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原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表 ) C! {% p1 a0 P9 S实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴 + a! T! s4 L( [$ t5 b' ]5 PD51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵. s/ z5 y) [# A4 o 天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高
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原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-4-19 16:28 发表 + C2 c w# K! f 应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。
原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表 % x e, _7 S" d; ] 关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（
原帖由 jumpnew929 于 2007-4-19 16:23 发表 ' @- N0 Z, n$ W) B" \( ~ 沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。
原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表 / q9 |' N: j: T. [ 8 L; R2 }& y* P, m. ?# x , x- `/ T( J9 @, q+ i+ d # h: b- N# h% D0 o 9 o+ i, _9 |9 i$ Z关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（
原帖由 胶济客专 于 2007-4-19 22:00 发表 # [$ |2 {# U) [3 u3 q# \ ; x: R' e# c' V2 J9 T$ W4 z8 @( |. [( z6 x & T1 _/ Z* K- V) i2 H我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。 : [' f: ?1 Z8 v0 [! n% q! ~) F3 f' v' N + o( ^; P; N% s2 n/ @( k5 P' F' a对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！) i% l) S# q/ i( d ( h/ k, X3 K7 G: ?7 k; S希望这上座率不 ...
原帖由 hewm 于 2007-4-19 22:04 发表 . c5 L# ?6 B1 F( g 要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-19 16:34 发表 , ]- U7 }2 y) K昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）． 9 ?1 R- d0 ?3 ]7 S% A9 ^) S' u本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表 * R- F4 a1 h& J4 F0 ?& W+ R4 y6 \5 Y* x实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴: P7 Z& `0 M' [ y, ]% T s D51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵; e; p+ B0 A6 _% Y4 d 天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高
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发表于 2007-4-19 13:18:12
