4.18动车组上座率实录

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
& T  J1 c# b* }6 ^( m实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
  x5 Q& e- E4 L5 P) b! H$ W9 H/ mD51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
+ E6 U0 k  r; [: N天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

2 l, C5 B( q5 x- V
我俩的车票是3车的。从天桥下来，先是从车尾溜达到车头，拍了照片，回到3车上的车，开车后转移到了4车，后来依次在5车、6车、8车逗留，呵呵。

himalaya

很希望看到D32这样的车的上座率，呵呵！

lxox

我觉得会越来越多的！:lol

yuan2589

D565 基本满员

seasue

开往济南青岛方向是没办法，本来客流大，结果停了好多车，大家没办法只好动车了。反正比大巴划算

Hercules

动车的客流，也许或重复直特的历史——开始爆满，然后进入低谷，再重新被人们所接受；估计铁道部对动车组停站、票价也会有较大的调整。

jumpnew929

沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

熟悉的陌生人

应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

铁路小亨

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-4-19 16:28 发表
应该相信在铁道部的干预下，D车组的上座率会越来越好。我虽然质疑长途动车的票价，但还是希望它越来越好，不过不想看到通过压缩别的车来保动车。

和我的看法一样．
, h# y) J; c. v5 N4 y  B6 [不过我始终认为，动车是铁路未来的发展方向，但动车绝对不是高端产品，应该是面向中等收入老百姓的，类似现在的Ｋ，Ｔ车．价格低廉的常速动车是一个不错的选择
2 y  J1 q( }/ L动车本来是一个低成本的选择，现在搞的正好相反．悲哀

铁路小亨

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表
# y/ k+ z6 z2 [! |! g8 y关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
: P* C& v- |6 V  K3 q本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

yinuo

晕，上座率这么好，原准备后天赶到天津西站买D59到德州，看来临时买极:Q 到了。

SCMfromNECF

原帖由 jumpnew929 于 2007-4-19 16:23 发表
. F3 ?3 J7 X# b1 T4 B1 M沪宁满员可能性比较大，因为很多T都停掉了，留下除了过路车（大部分虽然快但无座而且都在早上），和一些沪宁的T好象都被减速了。

/ [& n7 Z( R+ b) j' ?0 tT车不是减速，而是增停站点了

长途D车可能还要一段时间才能被广泛接受
另外如果D车的乘客对D车印象很好的话，可以树立良好的口碑，D车有前途

dlsky0411

51黄金周后看看怎么样
刚开始还有点新鲜感啊

胶济客专

原帖由 himalaya 于 2007-4-19 11:40 发表


1 p' |4 f+ g( I/ n

关于这个问题，我本人也刻意观察了，在我们乘坐的两趟动车上，似乎抱着尝鲜的旅客少之又少！D51上，似乎有不到10个媒体记者，而四处乱窜，从头到尾来回游荡的人几乎没有。D546上，似乎有很少（

5 E/ K: @! [9 d6 \3 K* _
: w% y/ A6 L0 k1 Q# l& t
% m1 Y3 U0 p" T0 N- T/ {, J我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。


对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！
& z) |5 H" x& ~5 m9 b# W: g. f- W
2 ]# k/ Y+ O" N# y3 g: e4 D希望这上座率不是人为限售制出来的虚假的东西！
  E5 ]+ W) v# `% g( s# ?
[ 本帖最后由 胶济客专 于 2007-4-19 22:07 编辑 ]

hewm

要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

SCMfromNECF

原帖由 胶济客专 于 2007-4-19 22:00 发表

9 _: F1 [6 [8 t: u

7 Z- V. }. W& \+ w7 Z我说得很清楚，是“这几天”，指动车开行的初期，尝鲜的人多，又不是单纯指昨天一天。
# L# C7 Z6 k( [4 M; u
- F" S! A/ {3 F' O
! B; _) s" s! Z" H对于上座率，我所说的也应该还算客观，没有妄言，动车的上座率也得多看几个月才能下定论！

" `: v8 k7 @" ^0 R7 |( d希望这上座率不 ...

希望是实实在在的数字

胶济客专

原帖由 hewm 于 2007-4-19 22:04 发表
) E! O: v3 ?- E要保证上座率太简单了。一是停掉同线路的车，二是其他车不出票，你就得乖乖坐动车了。

6 g; Y* m0 s- q
4 M% k, d- ?" V/ g
关于第二条，有些地方已经发生了！！！！

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-19 16:34 发表
昨天是工作日，大家都要上班．通常有能力消费Ｄ车的乘客少有闲工夫尝鲜的（你们这样的人除外:lol ）．
本周末不排除出现大量尝鲜人群．呵呵．特别是短途．不过进入６月份，动车的市场能力就值得关注了

% Y+ W. |4 o: H6 hFaint！ 你以为我是真的闲的很啊？我可没有上着班留出来玩的好事。这一点要极端羡慕不用坐班的冯老师了，呵呵。我可是休了年假才赶上的这个鲜，嘻嘻。结果19号一上班，邮箱里好几十封邮件在那里，看了我一个多小时，狠狠……

yehorse_temp

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-18 22:43 发表
+ W' M  G& q7 D) ~# {7 X实地观察,D25基本满员,大家精神状态不错,似乎都很高兴
9 r0 W; w' y9 J6 C4 sD51次看了一眼,没看到SS8B和himalaya,当时我就在车下,呵呵
天津动车的上座也不错,因为比起原来的神州定员大幅度降低了.提高单价总收益未必提高

) \! p# ~1 _4 s8 j等后几个阶段重联了就好了