐车某些人又该说买东西没地方去了。

首先，应当控制采购价格，不知道这个价格为什么不能降下来？

& S' _2 ?, t  m: w其次，如果采购价格实在降不下来，可以采取从票价里对餐饮进行补贴的方式，使其达到与市区同样的价格。

4 @  `, U! R$ f) m) E3 S5 F其对旅客的正面效果就如我前面所讲。