4.18动车组上座率实录

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
D51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
0 [+ l2 S& @+ f0 V# T1 g天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

+ I, U1 i) Q2 P- }0 l: ^
: r! }. Q, V1 }; O7 h* h我俩的车票是3车的。从天桥下来，先是从车尾溜达到车头，拍了照片，回到3车上的车，开车后转移到了4车，后来依次在5车、6车、8车逗留，呵呵。

himalaya

很希望看到D32这样的车的上座率，呵呵！

lxox

我觉得会越来越多的！:lol

yuan2589

D565 基本满员

seasue

开往济南青岛方向是没办法，本来客流大，结果停了好多车，大家没办法只好动车了。反正比大巴划算

Hercules

动车的客流，也许或重复直特的历史——开始爆满，然后进入低谷，再重新被人们所接受；估计铁道部对动车组停站、票价也会有较大的调整。

jumpnew929

沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

熟悉的陌生人

应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

铁路小亨

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-4-19 16:28 发表
, L4 [/ H4 F. B5 Y应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

和我的看法一样．
# `) P# k, _/ r- `不过我始终认为，动车是铁路未来的发展方向，但动车绝对不是高端产品，应该是面向中等收入老百姓的，类似现在的Ｋ，Ｔ车．价格低廉的常速动车是一个不错的选择
动车本来是一个低成本的选择，现在搞的正好相反．悲哀

铁路小亨

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表
7 M* F: B8 i2 K) g关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

* F2 b( _5 A4 H昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

yinuo

晕，上座率这么好，原准备后天赶到天津西站买D59到德州，看来临时买极:Q 到了。

SCMfromNECF

原帖由 jumpnew929 于 2007-4-19 16:23 发表
沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

" Z6 Q2 `7 Q( B8 ]  @& f2 B  ?! \. ^2 t

T车不是减速，而是增停站点了

长途D车可能还要一段时间才能被广泛接受
7 K- G8 c6 _; v% C另外如果D车的乘客对D车印象很好的话，可以树立良好的口碑，D车有前途

dlsky0411

51黄金周后看看怎么样
刚开始还有点新鲜感啊

胶济客专

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表
2 U$ G0 D: f- e! P
- F3 I0 j" I' W  f3 ?1 Y7 U
# s- [$ |/ V7 ]

关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

; M* F3 `" f- z) u
我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。

& t3 A3 b" a$ q- g: }) ]0 ]9 w
- l. P- m" T7 E对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！

希望这上座率不是人为限售制出来的虚假的东西！

9 M- ?' g8 m6 k. R0 M[ 本帖最后由 胶济客专 于 2007-4-19 22:07 编辑 ]

hewm

要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

SCMfromNECF

原帖由 胶济客专 于 2007-4-19 22:00 发表

; I4 J: Z2 N8 j( e# g$ Q" H

# U3 {$ O: U! y: b9 }, w. r- {# i我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。

' S* }# f: k( {% N' O
9 v, a$ u* w7 O* n* T# w对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！
; r0 {- O9 B# |* \1 E  R
+ P. f  I+ z2 S% \9 q希望这上座率不 ...

希望是实实在在的数字

胶济客专

原帖由 hewm 于 2007-4-19 22:04 发表
0 T2 A1 c1 N; O. r" @! e要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

8 C6 K. u% s. |" [9 ]1 n. W
' g" _' m) Z' g. m' P# j% {' x/ ]6 e
关于第二条，有些地方已经发生了！！！！

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-19 16:34 发表
/ j* c9 T# J& r# k2 I4 J+ F昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
) C* C, s" D6 q! \7 l本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

Faint！ 你以为我是真的闲的很啊？我可没有上着班留出来玩的好事。这一点要极端羡慕不用坐班的冯老师了，呵呵。我可是休了年假才赶上的这个鲜，嘻嘻。结果19号一上班，邮箱里好几十封邮件在那里，看了我一个多小时，狠狠……

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
1 d# o' }* q4 [D51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
! U  [6 q+ D7 F% T3 ]天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

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$ h5 m; S9 K$ S, n. [( E( r+ U& ]等后几个阶段重联了就好了