为什么中国不大力发展双层列车

houlai123

:handshake

houlai123

原帖由 yujiegang1 于 2007-3-1 23:29 发表
主要是推售货车的那群人不同意:lol

:handshake

houlai123

原帖由 yujiegang1 于 2007-3-1 23:29 发表
主要是推售货车的那群人不同意:lol

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yichunchemi

双层不是适应广大群众的 双层的楼梯比较陡峭 只适合年轻人上下楼梯

Itany

原帖由 yichunchemi 于 2007-6-29 13:18 发表
双层不是适应广大群众的 双层的楼梯比较陡峭 只适合年轻人上下楼梯

对于年老的人士来说，上下楼梯好还是无座好呢？

Fdcylingses

原帖由 黄村居士 于 2007-6-5 16:13 发表
创造世界最高轮轨速度574.8公里/小时的就是双层动车.

那是TGV最短编组了，长站台用双层车=浪费

武咸

原帖由 yujiegang1 于 2007-3-1 23:29 发表
主要是推售货车的那群人不同意:lol

太同意了！

JR500系

原帖由 广珠铁路 于 2007-6-26 07:30 发表

E4跟E1一样，MAX班次最多240
但是E2可以到285，据说如果不是噪音超标的话，E2可以跑到300+以上

没记错的话E2-1000番台J51编成（第一列E2-1000番台）在盛冈－八户区间跑到385

广珠铁路

盛岡－八戸间就百把公里中间还需要经停いわて沼宮内和二戸
站间距也就20多公里30公里不到能跑385？
这加速性未免太恐怖了点

JR500系

是358还是385有些记不清了
但是因为噪音超标，才降到300↓

[ 本帖最后由 JR500系 于 2007-7-1 13:02 编辑 ]

jmyang

我觉得从解决运力的方面上讲双层车很值得大力发展。
但不适合长途车，因为双层车坐的时间长了，会感到很压抑特别是有列车超员的情况下。

wangzz1314

原帖由 zhaozw2002 于 2007-3-23 15:42 发表
推售货车的那群人不同意吗
可是我做京津城际那上面推售货车的不也推得不亦乐呼？

怎么一点幽默感都没

梦想开火车

原帖由 yujiegang1 于 2007-3-1 23:29 发表
主要是推售货车的那群人不同意:lol

非常同意！！

飞雪扬花

中国的双层车技术没有国外的成熟啊

13641538025

N开头的车多用S双层车最合国情。速度不快载客量大。

beyond1996

铁道部正在研究中

法国的交运人

双层列车首先不是卧铺，不能运用在长途列车之上，而且双层列车在高速运行的时候面对的技术问题，主要是对乘客舒适度有很大影响，在现在我国高速铁路发展的大环境下，双层应在车辆技术有了质量的发展后考虑。但是双层客车，的确是解决客运紧张的好办法，巴黎到里昂TGV就是多用双层客车，2小时解决问题，以后武广线也可以考虑，但是这样对铁路限界又有新的要求。。。麻烦啊，还是有时间考虑的，要和车辆工厂协调好限界问题！

徐州机务段_

殷切盼望。

DF11-1012

希望国内 早日双层客车普及化吧~~

2549

原帖由 法国的交运人 于 2007-10-18 06:55 发表
双层列车首先不是卧铺，不能运用在长途列车之上，而且双层列车在高速运行的时候面对的技术问题，主要是对乘客舒适度有很大影响，在现在我国高速铁路发展的大环境下，双层应在车辆技术有了质量的发展后考虑。但是 ...

原T225，现2727上有SYW25B