大家认为T531/T532在沈站和沈北均做停靠是否合理

磨石 · 发表于 2007-4-10 19:27:56

大伙不觉得这样挺影响速度吗？

[ 本帖最后由磨石于 2008-5-20 08:38 编辑 ]

老先生 · 发表于 2007-4-10 19:36:01

作为特快，在同一个城市停两站确实影响速度，但是停两站大大方便了沈阳的各区的乘客，他们可以选择就近买票和上车。

磨石 · 发表于 2007-4-10 19:54:17

沈阳既不缺到大连的车，也不缺到长春的车，有必要吗？

ur250 · 发表于 2007-4-10 20:04:39

无形中方便了去沈阳的人,哪里下车后出行方便就在哪里下车.
沈阳站附近的公交车比北站多.

[ 本帖最后由 ur250 于 2007-4-10 20:07 编辑 ]

caocao · 发表于 2007-4-10 20:08:36

感觉不合理，站停时间还比较长，最起码应该缩短站停时间。

wolfer22003 · 发表于 2007-4-10 23:15:31

合理，希望所有竟有沈阳的火车都停沈站和沈北，方便中转及乘车

人在沈大 · 发表于 2007-4-11 11:11:52

方便不同旅客的要求啊

鞍山站 · 发表于 2007-4-11 11:13:05

应该停,方便其他城市旅客选择在沈阳或沈阳北下车

磨石 · 发表于 2007-4-11 11:13:40

要那么说的话，干脆京哈驶入滨绥的车哈站、滨江、哈东全停个遍得了呗。

renjian100 · 发表于 2007-4-11 13:46:09

我也发现这个问题了,很多车都是这样,"方便换乘"的解释不大站得住脚啊!

ur250 · 发表于 2007-4-11 14:08:39

大概,可能是为了兼顾两个站的利益.
沈阳站和沈阳北站的票不是共享的,所以可能是为了利益的平衡.
这是我瞎猜的.

小伙挺好看 · 发表于 2007-4-11 15:53:43

东北第一大城市,应该的,但哈市的香坊,我觉得没必要..尤其是王兆屯.

小伙挺好看 · 发表于 2007-4-11 15:54:07

东北第一大城市,应该的,但哈市的香坊,我觉得没必要..尤其是王兆屯.

lolita831213 · 发表于 2007-4-14 13:40:31

应该说沈阳和沈阳北的主要到发车次的方向不同，沈北多长途，沈阳基本就是省内，东北了。

长春大修段 · 发表于 2007-4-15 09:00:21

按照以往的规律这车停沈阳就行但它是辽半的原身而且还是管内沈局还是比较重视这个车的

serious · 发表于 2007-4-15 09:55:08

T531/532点非常紧，沈站和沈北都停值得商榷。

zhuohan · 发表于 2007-4-15 17:59:35

1.作为频繁往返长春.大连的一名普通的旅客来说,这个车很必要.解决了多年来长春,大连白天没有大特快的历史,在长春,大连之间沟建一条快速通道,对于两市人员往来,经济发展起到推波助澜的作用,把东北的两座大城市快速连接起来对于振兴东北老工业基地和大东北都是很有战略意义的
2.在六提的春风下,在哈大线不是提速的主干线路上,能开这样的车已经实属不易了,我想有关领导会逐步取消这样的重复站,作到真正意义上的大特快
3.希望有关部门能把哈大客运专线提高到日程上来,攻关技术上的难点,积极向国家有关部门报批,实行客货专线,这样我想才是东北及中国的大提速

前进1-5-1 · 发表于 2007-4-15 18:14:43

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ziang0415 · 发表于 2007-4-15 19:32:41

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serious · 发表于 2007-4-15 20:14:54

原帖由 zhuohan 于 2007-4-15 17:59 发表
1.作为频繁往返长春.大连的一名普通的旅客来说,这个车很必要.解决了多年来长春,大连白天没有大特快的历史,在长春,大连之间沟建一条快速通道,对于两市人员往来,经济发展起到推波助澜的作用,把东北的两座大城市快 ...

不错。但哈大线确是此次提速的主干线路，沈哈段有了大的改造，有了200的区段。不过这通常叫京哈线。沈大段此次确实没有改造。

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