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楼主: 老乘客

调查: 你怎么看待D车票价?

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发表于 2007-4-13 14:48:43 | 显示全部楼层
超短途(0.9999999--小时以下)不愿坐,短途最好,中途可能选其他方式,长途基本还是飞机或卧铺。:lol/ J, v" v' Q  u$ j3 B! C- B* H

6 {3 b  [+ \- M[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-4-13 14:51 编辑 ]
发表于 2007-4-13 14:49:36 | 显示全部楼层
本来就不是为普通人量身打造的,有钱人这点钱不算什么!不过穷人非得要去坐那肯定是贵了。
发表于 2007-4-13 19:55:25 | 显示全部楼层
CRH那座位?:L
( V! i. }+ R  [' u0 B估计那部分有钱人坐一次以后也就知道还是坐汽车舒服
发表于 2007-4-13 20:09:43 | 显示全部楼层
原帖由 klt 于 2007-4-13 10:14 发表 7 j! i! h7 ]7 S& V% V6 `0 g, [
& s4 ^" F6 @4 C; R5 z* v
4 a! C6 E, ~3 ~
谁能保证今后Z的价格不改变呢
5 q, `2 e' ^) ]( r毕竟现在Z的价格对D开行还是有很大影响的
5 x- D5 `2 A( E. t特别同时同线开行Z、D的城市(如京沪、京哈),就形成Z、D竞争。当然是Z更舒服,很多人更愿意选择Z,必然对新开D有一定的影响
2 e  H8 S  e7 M( L6 K7 k当然 ...

4 w* i+ V' {- u现在D车还比较少。等真的成气候了,肯定其它车也会大量避让的。
! ~& B! u% ]" n不过今后客运专线多了,D、Z都会开得很好
发表于 2007-4-13 20:46:20 | 显示全部楼层
至于D车2等座是否舒服体验之后才好结论。不过个人估计部分短途D车的1等座某些时段会比较紧张。1、2等座的差价偏小而2等与非D车新空RZ特快差价偏大。' r* v! S4 d3 A2 C# k' c" q/ z" E, ?2 v
7 ?* P4 m! v2 c: _' z! J( M6 f
个人也对长途D车前景有点担心,但京哈间的D25/26\27/28例外,因为有3年的T71/72昼行卧铺客流打了基础,又提了4小时。
发表于 2007-4-13 21:24:47 | 显示全部楼层
性价比差
发表于 2007-4-13 21:37:01 | 显示全部楼层
城际的动车组不错的,折扣票价也不错
发表于 2007-4-13 21:38:35 | 显示全部楼层
还是喜欢美好的绿皮
发表于 2007-4-13 21:46:58 | 显示全部楼层
应该大部分人是可以接受的
发表于 2007-4-14 01:14:42 | 显示全部楼层
不太合理。
4 n$ O, j: x" L& j* U9 o7 @1 I( Z+ h" P6 F" m5 k# z6 R$ K
长途单价应有所递减。4 E& e1 |2 w5 B! A' |

1 C9 V# `. z' e短途票价基本上合理。
发表于 2007-4-14 01:23:38 | 显示全部楼层
一等太便宜,二等太贵
发表于 2007-4-14 11:46:27 | 显示全部楼层
2等的舒适性可比原来的空调软座差多了。' L4 A$ k# Z' Z5 B
1等也就相当于原来的空调软座。
( I0 f: J2 g4 ^- g3 u沪宁上就为了这个D,把原来2小时17分的小猪活生生的拖长到接近3个小时。
 楼主| 发表于 2007-4-14 11:53:33 | 显示全部楼层
LZ自己中途插个话:
1 {% z* P* ~, }3 e1 s* y( Y  X7 i' C5 m
3 s' P) w# E* x) C! U我想问问大家如何看待有人选择第六项“太贵了, 我坐不起, 我希望回到97年以前, 那才叫公平”这个观点的?
( H8 y: P" T& T. ]7 A4 E  r% [7 v$ y+ M! b
我当时加这一项纯粹是为了试试看还有没有人这么想的,居然还真有。
发表于 2007-4-14 18:19:44 | 显示全部楼层
璇最后一个
发表于 2007-4-14 18:41:15 | 显示全部楼层
还是有点贵,不够便宜,在目前的折扣票价下打个85折扣差不多
发表于 2007-4-14 18:58:22 | 显示全部楼层
刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,2 T, u2 I5 g' j
D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!
发表于 2007-4-14 18:58:33 | 显示全部楼层
时间就是金钱啊
发表于 2007-4-14 19:06:58 | 显示全部楼层
如果是中华之星再贵我也去坐!!!
发表于 2007-4-14 21:05:50 | 显示全部楼层
原帖由 chaoism 于 2007-4-14 18:58 发表
+ p+ c$ m, K8 |2 e# G; \刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,6 F' O- M: g3 X4 y. U& Q
D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!
2 m- N' M# f' L# A
铁路要只能靠价格竞争的话,真可以回到97年前了。
( q! h0 r( J! p  ]6 f& ID车就是要在档次上向飞机看齐,要拉飞机的客流。这要不符合国情的话飞机也同样不符合。在欧洲等发达国家地区高速动车就是比(不打折的)飞机还贵。
发表于 2007-4-14 21:11:55 | 显示全部楼层
主要还是铁路资源有限
- U/ N! i9 c( B2 i% m1 [1 L; _有了好车* T6 @5 a3 \: U) s, |
以前便宜的车就没了或者少了
, i& I" `1 r/ ?* ^! E5 z# {7 ~不应该一味的高标准- A( Y, q- g+ W
而是照顾绝大部分人出行的情况
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