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楼主: ss8b

[整理]感受接发车密度——418北京西站京广方向时刻简表

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发表于 2007-3-23 09:16:52 | 显示全部楼层
的确够密的
发表于 2007-3-23 10:08:18 | 显示全部楼层
1481 汉口 20:31  
2 j, ]/ p2 W" B9 E, T# b" ]Z37 武昌 21:00   / d9 P+ O, Y% V7 B9 \5 l
Z11 武昌 21:06  
+ S) {8 |) i8 E) w6 l5 B6 J1 x3 r% ^Z3 汉口 21:12   1 r1 q" B# k2 {! C& x
Z77 汉口 21:18 2 y, n' K! V. o, b5 n; k' o
! y3 K" ~8 I, Y1 h4 }" E9 f
到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:18:26 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-22 17:32 发表
& R  H. O9 g+ q( K5 s. ?1 w( _, D2 e) ^" o& N
1 T' E0 Z9 L4 p) z% I1 C4 R9 j8 H
需要注意的是4452到达的是北京站而非北京西站,所以这个“与前车和后车的间隔只有3分和2分”的确需要商榷的。
1 {  k0 r; K2 s+ f" T, y. d  N7 {5 j+ |
可能要再过些日子才能推算出比较准确的4452在D车间的夹带顺序以及避让位置。

% _4 o2 A, J6 ^$ j0 d  }1 r, X是的。按照正常状况,4452应该在那3个D之前较长时间通过长阳线路所走向长辛店方向,从而避免被那3个D车踩。因为4452速度慢,走老京广进北京站又比直接进京西距离远,它才得以与那3个D在差不多的时间到站。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:20:12 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-3-22 17:42 发表 ! b, k# G7 g4 I
没有T79/80?
- d) _9 m$ Y" ]( n
谢谢提醒。现在手头没有T57/8和T79/80的时刻资料,望知情的朋友告之。已经在顶楼增加该说明。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:23:16 | 显示全部楼层
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-3-22 19:05 发表
! T" F+ w: X, I/ Q, g' B1 N宁波--包头车  怎么 不 停北京西了 啊???????????
8 q$ S  J1 j: t3 E% x
+ w; N- U7 [. L9 ^8 n% W( q4 ^

* h2 F  X, q0 S, R- ?& b4 Q4 a  j
原帖由 郑局峡段段长 于 2007-3-22 19:10 发表   Z8 Z9 R  v) p4 P* Z/ {; c1 ^9 r
怎么没有见韩城车

( l+ R6 Z' J0 t4 ]  T1 ~' O这两个车不走京广线,因此没有在表中出现。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:26:20 | 显示全部楼层
原帖由 504A482 于 2007-3-22 19:42 发表 6 `/ [+ |& K% A: J9 }7 z
D122包头终到?

8 s& i( x2 R8 G6 L( e6 M5 x这个备注项向下错了一行。应该是写在K220次后面,已经修正。
发表于 2007-3-23 10:42:39 | 显示全部楼层
1389一定死得很残啊?- f0 K$ T* M4 _3 `
看看后边2 m) f+ Q) p' f* ^, w( E
5 @3 _* M0 L" S$ o; ?0 J
1389 重庆 19:42   0 `" ^6 b. I. G  T# y
D563 石家庄 20:00   . z) V- T$ e4 `  ?
D561 石家庄 20:05 第三阶段 ) ~( b0 N7 m( U8 B
1481 汉口 20:31  
8 u- v. \; s; [. y, }; jZ37 武昌 21:00  
- x) k+ A4 m0 ?& G9 GZ11 武昌 21:06  
7 o# ?( t# B3 rZ3 汉口 21:12  
0 `2 J# W: {- s& w4 e6 {0 tZ77 汉口 21:18   / l3 X% W) s. P) I' s
Z19 西安 21:24   . C. o' }. s  @2 k+ i" D1 e- H, g
T27 拉萨 21:30   ! l3 v" j9 s3 I. }  q% C( [5 X1 `
T43 延安北 21:36   & ~7 |' I% l, g0 @) y# X% j
K269 洛阳 21:42   9 T* ]0 ^# s' l7 Q( E& R) _
1363 成都 21:48 ( H& P$ S$ W/ d, u5 W+ t# g
7 e8 {; v& Q1 F
不知道这个车会不会在京石之间再造一个2163这样一个
3 K* a' s# o9 V- Z! F0 q7 B, T: y277公里,6小时55分的神话!
发表于 2007-3-23 11:07:51 | 显示全部楼层
呵呵不错的资料
2 Q) v( h. L4 e+ }4 }很用心
发表于 2007-3-23 12:10:37 | 显示全部楼层
楼主似乎漏掉了K604-6:39到达
发表于 2007-3-23 12:12:45 | 显示全部楼层
把猪群拴在一起跑也是迫不得已吧,但是遭遇猪群确实很痛苦啊
发表于 2007-3-23 12:54:17 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 12:58:59 | 显示全部楼层
三亚车要是晚点就得被猪踩死了
发表于 2007-3-23 12:59:53 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 13:03:42 | 显示全部楼层
京广线的作业量太大,行车密集
发表于 2007-3-23 13:19:17 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表
9 e  i0 T2 d$ B- }9 Y三亚车要是晚点就得被猪踩死了
0 Q5 ?$ v7 X; k$ Y7 z1 k. [

3 p: |5 S# [( i" R' l呵呵( @3 z* ]! n0 W. b) C3 [
是啊/ T* Q! [- H1 x6 n- p" \
这个车只要晚点一小会儿就完了
3 D/ q" C6 ]* w' e( e9 l* C:)
发表于 2007-3-23 15:14:46 | 显示全部楼层
原帖由 oldxie 于 2007-3-23 10:08 发表 ! T: N& W! l7 Y& v
到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。

6 E. a9 U5 s* b: ^$ j2 [/ K9 a5 q1 d4 B! W' L: B' e$ m
已经这样开了三年了,大家都已经习以为常了。京沪的五个Z不也是一样的么。
发表于 2007-3-23 15:23:58 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表 2 O0 G& ~: l4 a* T
三亚车要是晚点就得被猪踩死了
1 ~8 ^4 \1 Q0 F9 A. @. u
这车似乎和直特同级。
发表于 2007-3-23 21:17:04 | 显示全部楼层
够密的:loveliness:
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 TML 于 2007-3-23 12:10 发表
* E0 V5 |; j- Z. n) D楼主似乎漏掉了K604-6:39到达

) O) C4 F6 q! C/ N" @很遗憾这个车不走京广线,所以是不需要列出的。
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:51 | 显示全部楼层
原帖由 Hercules 于 2007-3-23 15:23 发表
1 n! B% O, D# Z; \# n/ v3 J+ [- t6 x) J  i
这车似乎和直特同级。

4 s. }$ b% B6 A' t是这样的。都是25T的车底,速度一样。
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