六提给山西的怪现象:条条大道通北京

sxhwy

太局今年新增货运至少7000万吨（侯月2000万，大秦5000万），以这7000万吨运能，到铁道部运输局换取自己的客车跑在外局客运主干线上，应当不难，不知怎么会有今天这样惨的局面。

永远的京原

永远的京原
六提后运城至北京西的K604/3不是还走京广--石太--南同蒲吗?怎么改走京九了!
这趟车的时刻表本网站有啊!

tyunicom

原帖由 永远的京原 于 2007-3-19 17:58 发表
永远的京原
六提后运城至北京西的K604/3不是还走京广--石太--南同蒲吗?怎么改走京九了!
这趟车的时刻表本网站有啊!

仔细看看时刻表,北京到石家庄如果走京广的话用得着那么长时间吗?

51802

原帖由 2163 于 2007-3-19 10:46 发表


我替你说吧,如果郑局部存在,或者不归属郑局管,这个车铁定实现

偶不怕!:lol

注意:我代表里克尔没警告你!

永远的京原

永远的京原
哦!明白了.它在京九和石德上没设站,所以不停车,一站就石家庄北了.

快价慢速列车

hyt

绕道京九倒是很有意思的话题：
同样绕京九进京，京广绕京九就绕远，京沪绕京九倒反而近了:lol 但是京沪却没有绕京九进京的车

走四方

T195就是绕京九出京……

而一多半济西-丰西的货车也是绕京九的。

ruiyup

原帖由 走四方 于 2007-3-19 23:39 发表
T195就是绕京九出京……

这种路径只维持了很短的时间，已改回京沪了。

京局津段1478

T195早就不绕了，您看看T195的机车是电力。
货车走的不少。
济南走京九进京确实进，不走京九有客流因素。当然走京九-石德需要复车次

永远的京原

支持1164/3走京原,造福沿线百姓!

永远的京原

支持1164/3走京原,造福沿线百姓!

永远的京原

1164/3走京原真不容易啊!
春运临客K6/5,A378/7走京原时超员现象不是很严重!

永远的京原

从小在京原线边长大,支持京原!:victory:

2163

原帖由 51802 于 2007-3-19 18:09 发表



注意:我代表里克尔没警告你!

我好怕怕哦，好怕怕那个蛤蟆肚的梅

行者快乐

原帖由 永远的京原 于 2007-3-20 07:47 发表
从小在京原线边长大,支持京原!:victory:  

强烈支持.

[ 本帖最后由 行者快乐 于 2007-3-20 09:51 编辑 ]

sxhwy

原帖由 永远的京原 于 2007-3-20 07:45 发表
1164/3走京原真不容易啊!
春运临客K6/5,A378/7走京原时超员现象不是很严重!

不支持走京原，京原的问题应当由原来的京西太原慢车改普快，短途慢车延长区间来解决。
南同蒲进京列车走京原，多了60多公里，线路情况差，整个车变成了牛车，但是相比绕道京九延长
100多公里，还是要支持一下的。

tiscoyyc

:) :) :) haotie

定州

太原和北京局“决裂”了。当然，很多车被“踢出”了京广线。不过改走京原可以:o :o 理解，可就是让你再绕————:@ :@ :@ “滚”到京九线吧。

咳————————————————————————成了后娘养的了。:( :( :( :(
不过————————回头想想，你胆敢走京广？？？不被猪群和T群踩死那才算你狠:lol :lol :lol :lol

太原客运段

太原进京的N都是哪些K的前身？