调查: 你怎么看待D车票价?

老乘客

做个调查, 看看大家怎么看待D车的票价.

li3401199

可接受范围内的高票价

yinuo

价格还可以接受，毕竟京沈之间提速很明显
: n. I: g& I7 f2 ~4 b( v现在高、中、低档的火车都有，大家可以根据自己的情况去选择

Applebred

.

- {0 U( w- R0 Z1 h) o9 }[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:16 编辑 ]

serious

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
; C) Q" B8 D' c没什么看法．
0 t7 a. s# T4 }, N# c) I
! Y' N& ~* m8 D) X　票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同。

　
/ ?! C  [5 S2 o$ r* b# i: n5 F这票价没什么特别的。票价不宜以绝对价格衡量，如果用性价比来说，就是性价比太差。

% v. b* T5 j- E( u5 p7 m2 M1000km以内的D车性价比高于同区段折扣高于8折的飞机。

Applebred

.

, A" ^% ]* D: c" g9 j% f: I+ F[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

河北邯郸

最好全部换成D车.绿皮全部停运.特和快部分停了

Applebred

.
" V! }4 d1 P/ N9 ]
[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

arlink

现在票价太贵了，不是指绝对价，而是相对相应特快或提速前的价格。我认为的计算公式是：
% O# D4 k2 R" E* @: `" u. Y二等座价格＝特快硬座价格＊定员/动车定员＊现在速度/以前速度
% K6 }! B3 Y/ i! k5 a/ S, E照此，上海南到杭州的动车二等车价应是42元左右，与现在的软座相近。

铜仁湘湘

原帖由 klt 于 2007-4-13 09:15 发表

是的
/ G" l# r- H" w" X  TD给大家多一个选择，也是好事
现在铁路客运可以满足从低到高各种出行要求
$ E6 `3 x9 O7 y8 P4 T. V# w, A, ^6 Y
还有D也有个让乘客熟悉、接受的过程
也就是乘坐习惯培养期
2 R8 @. v9 b; L) k! _+ M
: W, w: {: ?1 h- E& z7 z: X铁路满足不同消费层次消费者的需求，这才符合市场规律
/ \) M$ ?9 o! w* o& W3 u6 s! A' }市场 ...

支持

上局锡段

沪宁沪杭等短途的票价还是可以接受的,毕竟速度快一点,车底好
但是京沪的票价相对于直特来讲还是比较高的,只是软座啊,而且要耽误一天的时间.

哈局安达段

贵也有好处，就是春运的时候票不好买，这种贵的车就能买到票，但是还是希望能便宜点。真正有急事的人都坐飞机了，所以坐火车的都不是很着急，还是坐便宜点的吧。

feather

短途车还可以，长途车性价比太低。
: x, J. Z% D, Y象京沪整整10小时，要浪费整一个白天的时间，坐着又难受，价格还贵。远不如睡一晚上的Z舒服，也不浪费白天工作时间。
8 c6 _1 m: T; P赶时间的话更比不上飞机！

z5z6

太贵了

T155

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同

/ Z: E3 c7 g! M# w; s
5 E" n3 b3 M) N( Z1 J  k; y4 E严重同意！！
2 ~6 F% z# ]) i2 ^- Q+ N% _  Z我经常出差，可以报销，我根本不关心票价！
但是，办私人事情坐火车，票价肯定要考虑了~

中铁集团

我觉得长途还是多开些25T特快和直特.
& t% K! X' B( Y! c8 |比动车性价比要高.

kriver

快到头了但勉强还能承受~