4.18动车组上座率实录

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
D51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

我俩的车票是3车的。从天桥下来，先是从车尾溜达到车头，拍了照片，回到3车上的车，开车后转移到了4车，后来依次在5车、6车、8车逗留，呵呵。

himalaya

很希望看到D32这样的车的上座率，呵呵！

lxox

我觉得会越来越多的！:lol

yuan2589

D565 基本满员

seasue

开往济南青岛方向是没办法，本来客流大，结果停了好多车，大家没办法只好动车了。反正比大巴划算

Hercules

动车的客流，也许或重复直特的历史——开始爆满，然后进入低谷，再重新被人们所接受；估计铁道部对动车组停站、票价也会有较大的调整。

jumpnew929

沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

熟悉的陌生人

应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

铁路小亨

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-4-19 16:28 发表
应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

) ]$ }! z! @+ Q4 [* K! Y和我的看法一样．
# ]/ ?6 ]; d* R; U不过我始终认为，动车是铁路未来的发展方向，但动车绝对不是高端产品，应该是面向中等收入老百姓的，类似现在的Ｋ，Ｔ车．价格低廉的常速动车是一个不错的选择
) q( {, \" O5 b, V4 d; t动车本来是一个低成本的选择，现在搞的正好相反．悲哀

铁路小亨

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表
' W" y, D3 J0 e5 q# x# B关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

5 v: B3 a+ q! J4 P昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

yinuo

晕，上座率这么好，原准备后天赶到天津西站买D59到德州，看来临时买极:Q 到了。

SCMfromNECF

原帖由 jumpnew929 于 2007-4-19 16:23 发表
8 a* B; j6 E8 l" B) T7 I沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

4 X3 h  K! l  d" `( q
; z, O% e- x. T7 B+ W$ q
; F. G  D. \- |, ]6 i* g; g* ^  i, qT车不是减速，而是增停站点了

长途D车可能还要一段时间才能被广泛接受
0 u2 }0 \+ ?- D7 p另外如果D车的乘客对D车印象很好的话，可以树立良好的口碑，D车有前途

dlsky0411

51黄金周后看看怎么样
* G; `# D$ Y0 g! U' J刚开始还有点新鲜感啊

胶济客专

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表

! ~( U' Q- S0 v2 F* @; [


关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

3 l$ R( X6 G8 Y4 N$ ~0 {6 @. h2 b
: Q; v) r6 ~! |+ q! x
( H/ Z- ^7 b, f) o5 }, c$ U7 Y我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。
- B+ }( u! J/ B3 F
: I  h  t9 A: p6 V0 d) {  `
对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！
6 N) _- O* L3 ?0 b: D. F; i
& Y  o4 L% A6 D# D. E2 p' m- T希望这上座率不是人为限售制出来的虚假的东西！

[ 本帖最后由 胶济客专 于 2007-4-19 22:07 编辑 ]

hewm

要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

SCMfromNECF

原帖由 胶济客专 于 2007-4-19 22:00 发表
! }) b: E4 _; d4 u
% w6 K  ]; @+ [4 g) O( G* H3 Q

我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。
) E2 N/ W) R; o

. E  }# p8 b: f1 e4 f) z- j" I对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！
; S/ X& A8 }, z2 `
希望这上座率不 ...

( M' z# j* B- e# t! T
希望是实实在在的数字

胶济客专

原帖由 hewm 于 2007-4-19 22:04 发表
. g# m5 X! {* K! B要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

9 a9 N/ l* l6 x7 w

关于第二条，有些地方已经发生了！！！！

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-19 16:34 发表
2 A1 P$ k: E% v7 g% @. Y. ?' j3 F昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

0 @1 M; H; b# x' ^4 I
Faint！ 你以为我是真的闲的很啊？我可没有上着班留出来玩的好事。这一点要极端羡慕不用坐班的冯老师了，呵呵。我可是休了年假才赶上的这个鲜，嘻嘻。结果19号一上班，邮箱里好几十封邮件在那里，看了我一个多小时，狠狠……

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
D51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
9 U5 Z8 A' W$ \8 ^天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

- i* @4 L6 P" w, P; S/ N8 ]等后几个阶段重联了就好了