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楼主: 老乘客

调查: 你怎么看待D车票价?

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发表于 2007-4-13 14:48:43 | 显示全部楼层
超短途(0.9999999--小时以下)不愿坐,短途最好,中途可能选其他方式,长途基本还是飞机或卧铺。:lol6 w; a' ~! b" F7 {! c: p. ^
# O" G2 b+ a6 x) G- ~
[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-4-13 14:51 编辑 ]
发表于 2007-4-13 14:49:36 | 显示全部楼层
本来就不是为普通人量身打造的,有钱人这点钱不算什么!不过穷人非得要去坐那肯定是贵了。
发表于 2007-4-13 19:55:25 | 显示全部楼层
CRH那座位?:L
4 I: r7 P* L2 i4 g估计那部分有钱人坐一次以后也就知道还是坐汽车舒服
发表于 2007-4-13 20:09:43 | 显示全部楼层
原帖由 klt 于 2007-4-13 10:14 发表
+ }( r% q7 x4 H4 o: M) i% t4 V- A9 J* I* g0 b9 }6 v/ ]

' `. H5 y7 b& k1 W4 C/ F谁能保证今后Z的价格不改变呢7 [* C5 [( b# l' X+ d$ O6 {5 q
毕竟现在Z的价格对D开行还是有很大影响的: Z7 ?4 {7 p4 R
特别同时同线开行Z、D的城市(如京沪、京哈),就形成Z、D竞争。当然是Z更舒服,很多人更愿意选择Z,必然对新开D有一定的影响) i" |  a7 d/ W
当然 ...

2 K. q0 Y5 `+ b现在D车还比较少。等真的成气候了,肯定其它车也会大量避让的。
% {3 B6 V; c1 W1 \) a  A不过今后客运专线多了,D、Z都会开得很好
发表于 2007-4-13 20:46:20 | 显示全部楼层
至于D车2等座是否舒服体验之后才好结论。不过个人估计部分短途D车的1等座某些时段会比较紧张。1、2等座的差价偏小而2等与非D车新空RZ特快差价偏大。0 W1 L6 l3 n# h8 @0 {5 `$ F

# Y% B8 n3 B6 j& V2 x个人也对长途D车前景有点担心,但京哈间的D25/26\27/28例外,因为有3年的T71/72昼行卧铺客流打了基础,又提了4小时。
发表于 2007-4-13 21:24:47 | 显示全部楼层
性价比差
发表于 2007-4-13 21:37:01 | 显示全部楼层
城际的动车组不错的,折扣票价也不错
发表于 2007-4-13 21:38:35 | 显示全部楼层
还是喜欢美好的绿皮
发表于 2007-4-13 21:46:58 | 显示全部楼层
应该大部分人是可以接受的
发表于 2007-4-14 01:14:42 | 显示全部楼层
不太合理。
$ l( ^' H  C& ^( z7 Q6 x
% [3 ]) O5 D  m; B0 b& a长途单价应有所递减。
6 w. R" Q. |9 e4 c* n  b% ?4 M* r* Z* |, e  s* K8 `
短途票价基本上合理。
发表于 2007-4-14 01:23:38 | 显示全部楼层
一等太便宜,二等太贵
发表于 2007-4-14 11:46:27 | 显示全部楼层
2等的舒适性可比原来的空调软座差多了。
* S5 ~  L; ]  V4 B1等也就相当于原来的空调软座。+ |. m1 s; ?  @( G$ l& M
沪宁上就为了这个D,把原来2小时17分的小猪活生生的拖长到接近3个小时。
 楼主| 发表于 2007-4-14 11:53:33 | 显示全部楼层
LZ自己中途插个话:+ Z" q0 [- ~8 x: C

1 _+ P$ @7 D$ @+ {4 ]我想问问大家如何看待有人选择第六项“太贵了, 我坐不起, 我希望回到97年以前, 那才叫公平”这个观点的?
5 [, W* D( |0 d% W+ m" e6 a- [, ~* @& R8 J
我当时加这一项纯粹是为了试试看还有没有人这么想的,居然还真有。
发表于 2007-4-14 18:19:44 | 显示全部楼层
璇最后一个
发表于 2007-4-14 18:41:15 | 显示全部楼层
还是有点贵,不够便宜,在目前的折扣票价下打个85折扣差不多
发表于 2007-4-14 18:58:22 | 显示全部楼层
刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,
' O! t( `. s9 ND车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!
发表于 2007-4-14 18:58:33 | 显示全部楼层
时间就是金钱啊
发表于 2007-4-14 19:06:58 | 显示全部楼层
如果是中华之星再贵我也去坐!!!
发表于 2007-4-14 21:05:50 | 显示全部楼层
原帖由 chaoism 于 2007-4-14 18:58 发表 5 E7 J7 ]2 @& |* s5 u" J5 T
刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,
2 Z$ o! S; o: _1 A  }' M( _- |D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!
: y' ]# R, Y: j$ L, q
铁路要只能靠价格竞争的话,真可以回到97年前了。
4 `" ~; x& L2 I  G& @: |: \D车就是要在档次上向飞机看齐,要拉飞机的客流。这要不符合国情的话飞机也同样不符合。在欧洲等发达国家地区高速动车就是比(不打折的)飞机还贵。
发表于 2007-4-14 21:11:55 | 显示全部楼层
主要还是铁路资源有限
7 l( ]7 [8 A7 S- k; L( K9 T有了好车
) n6 a* S- x5 v以前便宜的车就没了或者少了
7 g& V/ a- l2 R/ Z: b不应该一味的高标准, P& u7 D: [: z" W
而是照顾绝大部分人出行的情况
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