【 普 语 播 报 】 丐 段 工 作 报 告 之 旧 京 广@触 目 惊 心(完)

柳铁柳段

确实感觉不错,说实在这种老线路应该得到一定的保护

luomingchao

搂主的照片中体现出强烈的人文关怀精神，而这是当代很多青年人所缺乏的。
诚然萝卜白菜各有所爱，喜欢铁路的人们的动机也不尽相同，但是在人文关怀上我很支持楼主的精神。那条铁路线我在游历龙岩到漳平和鹰厦铁路漳平到厦门区间也见识过，铁路体现了人力胜天的精神，但是更为重要的是表现了一代人的思想。而滔滔大水即使能够淹没铁路，但淹没不了身居其中的人们渴求改变命运奋力拼搏的精神。

luomingchao

其实在我们身边大量存在这样的历史遗迹，例如我生活的上海就有在很多小巷子中有着这样那样的故事，重要的我们有一个心，去挖掘故事背后的人情和历史变迁

怯

原帖由 Df11-0128 于 2007-4-2 15:53 发表
再次期待下北京的帖子~

:'( 这段时间真的很忙，单单是毕业论文的问题就搞到我快晕了，我会尽快推出的～首先推出京哈的图片～～～

清风亭

终于看完了怯sir的长篇牛帖.

    只能讲两个词:震撼;沉重.

    怯sir,你的这一帖子,已经完全超出了车迷拍图的意义范畴,你拍摄了新闻媒体不愿拍摄的场景,你讲述了新闻媒体不愿讲述的实情.两位确是公德无量.

    感受实情,体验真实,我一定要加入你的"一公斤计划",如是你们要重走大源镇,我会加入.自己亲力亲为地参加"一公斤计划",总比那些"肉包子打狗"式的政府捐款好多了.

    老京广线的修复,怕是"水中月,镜中花"了,尤其是过两年武广专线一建成,老京广线更是失去了存在的意义.我们伟大的ZF,崇尚于"锦上添花",别指望它"雪中送炭",老京广沿线上的居民,我为你们哭泣.

清风亭

老京广线上的风景,有许多怕是要和我们永远挥别了.

    万分感谢丐段的众多位兄弟,你们以前拍摄的"老京广线风情图",为我们留下了珍贵的一幕.我们日后也只能从你们拍摄的图片中,去重温昔日的一草,一木,一石,一寺,一景.

lc-yy

如果不是衡广复线在1987年开通行车了的著名的大瑶山隧道,京广线大动脉会在2006年7月15日后的此段路瘫痪至少3个月.后果将不堪设想!

[ 本帖最后由 lc-yy 于 2007-4-3 22:45 编辑 ]

清风亭

这也是理论上的推测而已.

    如京广线还是使用老京广线的话,湖南省境内的临武县,就是给水缸他做胆,他也不敢私开水库放水呀.:Q

luomingchao

这段铁路报废了也是好事，类似于大源的地方，交通缴纳给汽车比较合适，人少，货物少，维护成本高。虽然渝怀铁路是扶贫线路，但是沿线的物产丰富，人民也多啊。
落后于时代的事务就让他过去吧！

清风亭

其实说到此次的水灾,韶关方面使用的术语是:超百年一遇的洪水.

   我自己感到万分的幸运,在区区的12年时间里[1994年--2006年],我有幸地遭遇了两次"百年一遇",一次"超百年一遇"水灾.以上水灾定义均为政府媒体定义,绝非我信口雌黄.

   我也太幸运了吧,遭遇了前人几百年都难以一遇的景观.这"百年"的定义,也太草率了吧.

   韶关坊间的传言:湖南省临武县私开水库闸门泄洪,导致了武水流域的居民措手不及.:Q

abcx02

以后还是修成公路比较实际！

隆黄铁路

看完了。。。。再顶！确实，富裕的广东也存在严重的“南北问题”，更何况贫瘠N多的西部广大地区！

隆黄铁路

帮贴两张你们“战斗过”的地方，罗家渡附近，也是去年10.14拍摄。

怯

原帖由 清风亭 于 2007-4-3 11:00 发表
终于看完了怯sir的长篇牛帖.

    只能讲两个词:震撼;沉重.

    怯sir,你的这一帖子,已经完全超出了车迷拍图的意义范畴,你拍摄了新闻媒体不愿拍摄的场景,你讲述了新闻媒体不愿讲述的实情.两位确是公德无量 ...

