4.18动车组上座率实录

yehorse_temp

原帖由 hewm 于 2007-4-19 22:04 发表
要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

原帖由 胶济客专 于 2007-4-19 22:14 发表
, v# d! s, Z+ F( x4 ]. q: S4 F关于第二条，有些地方已经发生了！！！！

" {" Z, \+ b( H$ ?7 s请看上局压D保T
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2 m8 A7 d; \9 rhttp://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=206951&extra=page%3D2
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8 ?* |4 n9 I8 B- [$ u  @[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-4-20 02:02 编辑 ]

济南的大猫

原帖由 seasue 于 2007-4-19 14:18 发表
开往济南青岛方向是没办法，本来客流大，结果停了好多车，大家没办法只好动车了。反正比大巴划算

青岛方向是没办法, 济南方向办法还是不少的!

* [9 A( _% p0 s3 n, V) A- v  想想原来T35的五节RW还不够要加挂就知道, 北京济南间绝对有消费能力. 北京青岛间同样如此.

济南的大猫

原帖由 seasue 于 2007-4-19 14:18 发表
+ Y* W/ W# h6 {, y6 Z& }: Y开往济南青岛方向是没办法，本来客流大，结果停了好多车，大家没办法只好动车了。反正比大巴划算

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5 s% T6 m" k6 ?. A4 K8 a# D8 i( v青岛方向是没办法, 济南方向办法还是不少的!
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  想想原来T35的五节RW还不够要加挂就知道, 北京济南间绝对有消费能力. 北京青岛间同样如此.

济南的大猫

看动车客流量不能看淡季, 如果淡季还能超过60%, 那旺季就要有相当数量的人买不到票.

leland

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-19 16:32 发表

和我的看法一样．
不过我始终认为，动车是铁路未来的发展方向，但动车绝对不是高端产品，应该是面向中等收入老百姓的，类似现在的Ｋ，Ｔ车．价格低廉的常速动车是一个不错的选择
+ b1 k3 i5 ~9 a0 f, u4 s动车本来是一个低成本的选择 ...

" r) M: @. L% @! l9 q老百姓的工资涨得很快的.

冷馨

体验者居多吧

z5z6

上局D车一票难求

wack

4.19日 5点到苏州站 当日动车全无 回南京最早的车是晚上11点半
+ k) z/ j  A+ A无奈 大巴赶回

胶济客专

原帖由 济南的大猫 于 2007-4-20 03:57 发表
看动车客流量不能看淡季, 如果淡季还能超过60%, 那旺季就要有相当数量的人买不到票.

不知一年之内淡季时间长，还是旺季时间长？

口渴可乐

沪宁动车爆满，排队购票都在

yehorse_temp

原帖由 胶济客专 于 2007-4-20 16:23 发表

) X' I: P7 y) r  ?

" [( S! M) Y5 w& G4 v" U# ~! G" M不知一年之内淡季时间长，还是旺季时间长？

3 r4 U& o9 {' g, \# T5 @
: Y% y) R, S; d9 q6 r+ g3 d当然是旺季，春运、淡季、五一、暑运、十一、淡季、下一个春运。淡季也就4个月。

Issac1986

上局快点把沪宁车全部给我重联！

www

原帖由 linzhy03 于 2007-4-20 16:56 发表
中国还是有有钱人呀！

$ Y8 Y* ]4 R2 w4 O( k9 I% \" N不能这么说吧，照这样说的话坐得起高速大巴（比D车还贵，慢了许多，舒适度又差，真正的晕车）的都是有钱人了，呵呵。