调查: 你怎么看待D车票价?

老乘客

做个调查, 看看大家怎么看待D车的票价.

li3401199

可接受范围内的高票价

yinuo

价格还可以接受，毕竟京沈之间提速很明显
+ n% |* ]6 J* ~3 X7 `现在高、中、低档的火车都有，大家可以根据自己的情况去选择

Applebred

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[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:16 编辑 ]

serious

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
6 Q3 U" H# X: P' R# t! U没什么看法．
/ v  N0 H9 N+ v: K
) P1 y1 }6 U% d6 x$ u; _　票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同。
& q5 S' H4 y9 Y' @% M
# |( o* x  N1 m  \0 Y　
这票价没什么特别的。票价不宜以绝对价格衡量，如果用性价比来说，就是性价比太差。

; a4 U3 |, ~( M1 l, H1000km以内的D车性价比高于同区段折扣高于8折的飞机。

Applebred

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% _$ h. S5 }/ E; i[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

河北邯郸

最好全部换成D车.绿皮全部停运.特和快部分停了

Applebred

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* x8 s6 P8 a! Z) }7 Z/ U$ J
[ 本帖最后由 Applebred 于 2007-5-8 10:17 编辑 ]

arlink

现在票价太贵了，不是指绝对价，而是相对相应特快或提速前的价格。我认为的计算公式是：
二等座价格＝特快硬座价格＊定员/动车定员＊现在速度/以前速度
* }4 T5 l0 a( U9 I' y照此，上海南到杭州的动车二等车价应是42元左右，与现在的软座相近。

铜仁湘湘

原帖由 klt 于 2007-4-13 09:15 发表
8 W6 G  X( l  M+ v" L
+ e; A/ n; M* b/ m' [3 [. n是的
D给大家多一个选择，也是好事
现在铁路客运可以满足从低到高各种出行要求

! I4 f$ {0 c3 s, [还有D也有个让乘客熟悉、接受的过程
也就是乘坐习惯培养期
8 j: M5 a3 F$ V" r# d3 j  G2 \" T( P- X
: C8 e" I: e1 h7 ^7 p% r& S2 _1 Y铁路满足不同消费层次消费者的需求，这才符合市场规律
& {) M/ L# i9 B3 ^, s# y" v/ u市场 ...

& H" Y3 c$ b5 `3 a支持

上局锡段

沪宁沪杭等短途的票价还是可以接受的,毕竟速度快一点,车底好
但是京沪的票价相对于直特来讲还是比较高的,只是软座啊,而且要耽误一天的时间.

哈局安达段

贵也有好处，就是春运的时候票不好买，这种贵的车就能买到票，但是还是希望能便宜点。真正有急事的人都坐飞机了，所以坐火车的都不是很着急，还是坐便宜点的吧。

feather

短途车还可以，长途车性价比太低。
1 {. I0 _3 C8 _象京沪整整10小时，要浪费整一个白天的时间，坐着又难受，价格还贵。远不如睡一晚上的Z舒服，也不浪费白天工作时间。
8 C# }; j  l$ N" U4 g" y& Z; k& U  K赶时间的话更比不上飞机！

z5z6

太贵了

T155

原帖由 Applebred 于 2007-4-13 08:45 发表
票价是否合理，经济实力不同、立场不同，观点自然不同

严重同意！！
% ^3 V! k0 h+ b/ z6 }% p* h% B我经常出差，可以报销，我根本不关心票价！
( [. t$ C  j+ M1 G但是，办私人事情坐火车，票价肯定要考虑了~

中铁集团

我觉得长途还是多开些25T特快和直特.
比动车性价比要高.

kriver

快到头了但勉强还能承受~