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发表于 2007-2-25 15:45:37
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原帖由 SS9G-T10 于 2007-2-25 15:29 发表2 W5 o0 a1 k2 X/ _2 l4 T$ G
# O+ R% }' ] f6 o& `! i不晓得你的消息重庆到沈阳是哪里得来的，停开K357/8这车是去年9月说的，开南京，但是现在这车不停开K357/8，而且加开重庆北到南通的车！
9 T, r+ Z) U8 w& Q/ Z0 U8 a重庆商报1 B9 o4 F2 h" o$ ^ @3 i) {
http://cqsb.cqnews.net/Get/News/Chongqing/Yaowen/0611706533599627.shtml) |! q0 S& C& G3 G
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期待已久的铁路第六次大提速，已于近日完成前期准备工作，进入倒计时。昨日，来自重庆支援铁路建设办公室的消息说，根据铁道部拟订的初步方案，此次提速将有效缩短重庆到北京、广州等地的列车运行时间，重庆坐火车到北京18小时，将比现在缩短7个小时左右。同时，从重庆到北京的T10/9次列车将变更线路，改道西安，不再经停信阳和邯郸（见图）。
" P# B2 j. Y( X商报图形 苏小鸥 制 新线改道西安不过信阳
- c# R. I4 a& w2 I 据悉，第六次提速主要是在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等大动脉实施。提速后，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。: O# q6 K0 ?. O! e6 Z4 H& y
重庆支铁办刘处长透露，这些大动脉直接影响到全国各大城市的铁路运行。照计划，届时，重庆到北京西站的T10/9列车将变更运行线路，不再经停信阳和邯郸，而是改经襄渝、西康、陇海，最后并入京广线运行。4 t) M/ u+ K- `8 P' G, d
“这样一来，重庆到北京的距离将缩短。”刘处长说，T10/9目前的整体运行时间为25小时，改变路线后，运行里程将由现在的2087公里，缩短至1990公里，运行时间缩短到18小时。若等到去年动工的襄渝二线正式投入使用，重庆与西安还可以实现8小时互通，重庆到北京也可“朝发夕至”。
# u! ~2 F2 k, K重庆境内铁路提速受限) l V# @- J- n5 `) v# c
由于受地形、车辆配置等限制，重庆境内铁路无法实现200公里时速的要求。刘处长透露，根据铁道部的统一调度，缩短西南与沿海及北京距离，第六次提速时主要通过调整线路实现。9 ^2 t0 B! k8 ~/ k9 _4 r* K$ p# Y
据了解，目前重庆境内共有6条铁路，分别是达万线、内昆线、成渝线、川黔线、襄渝线和渝怀铁路，要让这些铁路提速到200公里，均面临不同程度的制约。襄渝铁路在第五次大提速时，时速已由过去110公里提高到120公里，再次提速可能性不大；达万、内昆铁路、渝怀线是开通不久的新线，轨道、机车都配备不久，也不会考虑进行改造；成渝和川黔铁路是老线，轨道标准较低，弯道和桥梁多，经过前几次提速后，再次提速空间已很小。
# R7 @+ {) d. @& h9 x2 S: Z1 n 据悉，重庆等到在建的遂渝高速铁路贯通，才会出现时速200公里的铁路。
, p" E- v7 \ \1 v$ _5 C8 Z [4 s提速具体时间表还待定: K5 s# L, u" A
截至目前，铁道部尚未对外宣布第六次大提速的具体时间表，有传言称大概在今年年内或明年4月份之前。记者就此采访成都铁路局，工作人员称不便透露细节，提速时间等待通知。据了解，京沪、沪杭、浙赣下行线和京广上行线(长沙至北京段)的提速牵引试验，已在近日完成，这是第六次提速准备工作的重要一环。提速后，国内铁路线将投放一批时速200公里及以上国产的中国品牌的动车组。
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2 D( G e% t/ U$ j, K& _; f& F, _* Q提速后增开至沈阳南京列车+ u. P7 \5 U4 O7 u- a' C5 u
重庆到广州K358/7次列车将变更为重庆到南京的列车
0 f0 a! y; ~7 F8 p! _2 X8 s1 I 达州至广州1061/2次列车按K358/7次列车路径行驶9 `9 i3 m, n5 v& D( w1 E. A4 R$ g6 e
除T10/9运行线路发生变化，增开重庆到沈阳、南京的客运列车，也进入了第六次提速的计划盘子。
1 m7 K% b1 c" W) | 昨日，重庆支铁办刘处长接受本报采访时说，照初步方案，重庆将新增到沈阳、南京的客运列车。在此之前，市民从重庆出发到南京、沈阳，需到北京或上海转车。但目前，新班车的具体走向还不明朗。
; K' e4 _6 A! z% W. h3 p 此外，原先运行重庆—广州的K358/7列车将停开，将该车变更为重庆—南京的列车。K358/7次列车的前身是内江——汉口的2317次普快列车，2001年10月全国铁路第四次大提速时正式运行；2002年，该线改为内江——广州间运行；2003年4月改为重庆——广州间运行，并由普快升级为K358次快速。5 K: B, @: A9 W3 f% T* r! q7 G
而原先运行于达州至广州（返回终到重庆）的1061/2次列车，将更换为新型25G空调车，并且变更运行路径，按K358/7的路径行驶，运行于重庆与广州之间。5 `# b3 w/ w9 |! M3 Q' f" D y
相关资料
- b& D2 i* N7 L9 E9 L K358/7（重庆到广州）：重庆-广安-渠县-达州-宣汉-万源-安康-十堰-武当山-襄樊-随州-武昌-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-清远-广州。
) O: B. T# Q& Z: |0 B2 I 1061/2列车（达州到广州）：经襄渝、川黔、焦柳、黎湛、三茂、广三线。走向为重庆-襄樊-贵阳-柳州-黎瑭-湛江-茂名-广州。, r1 D, E: V" n' q# a2 h
记者 孙黎明 实习生 鲁长存
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4 c( a8 d% y9 f8 E: W[ 本帖最后由 jingforever 于 2007-2-25 16:03 编辑 ] |
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楼主: jingforever
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发表于 2007-2-25 12:25:48
