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楼主: ss8b

[整理]感受接发车密度——418北京西站京广方向时刻简表

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发表于 2007-3-23 09:16:52 | 显示全部楼层
的确够密的
发表于 2007-3-23 10:08:18 | 显示全部楼层
1481 汉口 20:31  
1 O9 K8 @* g0 p/ p7 d5 O2 s4 Q9 lZ37 武昌 21:00  
( s7 |" A" f" r. u% U* BZ11 武昌 21:06     j* S5 Z: t! q
Z3 汉口 21:12  
2 Y& D- H) u3 f4 Q  k# a# V' m$ OZ77 汉口 21:18
/ F1 k" v% n: \
$ x4 w$ Y& I( v  q到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:18:26 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-22 17:32 发表
1 [6 Z3 @% w2 U  o& L) x* ^4 G
. F) d: Q5 C1 V& c. T) a8 y% A0 R2 h0 N
需要注意的是4452到达的是北京站而非北京西站,所以这个“与前车和后车的间隔只有3分和2分”的确需要商榷的。9 d9 C0 V+ {' A( O) @" S; o" l
! Z% j* C) E. h6 ?& g" b
可能要再过些日子才能推算出比较准确的4452在D车间的夹带顺序以及避让位置。

6 o* D) M3 i  B2 }+ G- e是的。按照正常状况,4452应该在那3个D之前较长时间通过长阳线路所走向长辛店方向,从而避免被那3个D车踩。因为4452速度慢,走老京广进北京站又比直接进京西距离远,它才得以与那3个D在差不多的时间到站。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:20:12 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-3-22 17:42 发表
. \2 C+ u0 X/ p, w7 a没有T79/80?
0 a, F% d" U5 t! K
谢谢提醒。现在手头没有T57/8和T79/80的时刻资料,望知情的朋友告之。已经在顶楼增加该说明。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:23:16 | 显示全部楼层
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-3-22 19:05 发表 ) O! H" w2 g) M4 x: |8 a( S* F
宁波--包头车  怎么 不 停北京西了 啊???????????
4 }0 P+ e! Q, f. _" V7 Y

* u6 N, J/ f/ r0 l
. s$ E5 i( {  C  v9 }9 t- p
原帖由 郑局峡段段长 于 2007-3-22 19:10 发表
1 _9 M, o3 F: R6 o' N怎么没有见韩城车
3 R) q8 o5 w' C: P
这两个车不走京广线,因此没有在表中出现。
 楼主| 发表于 2007-3-23 10:26:20 | 显示全部楼层
原帖由 504A482 于 2007-3-22 19:42 发表 9 \& u. Y7 l0 @5 |
D122包头终到?
( t# o4 V) \5 m" u
这个备注项向下错了一行。应该是写在K220次后面,已经修正。
发表于 2007-3-23 10:42:39 | 显示全部楼层
1389一定死得很残啊?
$ w5 y# M+ j9 Z看看后边0 t; v" E1 W8 u, q6 B* h

! k' X( K/ x9 h0 }  u1389 重庆 19:42   $ Z! t0 R$ ~. K, ^1 M
D563 石家庄 20:00   # f7 |# b/ u, l' w3 e4 O
D561 石家庄 20:05 第三阶段 + F! E. ^4 H& J' h( G
1481 汉口 20:31   - g( J- t7 S+ B6 S( Z0 ~
Z37 武昌 21:00   / I. L% Y/ v* z/ [
Z11 武昌 21:06   $ n* c* v. e/ s, W9 G
Z3 汉口 21:12  
. W& ]! y2 x2 B# ^, @; T0 lZ77 汉口 21:18  
& |5 c: r& ?# v' vZ19 西安 21:24   + _6 ^* ~' v  ?' |
T27 拉萨 21:30   0 t$ @6 d. ^" y: Q4 n* s6 e
T43 延安北 21:36   ! I, N/ O3 I  m
K269 洛阳 21:42  
' J' q+ ], g+ s: V: u+ r6 ^" w1363 成都 21:48
$ y9 V1 t& c8 \6 V: p0 p; p
8 I0 w+ S0 }# ^; F$ @不知道这个车会不会在京石之间再造一个2163这样一个2 Q9 y- d! z# Q' o0 {
277公里,6小时55分的神话!
发表于 2007-3-23 11:07:51 | 显示全部楼层
呵呵不错的资料* p" x0 Y- N9 \9 |$ ]) T
很用心
发表于 2007-3-23 12:10:37 | 显示全部楼层
楼主似乎漏掉了K604-6:39到达
发表于 2007-3-23 12:12:45 | 显示全部楼层
把猪群拴在一起跑也是迫不得已吧,但是遭遇猪群确实很痛苦啊
发表于 2007-3-23 12:54:17 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 12:58:59 | 显示全部楼层
三亚车要是晚点就得被猪踩死了
发表于 2007-3-23 12:59:53 | 显示全部楼层
怎么感觉北京西站再搞汽车拉力赛啊!:lol
发表于 2007-3-23 13:03:42 | 显示全部楼层
京广线的作业量太大,行车密集
发表于 2007-3-23 13:19:17 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表
' e) n+ O3 `: Z) q. e( i三亚车要是晚点就得被猪踩死了
$ n! i% s0 `" |8 K0 g7 q8 _
: d- i6 {9 _8 _# i
呵呵
, c7 h& ~( a2 i2 L' _是啊& d. C. c9 v! j. H; U. \* J  _1 ]
这个车只要晚点一小会儿就完了
5 @% A/ V9 J" ]$ n:)
发表于 2007-3-23 15:14:46 | 显示全部楼层
原帖由 oldxie 于 2007-3-23 10:08 发表
2 ^$ t, T- O2 A$ m0 S到武汉的车居然全部是连发的,真有意思,四列直达连发一个城市这样的情景也够壮观的。

0 j- C4 S& f/ p" Z! K1 a: u1 B' o+ C) K: @- i9 `7 W
已经这样开了三年了,大家都已经习以为常了。京沪的五个Z不也是一样的么。
发表于 2007-3-23 15:23:58 | 显示全部楼层
原帖由 上局京段 于 2007-3-23 12:58 发表
9 k1 l8 r9 l9 |  d3 j; G三亚车要是晚点就得被猪踩死了

8 c4 b- V! m9 z3 H/ ~  c; B这车似乎和直特同级。
发表于 2007-3-23 21:17:04 | 显示全部楼层
够密的:loveliness:
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 TML 于 2007-3-23 12:10 发表
) z% A1 `5 Y0 l, p2 f楼主似乎漏掉了K604-6:39到达

/ m! v' v$ Q9 Y" X很遗憾这个车不走京广线,所以是不需要列出的。
 楼主| 发表于 2007-3-24 09:58:51 | 显示全部楼层
原帖由 Hercules 于 2007-3-23 15:23 发表 % m5 ^% g; C+ r* A1 C% R  n: l8 }# l

- @% P) x, R! S这车似乎和直特同级。

) R1 @& U' H4 U( L# Z  W" H) O, a1 V是这样的。都是25T的车底,速度一样。
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