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楼主: ss8b

[整理]感受接发车密度——418北京西站京广方向时刻简表

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发表于 2007-3-23 09:16:52 | 显示全部楼层
的确够密的
发表于 2007-3-23 10:08:18 | 显示全部楼层
1481 汉口 20:31   # W$ N4 V8 ]# T+ y% e5 h; P# E
Z37 武昌 21:00  
8 S4 k: Z$ `3 k  Y# B& NZ11 武昌 21:06  
/ }4 ~( b: c5 X! p& v6 qZ3 汉口 21:12  
: ?1 c' g; N% v! M0 |+ S$ |0 xZ77 汉口 21:18 ' L$ S$ \; z, {( V3 ]. V

4 M5 A( b4 w5 k4 V' L$ \到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:18:26 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-22 17:32 发表
7 b. v. x3 y4 L3 h: X
2 l/ |7 x2 {! E( g# u; Z* U6 J8 q. V  m! Q' k9 \
需要注意的是4452到达的是北京站而非北京西站,所以这个“与前车和后车的间隔只有3分和2分”的确需要商榷的。
' K3 B( x) M, T& `1 O9 `
; z! U, e* V; u+ D$ X& I  s$ t$ _8 r可能要再过些日子才能推算出比较准确的4452在D车间的夹带顺序以及避让位置。
5 D. p! T4 l! p/ E8 K
是的。按照正常状况,4452应该在那3个D之前较长时间通过长阳线路所走向长辛店方向,从而避免被那3个D车踩。因为4452速度慢,走老京广进北京站又比直接进京西距离远,它才得以与那3个D在差不多的时间到站。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:20:12 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-3-22 17:42 发表 ) ~( d; k/ T  y2 u  T+ ]
没有T79/80?

1 x7 ]# d* C0 Q3 |* }. u谢谢提醒。现在手头没有T57/8和T79/80的时刻资料,望知情的朋友告之。已经在顶楼增加该说明。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:23:16 | 显示全部楼层
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-3-22 19:05 发表
* S" N2 J" o& G宁波--包头车  怎么 不 停北京西了 啊???????????
2 d) N: `& H4 J3 M& ?0 H

; o; R( W# y+ Z: e: f) I3 n3 C9 R+ @6 x  i: T" ^0 ~8 C9 K' w& v
原帖由 郑局峡段段长 于 2007-3-22 19:10 发表 * E- c& E' a+ S1 i& q4 p
怎么没有见韩城车
) y: i) O' D) \% c) U
这两个车不走京广线,因此没有在表中出现。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:26:20 | 显示全部楼层
原帖由 504A482 于 2007-3-22 19:42 发表 " x/ n5 u4 v4 G4 K! M  ]+ l
D122包头终到?

" t" C# {/ q. [6 d这个备注项向下错了一行。应该是写在K220次后面,已经修正。
发表于 2007-3-23 10:42:39 | 显示全部楼层
1389一定死得很残啊?. B9 y9 \" w6 f& H3 S
看看后边
6 `& W1 m* v! \7 @4 q* j. r$ {. r( [0 M" z
1389 重庆 19:42   . F0 d, |6 T. ^8 S
D563 石家庄 20:00   ( R* f* u3 k0 Q* [7 Y( K
D561 石家庄 20:05 第三阶段
! h  ]2 ^) c6 W! C1481 汉口 20:31   " Q) h3 P  H/ e
Z37 武昌 21:00   " N, x- [+ N% o1 V+ a' w
Z11 武昌 21:06  
8 B& F8 ~4 k8 gZ3 汉口 21:12  
0 h5 f; T0 m2 yZ77 汉口 21:18   ! i+ j( q' N/ c
Z19 西安 21:24   ) a1 G! w; u! v" j0 X
T27 拉萨 21:30  
+ f- [( m7 Y) k4 Y# A  o5 jT43 延安北 21:36   * a/ h: H' S( H+ S
K269 洛阳 21:42   1 B# j* @' c8 D2 A0 g2 ]% j
1363 成都 21:48
$ i( S0 B& ^  q& l2 A9 P/ |2 f7 f. z* O" G+ ~9 y% \% I
不知道这个车会不会在京石之间再造一个2163这样一个
# ~' g3 R5 w) K( J* |277公里,6小时55分的神话!
发表于 2007-3-23 11:07:51 | 显示全部楼层
呵呵不错的资料2 _8 Q& l& e3 _1 Z" n4 H
很用心
发表于 2007-3-23 12:10:37 | 显示全部楼层
楼主似乎漏掉了K604-6:39到达
发表于 2007-3-23 12:12:45 | 显示全部楼层
把猪群拴在一起跑也是迫不得已吧,但是遭遇猪群确实很痛苦啊
发表于 2007-3-23 12:54:17 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 12:58:59 | 显示全部楼层
三亚车要是晚点就得被猪踩死了
发表于 2007-3-23 12:59:53 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 13:03:42 | 显示全部楼层
京广线的作业量太大,行车密集
发表于 2007-3-23 13:19:17 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表   l# p6 B' p" U9 M( N
三亚车要是晚点就得被猪踩死了
7 D* E% t* `6 Z  c2 E
5 U; l6 f* {& B/ G  y/ O
呵呵
) _- r9 b7 X! Z! M5 s8 A7 y是啊# q: _* F+ N) }
这个车只要晚点一小会儿就完了
4 i: ^4 s# }( O! n. O. W:)
发表于 2007-3-23 15:14:46 | 显示全部楼层
原帖由 oldxie 于 2007-3-23 10:08 发表
$ Q+ Z% a# w' C到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。
/ R: @5 _: C2 l( p' U1 G, D

% I( O: C: Z  p已经这样开了三年了,大家都已经习以为常了。京沪的五个Z不也是一样的么。
发表于 2007-3-23 15:23:58 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表
& z% L% B% F0 k9 `% w8 K$ s三亚车要是晚点就得被猪踩死了
( J% y0 I# H9 C& F
这车似乎和直特同级。
发表于 2007-3-23 21:17:04 | 显示全部楼层
够密的:loveliness:
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 TML 于 2007-3-23 12:10 发表 ( m/ ~& B  I2 @  f% V4 m% G
楼主似乎漏掉了K604-6:39到达
1 w' b2 H9 `3 f+ }1 ]. b0 H$ {9 {
很遗憾这个车不走京广线,所以是不需要列出的。
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:51 | 显示全部楼层
原帖由 Hercules 于 2007-3-23 15:23 发表
: N! r; H4 k' E0 q- H$ u  w- G* m
这车似乎和直特同级。

2 {5 S, p0 e% k是这样的。都是25T的车底,速度一样。
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