六提给山西的怪现象:条条大道通北京

行者快乐 · 发表于 2007-3-19 09:16:52

今年六提日益临近,一些大到时刻已经出来.有关太原局的消息,大概清楚了看了后对太原局有很大的失望,还是老样子.提速对山西没有缘分.
   但是发现了一个问题,就是太原和北京人民之间互相来往那是相当相当的方便了,太原有四条线路可以通达北京: 1太原--北同蒲线-大同-京包线-北京(太原-沈阳的车,想当年这个是走大秦线的,和北京没有关系,为了山西的煤炭,只好拐进了北京,再出关.一直是大同-沈阳,是恢复原来的名分的时候拉)    2太原-北同蒲线-原平-京原线-北京(太原-北京俩车一快一慢.韩城-北京西的车这个是走京广的.为了山西人民和煤炭也走京原线了.支持.)    3太原-石太线-石家庄-京广线-北京.(太原-北京西俩对快车)    4太原-石太线-石家庄-石德线-衡水-京九线-北京(运城-北京西.这个车是绕远了,是为了给一些有外国血统的车让道的,咱惹不起可以躲的起,代价就是大家多出钱.将来有机会可以隔日到津门.)
   一个城市到伟大首都有四条线路是全国独一无二的,于是太原对北京说:我要死缠着你不放.北京回应说:你想怎么上,就怎么来.对于有些城市想开辟第二条线路和一些也想弄个进北京车的城市也只能够是看干着急了,那是需要很大的资本的.这就是山西煤炭带来的好出吧.

                                                                                                完
                                                                                 2007年3月19日早上

qiao78296742 · 发表于 2007-3-19 09:22:04

经典！！！111

kennvista · 发表于 2007-3-19 09:53:03

4条线都是太原的,如果说山西省,最好再加一条: 长治-邯长线-邯郸-京广线-北京西
唉,后娘养的,说不得...

tyunicom · 发表于 2007-3-19 10:33:01

支持,顶,如果某个局不存的话,也许会有北京-晋城,经太焦,北同蒲京原或者石太京广

京局津段1478 · 发表于 2007-3-19 10:35:18

我只能说1164走京原还可以理解，K604走京九就着实令人费解啦

2163 · 发表于 2007-3-19 10:46:39

原帖由 tyunicom 于 2007-3-19 10:33 发表
支持,顶,如果某个局不存的话,也许会有北京-晋城,经太焦,北同蒲京原或者石太京广

我替你说吧,如果郑局部存在,或者不归属郑局管,这个车铁定实现

偶不怕!:lol

sxhwy · 发表于 2007-3-19 12:04:32

知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－商丘再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有实现最短路径，但是实现了临汾广州东的短路径，韩城北京西间走京原多了60多公里，实现了忻州原平到北京的最短，上述绕道，好歹也算照顾了部分山西人民。可是运城北京西走京九，实在不可理解。要是所有的快速了、普快全部离开京广线，京广全部走动车组，我也认了。但是别的车还走京广，只让它走京九，我只能说，太局无能！

[ 本帖最后由 sxhwy 于 2007-3-19 16:53 编辑 ]

sxhwy · 发表于 2007-3-19 12:16:46

长治北京西的列车还走京广吗？它对于河南境内的城市来说，是合适的。至少造福了河南人民，如果这趟车没有被赶上京九，保留在京广，那么山西的朋友也也别骂某局了，看看我们自己的局干得蠢事吧！

tyunicom · 发表于 2007-3-19 12:28:28

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:16 发表
长治北京西的列车还走京广吗？它对于河南境内的城市来说，是合适的。至少造福了河南人民，如果这趟车没有被赶上京九，保留在京广，那么山西的朋友也也别骂某局了，看看我们自己的局干得蠢事吧！

这趟车又不是郑州局要开的,是长治人民争取来的!

tyunicom · 发表于 2007-3-19 12:29:25

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－衡水再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有 ...

太原沈北车是为了照顾北同蒲人民,就象广州车照顾晋南人民一样!

illusion · 发表于 2007-3-19 12:34:48

卫哥写的不错道出了我们的心声

重庆北机务段 · 发表于 2007-3-19 12:55:54

六提对于有些地方（绝大多数）来说，那是利大于弊的

但是始终有地方（绝小部分）是弊端大于利益

现在再听到这样的话“让一部分人先富起来”，我就觉得有点刺耳了

四提、五提，已经让某些地方富裕起来了

可是六提呢，还是那些地方富裕，还要那些落后的地方活吗

贫富差距就是在这一提一提中产生

最后说一句：为什么吃亏的总是我们呢？。。。。

挖煤工人 · 发表于 2007-3-19 13:30:32

嘿嘿,的确有意思,山西的铁路是我很向往的

lazyboy · 发表于 2007-3-19 14:17:59

原帖由 sxhwy 于 2007-3-19 12:04 发表
知足吧，还没有让运城－北京西的列车走永济－华山－洛阳－郑州－衡水再上京九进北京呢。铁路运输的最短路线原则在山西越走越远了。太原沈阳北没有实现最短路径，但是实现了朔州沈阳北间的短路径，太原广州东没有实现最短路径，但是实现了临汾广州东的短路径 ...

如果走侯月是不是更近些？

vester · 发表于 2007-3-19 14:22:05

有意思

羊博士001 · 发表于 2007-3-19 15:03:39

monorail · 发表于 2007-3-19 15:14:05

呵呵

wzyccwf · 发表于 2007-3-19 15:48:51

无语

firebird · 发表于 2007-3-19 15:49:11

楼主不错的说！
另外，严禁在讨论再路局和地域有关的内容！希望大家保持克制！！！

sxhwy · 发表于 2007-3-19 17:02:41

原帖由 重庆北机务段 于 2007-3-19 12:55 发表
六提对于有些地方（绝大多数）来说，那是利大于弊的

但是始终有地方（绝小部分）是弊端大于利益

现在再听到这样的话“让一部分人先富起来”，我就觉得有点刺耳了

四提、五提，已经让某些地方富裕起来了 ...

六提的范围是京广路以东，京广路以东，京广路以东从国土面积上来说已经不是大多数了。而且，即使是京广路以东的部分，也有好多人看着直达特快呼啸而过而已吧，对自己根本没有益处。

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六提给山西的怪现象:条条大道通北京

呵呵！经典!!