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发表于 2007-2-25 15:45:37
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原帖由 SS9G-T10 于 2007-2-25 15:29 发表
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g9 l* h, H9 q V: i不晓得你的消息重庆到沈阳是哪里得来的，停开K357/8这车是去年9月说的，开南京，但是现在这车不停开K357/8，而且加开重庆北到南通的车！
9 F2 i; i9 J) Q3 ^) ]重庆商报4 z: c8 T7 y; w& H# i* ]) i
http://cqsb.cqnews.net/Get/News/Chongqing/Yaowen/0611706533599627.shtml) y& n; a! Q$ { i
6 G* d/ p1 o1 P/ A' ~7 S! ~ N$ R期待已久的铁路第六次大提速，已于近日完成前期准备工作，进入倒计时。昨日，来自重庆支援铁路建设办公室的消息说，根据铁道部拟订的初步方案，此次提速将有效缩短重庆到北京、广州等地的列车运行时间，重庆坐火车到北京18小时，将比现在缩短7个小时左右。同时，从重庆到北京的T10/9次列车将变更线路，改道西安，不再经停信阳和邯郸（见图）。. w$ s/ g! Q4 Y( T) W5 i
商报图形 苏小鸥 制 新线改道西安不过信阳
# A6 L0 y- c! q- c( [8 B G 据悉，第六次提速主要是在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等大动脉实施。提速后，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。. s1 W) Z! [1 q+ L7 o- n$ z/ q( N' _- T
重庆支铁办刘处长透露，这些大动脉直接影响到全国各大城市的铁路运行。照计划，届时，重庆到北京西站的T10/9列车将变更运行线路，不再经停信阳和邯郸，而是改经襄渝、西康、陇海，最后并入京广线运行。
6 e! O' J; f1 `' M8 @4 H “这样一来，重庆到北京的距离将缩短。”刘处长说，T10/9目前的整体运行时间为25小时，改变路线后，运行里程将由现在的2087公里，缩短至1990公里，运行时间缩短到18小时。若等到去年动工的襄渝二线正式投入使用，重庆与西安还可以实现8小时互通，重庆到北京也可“朝发夕至”。
, K- z' I6 f2 ~4 l) C重庆境内铁路提速受限8 P, C# d t& e3 e: r. S
由于受地形、车辆配置等限制，重庆境内铁路无法实现200公里时速的要求。刘处长透露，根据铁道部的统一调度，缩短西南与沿海及北京距离，第六次提速时主要通过调整线路实现。$ p( Q+ C3 O2 h. ]& K" e
据了解，目前重庆境内共有6条铁路，分别是达万线、内昆线、成渝线、川黔线、襄渝线和渝怀铁路，要让这些铁路提速到200公里，均面临不同程度的制约。襄渝铁路在第五次大提速时，时速已由过去110公里提高到120公里，再次提速可能性不大；达万、内昆铁路、渝怀线是开通不久的新线，轨道、机车都配备不久，也不会考虑进行改造；成渝和川黔铁路是老线，轨道标准较低，弯道和桥梁多，经过前几次提速后，再次提速空间已很小。
' Q8 d) ], c1 Z1 K 据悉，重庆等到在建的遂渝高速铁路贯通，才会出现时速200公里的铁路。
- g: ~5 g3 I9 y! d/ F& I) h6 R提速具体时间表还待定* X9 v$ k1 B8 f; |# q, j
截至目前，铁道部尚未对外宣布第六次大提速的具体时间表，有传言称大概在今年年内或明年4月份之前。记者就此采访成都铁路局，工作人员称不便透露细节，提速时间等待通知。据了解，京沪、沪杭、浙赣下行线和京广上行线(长沙至北京段)的提速牵引试验，已在近日完成，这是第六次提速准备工作的重要一环。提速后，国内铁路线将投放一批时速200公里及以上国产的中国品牌的动车组。* M9 m# H; h1 D) m5 m- }
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提速后增开至沈阳南京列车" r4 i/ D; B3 `* `8 L: k
重庆到广州K358/7次列车将变更为重庆到南京的列车& j$ N. U5 X% k5 i: c; O' B
达州至广州1061/2次列车按K358/7次列车路径行驶5 z+ H* g* V# U* ~) e
除T10/9运行线路发生变化，增开重庆到沈阳、南京的客运列车，也进入了第六次提速的计划盘子。. v* U3 q( D, M; I2 L
昨日，重庆支铁办刘处长接受本报采访时说，照初步方案，重庆将新增到沈阳、南京的客运列车。在此之前，市民从重庆出发到南京、沈阳，需到北京或上海转车。但目前，新班车的具体走向还不明朗。6 n, a- E6 I1 r# k* Q! V Q6 Z8 I
此外，原先运行重庆—广州的K358/7列车将停开，将该车变更为重庆—南京的列车。K358/7次列车的前身是内江——汉口的2317次普快列车，2001年10月全国铁路第四次大提速时正式运行；2002年，该线改为内江——广州间运行；2003年4月改为重庆——广州间运行，并由普快升级为K358次快速。
# {6 s. c% `1 F 而原先运行于达州至广州（返回终到重庆）的1061/2次列车，将更换为新型25G空调车，并且变更运行路径，按K358/7的路径行驶，运行于重庆与广州之间。
6 G6 S* V* }- g8 G L$ d% |相关资料5 q. O* z$ P, q* A3 s6 H0 ^2 x r- w* E
K358/7（重庆到广州）：重庆-广安-渠县-达州-宣汉-万源-安康-十堰-武当山-襄樊-随州-武昌-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-清远-广州。: x- C0 n" U! O
1061/2列车（达州到广州）：经襄渝、川黔、焦柳、黎湛、三茂、广三线。走向为重庆-襄樊-贵阳-柳州-黎瑭-湛江-茂名-广州。7 G- F% g' F0 n* ^4 h/ C
记者 孙黎明 实习生 鲁长存! k2 U; L. d. c u. C2 ~
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楼主: jingforever
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发表于 2007-2-25 12:25:48
