调查: 你怎么看待D车票价?

老乘客

做个调查, 看看大家怎么看待D车的票价.

li3401199

可接受范围内的高票价

yinuo

价格还可以接受，毕竟京沈之间提速很明显
  c3 J6 H: Q* J/ N( H现在高、中、低档的火车都有，大家可以根据自己的情况去选择

Applebred

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6 [" i( ?4 W" R1 u9 L* s- S  u/ ?4 W* ~
[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:16 编辑 ]

serious

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
) E% N# e- X8 L% U没什么看法．

& G6 h* N! @: e/ q, Y4 q) f　票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同。

  i# e( L2 b( x9 V2 F: R% `1 c- T　
这票价没什么特别的。票价不宜以绝对价格衡量，如果用性价比来说，就是性价比太差。

9 {' l1 _. R3 Y8 x: W( Q: z1000km以内的D车性价比高于同区段折扣高于8折的飞机。

Applebred

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[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

河北邯郸

最好全部换成D车.绿皮全部停运.特和快部分停了

Applebred

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% O2 n- B! o8 I2 F1 l- B
' n3 }# o" e- e: J/ I, H- ^[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

arlink

现在票价太贵了，不是指绝对价，而是相对相应特快或提速前的价格。我认为的计算公式是：
+ I* S& ~. y$ ?( _二等座价格＝特快硬座价格＊定员/动车定员＊现在速度/以前速度
( X' n& t  B/ o4 h+ ^" X0 }照此，上海南到杭州的动车二等车价应是42元左右，与现在的软座相近。

铜仁湘湘

原帖由 klt 于 2007-4-13 09:15 发表

" p6 A$ d' s/ b3 Y8 ~& x是的
D给大家多一个选择，也是好事
3 L/ Z/ |" ]  D$ R1 Q! X现在铁路客运可以满足从低到高各种出行要求

  P  F- L" [; }0 ]( Y; s还有D也有个让乘客熟悉、接受的过程
也就是乘坐习惯培养期

- L# b$ y; ~+ N铁路满足不同消费层次消费者的需求，这才符合市场规律
: i( i3 ~: _9 S9 c) T1 d, y市场 ...

* b2 q' u8 K2 Q, }* j& X$ N支持

上局锡段

沪宁沪杭等短途的票价还是可以接受的,毕竟速度快一点,车底好
但是京沪的票价相对于直特来讲还是比较高的,只是软座啊,而且要耽误一天的时间.

哈局安达段

贵也有好处，就是春运的时候票不好买，这种贵的车就能买到票，但是还是希望能便宜点。真正有急事的人都坐飞机了，所以坐火车的都不是很着急，还是坐便宜点的吧。

feather

短途车还可以，长途车性价比太低。
& O* J% |$ a+ n象京沪整整10小时，要浪费整一个白天的时间，坐着又难受，价格还贵。远不如睡一晚上的Z舒服，也不浪费白天工作时间。
赶时间的话更比不上飞机！

z5z6

太贵了

T155

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
4 w: b8 v0 [# j; p# t' n票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同

9 K8 v8 |, A; _1 l0 J, ^) i- i! _  k% e严重同意！！
我经常出差，可以报销，我根本不关心票价！
1 O! c/ C5 f& P% t+ n! _但是，办私人事情坐火车，票价肯定要考虑了~

中铁集团

我觉得长途还是多开些25T特快和直特.
% h3 k. s2 i9 S6 }) f比动车性价比要高.

kriver

快到头了但勉强还能承受~