清风兄你言重了！我也是车迷一份子，只不过有时候大家车迷追求铁路的方向不一样而已～

至于大源镇我们一定会重走的，但是有点不愿意去，不是因为那里不方便，只是不再愿意见到那种场景～至于“一公斤计划”。我非常感谢清风兄的支持，我相信下次我自己也一定能够实现到～

老京广会否修复，正如你所说，“两年后武广一通，其意义就完全失去了”，其实这句话我们在小滩车站的师父中也听到～

原帖由 清风亭 于 2007-4-3 11:09 发表
老京广线上的风景,有许多怕是要和我们永远挥别了.

    万分感谢丐段的众多位兄弟,你们以前拍摄的"老京广线风情图",为我们留下了珍贵的一幕.我们日后也只能从你们拍摄的图片中,去重温昔日的一草,一木,一石,一 ...

:loveliness:

怯

原帖由 luomingchao 于 2007-4-3 23:13 发表
这段铁路报废了也是好事，类似于大源的地方，交通缴纳给汽车比较合适，人少，货物少，维护成本高。虽然渝怀铁路是扶贫线路，但是沿线的物产丰富，人民也多啊。
落后于时代的事务就让他过去吧！

老兄，之前旧京广的存在不单单完全只是为了大源人民，其实还有很多她存在的意义～

怯

原帖由 清风亭 于 2007-4-3 23:14 发表
韶关坊间的传言:湖南省临武县私开水库闸门泄洪,导致了武水流域的居民措手不及.:Q

大源坊间的传言就是说这次给这些私人承包的水库搞死了～～～

世事如淇1985

原帖由 清风亭 于 2007-4-3 23:14 发表
其实说到此次的水灾,韶关方面使用的术语是:超百年一遇的洪水.

   我自己感到万分的幸运,在区区的12年时间里[1994年--2006年],我有幸地遭遇了两次"百年一遇",一次"超百年一遇"水灾.以上水灾定义均为政府媒体定 ...

其实93年还有一回，我记得当时走升平路那边父亲的摩托车浸水已经到座包了，据说当时可没见过那么大水，而孟洲坝还没起好，但没有94年大，记得我当时还是爬围墙然后沿着铁路走到丐段上回拍的桥（当时那里还是平交道口）然后走电视台那条路出市区上学的。94年的那次洪水我当时在市区，没有受到很大影响，不过据说五里亭那边很严重，但也没有这回严重。02年那回好像是牺牲乐昌长来保了韶关一回。这回乐昌乳源受灾严重，但韶关市区仍然没有逃过一劫……

世事如淇1985

原帖由 怯 于 2007-4-4 12:44 发表



大源坊间的传言就是说这次给这些私人承包的水库搞死了～～～

有这个说法，据说当时水已经很大了，可那该死的水电站居然还利用此来发电赚钱。结果可想而知了……

怯

原帖由 abcx02 于 2007-4-3 23:22 发表
以后还是修成公路比较实际！

兄弟，你说到点了！这个帖子中好像没有人问到现在旧京广的动向。

洪水后的三个月，乐昌市政府已经向沿线居民做了通报，在山头的后面已经插上将来拟建的乐昌峡水坝最高水位的旗帜。而洪水后的全倒户，如果在你见到乐昌峡最高水位以下重建房子，一律不予以全倒户1万元的政府资助～

虽说这个乐昌峡水坝好像有点“亡羊补牢”的事件，但是这个亡羊补牢的事件到现在还是没有去做。原因呢？

洪水后大源坊间有这样的几种说法：1～铁路全线修复
                                                2～就在原铁路路基的基础上沿武江边修建乐昌到坪石的公路
                                                3～建水坝什么都不修

1～如果铁路修复，一来价格贵，二来两年后武广通车其意义就失去，三来如果修复后建水坝，铁路将全线被淹没
2～如果修公路，修公路的价钱比较便宜，但是如果修复后建水坝，公路就等于白修
3～如果建水坝，旧京广的全线被淹没，而且在先京广和武广之间居然出现一个大水库，这不知道对两线的大瑶山隧道有否影响。

正正处于这个三难的局面！旧京广现在谁也不敢去动！:(

怯

原帖由 隆黄铁路 于 2007-4-3 23:49 发表
看完了。。。。再顶！确实，富裕的广东也存在严重的“南北问题”，更何况贫瘠N多的西部广大地区！

富裕的广东我想只是局限于珠三角吧，即使是沿海，汕头潮州湛江都真的不见发达到那里～西部的广大地区我相信不知南北问题，而且普遍的问题～