纵横关中

fmpc · 发表于 2007-3-12 16:22:19

吊沟内的水泥（？）加工基地：

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:43:25

进公庄站前慢行。通过公庄7：33，L376次3道停车待避。公庄站拍摄失败！

进华山站前慢行，就在我认为要机外停车的时候车站开放信号，到达华山7：47：08，车停1站台1道，下车！

出站后根据新的活动计划，先去太要。

从华山站前乘孟塬--潼关的公交车去潼关县，票价4元。汽车过南同蒲G310平交道口后睡着了，因此也没看到G310碨峪乡路口以及G310如何在列斜沟上下盘旋的情形。

到达潼关县城后换乘潼关--桐峪（有的车上标零公里）的公交车去太要镇，票价2.50元。在车上我以为用不了这么多钱，司乘人员告诉我距离为15公里，2.50元还不算贵。我还是不信，铁路潼关站到太要站不过只有8公里，公路怎么要15公里？

汽车一出潼关县城，展现在我眼前的就是一条大沟！G310先要下到沟底，过河，再慢慢爬到对面的山上。同车的旅客告诉我这还不算大的，再往东还有一条禁沟，规模更大！结果果然如此！原来公路比铁路长就长在这里！

地图上潼关--太要段陇海铁路与G310有两次交叉，一次就在禁沟西侧，G310下穿陇海铁路，铁路边上有防护网，而且还有护路人员看守。而另一次则在公路往东再走约3公里的地方，这次陇海铁路下穿G310，但铁路边上并没有防护网。后来根据我的观察，基本可以判断前面铁路桥上的铁路属于西安局管辖，后一座铁路桥下的铁路属郑州局管辖。可惜因一念之差，未能暴走该段铁路，探得西郑界口，非常遗憾！

车到太要镇时停在该镇一个繁华的路口，通往该镇的县道跨过太要站站场，而路口的西北方向就是太要车站！

这是太要站，从外边看该站并无什么特色。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-3-13 20:25 编辑 ]

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:45:03

太要站站房东侧铁门开着，而且里面也没人管，大大方方地进去。进站后发现，作为郑州铁路局的西大门，外墙已重新粉刷，鲜艳夺目。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-3-13 20:27 编辑 ]

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:47:53

前面说到，穿过太要镇的公路上跨太要火车站站场，如此有力的拍车条件我自然不会放过，这是从桥上往东看，陇海铁路郑州方向，车站4道向前延伸出一条安全线。（实际上因桥上有铁丝网护栏，而桥东面有一座引水渠桥，我实际上站在引水渠桥上拍摄的，而后面有几张则因为有铁丝网的阻拦，图片中若隐若现着铁丝）

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:51:59

太要站方向牌。

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:54:14

隔着铁丝网向西看陇海线西安方向，发现太要站3道很少有车，不知是什么原因。

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:56:03

太要就这么多，接着返回潼关县城，沿和平路向南直奔潼关火车站。

fmpc · 发表于 2007-3-12 22:58:52

潼关站对面的大树。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:03:56

金城大道上跨陇海铁路潼关站站场，这是在立交桥上向西看西安方向，右面是潼关站货场，两股货物装卸线都挂网。但靠北面1股向东并不通站内4道，显然取送车作业都要通过西牵出线进行。但图上看似乎西牵出线并不长。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:06:04

向东看，由于潼关站是弯道车站，这里并不能看到车站东咽喉。幸好站南有一条平行的小路，凭直觉可以通到东咽喉，于是继续前往。

illusion · 发表于 2007-3-12 23:24:35

原帖由 fmpc 于 2007-3-12 15:30 发表
对比一下去年7月底和illusion来的时候拍摄的风陵渡站。

看样子风陵渡站还是老样子很怀念和fmpc运转的那天

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:26:21

果然，过不了多久就看到某公路跨陇海铁路的立交桥。大喜，赶紧上去拍照。这是郑州方向，这台SS3-5227刚从补机停留线上出来，我本以为它要去牵引5道的那列货车，结果车站让它上4道之后便直奔华山站了！

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:28:36

继续，SS3上陇海上行正线。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:29:42

从桥上往西看。注意图片右下角，车站已开放4道调车进路信号机。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:34:36

沿着站南那条小路向西走，从天桥东面看潼关站及站内天桥。

我2000年来过一次，记得当时潼关站既没有天桥也没有3站台，乘下行列车的旅客要通过站内平交道上2站台候车。而这次来的时候天桥建好了，却只能通到3站台。看来随着铁路的提速（这里列车运行速度不会超过120KM/H），2站台作为下行旅客列车的作业站台这一功能已被废弃。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:36:46

天桥下的标语1：“陕西人民欢迎您”及潼关站方向牌。我觉得这个标语有点问题，太要站不在陕西省吗？

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:38:21

天桥下的标语2：“西安铁路局欢迎您”。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:40:05

从天桥西面看潼关站及站内天桥。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:42:06

潼关旅行提示：潼关城北，和平路与文*路交叉口是潼关汽车站的一个停车场，有潼关--孟塬（华山火车站）、潼关--豫灵、潼关--风陵渡（高速公路大转盘）、潼关--华阴（经港口、吊桥，走老西潼公路）、潼关--桐峪等汽车（公交车），其中去孟塬、豫灵、桐峪的公交车都是10分钟左右一班，非常方便。

潼关部分结束，乘潼关--孟塬汽车返回，中途在折返段下车，进段看看。

在折返段内我见到了两对重联的太局侯段DF4、1台太局太段DF4BK、1台武局襄段DF4D和1台西局西段SS1。

折返段北面是电力整备场，南面靠陇海铁路的是救援列车停车线，夹在中间的是内燃整备场。走到内燃整备场后往东看，铁路并没有中止于一个土挡，而是继续延伸，莫非另有玄机？去看看。

结果发现华山折返段也有三角线！但情况比韩城折返段的更差：只有1股铁道没有被杂草淹没，这也许是尽头有一个煤台的缘故，其余2股道已被杂草淹没，显示其早已不走车了。

从折返段出来后看了会车，发现K6次西华段照样使用西段SS1，华太段是太段DF4BK（与A198相同），显然临客并不使用太西长交路。

又看了会车，然后在17：30返回车站，这是华山站临客时刻表。

fmpc · 发表于 2007-3-12 23:44:44

夕阳中的华山车站。

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