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楼主: 老乘客

调查: 你怎么看待D车票价?

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发表于 2007-4-13 14:48:43 | 显示全部楼层
超短途(0.9999999--小时以下)不愿坐,短途最好,中途可能选其他方式,长途基本还是飞机或卧铺。:lol
. U2 v, v7 _5 {5 Z& G+ q5 }
  y0 a+ R, J, }2 j7 l[ 本帖最后由 IloveUN 于 2007-4-13 14:51 编辑 ]
发表于 2007-4-13 14:49:36 | 显示全部楼层
本来就不是为普通人量身打造的,有钱人这点钱不算什么!不过穷人非得要去坐那肯定是贵了。
发表于 2007-4-13 19:55:25 | 显示全部楼层
CRH那座位?:L , q) a% W- I$ u+ Z8 ?- k: O
估计那部分有钱人坐一次以后也就知道还是坐汽车舒服
发表于 2007-4-13 20:09:43 | 显示全部楼层
原帖由 klt 于 2007-4-13 10:14 发表
9 L; J# i5 n' J+ s$ O/ c6 U
1 C: F* j, R3 u
7 N* X) r# U' Z5 f$ ?* I+ M3 _) P谁能保证今后Z的价格不改变呢% I" R. e! C  q: c- o
毕竟现在Z的价格对D开行还是有很大影响的
1 K. p9 @8 j/ e9 U) r特别同时同线开行Z、D的城市(如京沪、京哈),就形成Z、D竞争。当然是Z更舒服,很多人更愿意选择Z,必然对新开D有一定的影响
1 U2 G; H& I  a& I& B当然 ...

" Z" `' f# M/ e# V/ x6 O现在D车还比较少。等真的成气候了,肯定其它车也会大量避让的。  F# O1 x  v. M7 ]4 e
不过今后客运专线多了,D、Z都会开得很好
发表于 2007-4-13 20:46:20 | 显示全部楼层
至于D车2等座是否舒服体验之后才好结论。不过个人估计部分短途D车的1等座某些时段会比较紧张。1、2等座的差价偏小而2等与非D车新空RZ特快差价偏大。
* o7 l* q4 W+ E4 M
2 e7 y& O" ?# f0 r( K个人也对长途D车前景有点担心,但京哈间的D25/26\27/28例外,因为有3年的T71/72昼行卧铺客流打了基础,又提了4小时。
发表于 2007-4-13 21:24:47 | 显示全部楼层
性价比差
发表于 2007-4-13 21:37:01 | 显示全部楼层
城际的动车组不错的,折扣票价也不错
发表于 2007-4-13 21:38:35 | 显示全部楼层
还是喜欢美好的绿皮
发表于 2007-4-13 21:46:58 | 显示全部楼层
应该大部分人是可以接受的
发表于 2007-4-14 01:14:42 | 显示全部楼层
不太合理。
* @+ b0 c$ {- B  E( }) A; ?
1 q$ w0 Y2 \& a! m长途单价应有所递减。6 b' n) R1 e: K
3 O0 A/ e8 D9 O/ D! }& {% F
短途票价基本上合理。
发表于 2007-4-14 01:23:38 | 显示全部楼层
一等太便宜,二等太贵
发表于 2007-4-14 11:46:27 | 显示全部楼层
2等的舒适性可比原来的空调软座差多了。
* ?: o2 Y7 T5 K6 K0 v& E1等也就相当于原来的空调软座。
$ W; J! ?8 ^3 f6 M沪宁上就为了这个D,把原来2小时17分的小猪活生生的拖长到接近3个小时。
 楼主| 发表于 2007-4-14 11:53:33 | 显示全部楼层
LZ自己中途插个话:  p& B* h7 Y9 z+ `$ {8 r* k

% R3 _, N$ ^$ l4 _# i5 X我想问问大家如何看待有人选择第六项“太贵了, 我坐不起, 我希望回到97年以前, 那才叫公平”这个观点的?
* t* M' u- [. P7 I* Z: F, I# @' K2 Z& z6 U
我当时加这一项纯粹是为了试试看还有没有人这么想的,居然还真有。
发表于 2007-4-14 18:19:44 | 显示全部楼层
璇最后一个
发表于 2007-4-14 18:41:15 | 显示全部楼层
还是有点贵,不够便宜,在目前的折扣票价下打个85折扣差不多
发表于 2007-4-14 18:58:22 | 显示全部楼层
刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,% D$ d1 M" i( j$ l: D
D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!
发表于 2007-4-14 18:58:33 | 显示全部楼层
时间就是金钱啊
发表于 2007-4-14 19:06:58 | 显示全部楼层
如果是中华之星再贵我也去坐!!!
发表于 2007-4-14 21:05:50 | 显示全部楼层
原帖由 chaoism 于 2007-4-14 18:58 发表
+ x3 y+ l, W  X; V1 j3 g5 j8 Q刘部长说什么铁路的比较优势,其实铁路最大的比较优势就是价格便宜,6 T: o% L' \- l% j  ]3 Y. n4 o) E
D车的票价与中国国情相差太远,怕是一大败笔!

  T3 g( t/ |* ?" l铁路要只能靠价格竞争的话,真可以回到97年前了。- k. r4 z/ Z6 L4 S* m4 ]
D车就是要在档次上向飞机看齐,要拉飞机的客流。这要不符合国情的话飞机也同样不符合。在欧洲等发达国家地区高速动车就是比(不打折的)飞机还贵。
发表于 2007-4-14 21:11:55 | 显示全部楼层
主要还是铁路资源有限+ U0 L$ }$ B) C5 k2 D9 v
有了好车: ^2 ]/ I, N8 S3 y6 q  ~, F6 R3 v
以前便宜的车就没了或者少了
) j$ x1 y4 a+ P: ^  G不应该一味的高标准
2 r+ I  q. C1 @  p8 I$ U' |而是照顾绝大部分人出行的情况
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