人生总有第一次——记CRH-1体验及广深大晚点探秘，还有春运

ironridder · 发表于 2007-2-7 17:10:17

原帖由 slongzhiw 于 2007-2-7 14:32 发表
搭乘了T793去深圳,难遇见啊..
对于LZ所说,SS9不如SS8平稳,与列车编组和驾驶操纵有关系~
广深城际是8节小编组,而T15/16是19节大编组~!!

是的，LZ說得對…
不過，我對於架子的事，還是怕怕，最少很不想聽到那聲音！:Q :Q

ironridder · 发表于 2007-2-7 17:10:57

原帖由 nelson 于 2007-2-7 16:46 发表
真是詳實的報導
請教樓主..可以轉貼幾張圖嗎..我會註明出處.謝謝..

當然可以…:handshake :handshake

slongzhiw · 发表于 2007-2-7 17:12:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

X2000 · 发表于 2007-2-7 18:08:43

原帖由 slongzhiw 于 2007-2-7 17:12 发表

K7/8 缩去广州东了~
广深线能见塞拉门25G,只剩K91/92~
不过由于橘子皮牵引,就K63/64符合条件了..

哦~

ironridder · 发表于 2007-2-7 18:19:42

原帖由 slongzhiw 于 2007-2-7 17:12 发表

K7/8 缩去广州东了~
广深线能见塞拉门25G,只剩K91/92~
不过由于橘子皮牵引,就K63/64符合条件了..

呵呵，這是我最配服大家的地方！
我只對火車車体有興趣，對車次不什了了…:lol :lol :lol

SS7C0054 · 发表于 2007-2-7 20:59:48

LZ拍车辛苦了！！！！！

准驾机型A · 发表于 2007-2-7 21:11:21

SS8和SS9G的副照灯都是同时控制的,一开就是两个一起亮.怎么0093的只有一个亮呢?

准驾机型A · 发表于 2007-2-7 21:12:42

平稳的问题,车辆多少不是关键.主要看司机是否愿意多花点精力,精心操纵.

artery · 发表于 2007-2-7 21:48:16

原帖由 ironridder 于 2007-2-6 23:27 发表

问题是，石龙站只余下了一条轨道，而这轨道怎样看也不像有车经过的(生秀了) …
另外，早前有网友说明石龙站撤消了…

所以有上面的疑问…

餘下一條轨道,拆走另一條是為了方便工作,而現餘轨道也有车走呢@@.
石龙站撤消?說什麼?現在只是臨时停用三線月台.
(小道消息[錯了別罵]:石龙站1,2月台完工後可能會停广深高速车)

吃四方 · 发表于 2007-2-8 08:55:06

原帖由 准驾机型A 于 2007-2-7 21:12 发表 
平稳的问题,车辆多少不是关键.主要看司机是否愿意多花点精力,精心操纵.

新闻不是说，高速是自动驾驶的么，其实开火车是怎样的呢？

准驾机型A · 发表于 2007-2-8 10:13:26

从结构上说,新动车组(包括BSP的拉萨车)的车钩是固定的,没有缓冲空间,实际上全列车就是一根棍子,那么怎么弄都不会造成前后冲撞.
其他车钩不是这样的结构,就容易出现冲撞.小编组的车可以采用带载制动保持平稳,就是保持牵引力的同时使用空气制动,使车钩在全部拉直的情况下平稳减速,那么就平稳了.大编组的车要提前保持牵引力,而且要比较大的牵引力,也可以达到同样的效果.

石龙站的三线是不会停高速车的,高线的站台就已经可以应付了.

ironridder · 发表于 2007-2-8 18:10:20

原帖由 吃四方 于 2007-2-8 08:55 发表
 

新闻不是说，高速是自动驾驶的么，其实开火车是怎样的呢？

相信現時廣深還沒能做到「地鐵」般的自動駕駛，將來只走城際，車種單一(或功能相同)的動車組，有可能實現全自動駕駛！

闪电快车 · 发表于 2007-2-9 16:14:29

原帖由 准驾机型A 于 2007-2-8 10:13 发表
石龙站的三线是不会停高速车的,高线的站台就已经可以应付了

那石龙站三线的站台只停长途车?

准驾机型A · 发表于 2007-2-10 01:31:32

原帖由 闪电快车 于 2007-2-9 16:14 发表

那石龙站三线的站台只停长途车?

无论从调度指挥还是效率等其他方面来说,石龙三线只应该停长途车.简单说,如果下行高速车要在石龙三线营业,那么它最少需要在仙村站进入三线,然后到东莞站才能出去,下行还不影响其他车.如果是上行,反过来起码将对东莞和仙村两站的下行车造成切割影响.

herman · 发表于 2007-2-10 10:41:44

对于25T，我是无话可说了(可能受其难闻的气味影响吧 :Q :Q ) ，整个旅程中，感受不到平稳，也感受不到舒适！bbs.hasea.com&s8El*p/f BO+Z
更多的是从我脚下传来「吱吱咕吱吱咕」的声向(我所坐位置，刚好是在转向架之上) ，感觉好象快要散架似的！！海子铁路网社区G df? U{S
PS. 我当时的确有好一阵子有这种担心！
MRn
q5\火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway而SS9G的加减速更加让人不敢恭维，相较之SS8的平顺，实在是相差得太大了…

其實這車次是剛剛從北京西回廣州，是沒有打掃就下行廣深的備用車，氣味當然不敢說，因為我也試過從北京西坐這次列車回廣州，然後不用下車直坐回深圳，所以我是明白的，但25T比25Z環境是好很多(如是打掃好)！

herman · 发表于 2007-2-10 10:43:31

原帖由 ironridder 于 2007-2-8 18:10 发表

相信現時廣深還沒能做到「地鐵」般的自動駕駛，將來只走城際，車種單一(或功能相同)的動車組，有可能實現全自動駕駛！

我相信全自動駕駛短期是沒有可能！

闪电快车 · 发表于 2007-2-10 15:57:41

那么石龙站大概会增加哪些长途车停啊?

准驾机型A · 发表于 2007-2-10 16:33:32

原帖由 闪电快车 于 2007-2-10 15:57 发表
那么石龙站大概会增加哪些长途车停啊?

石龙站从前已经有过湖南方面的长线车营业,今后起码会增加武汉和京九方面的车.初步估计九江,南昌会有机会.因为现在还没有新图的消息,所以还不好说.如果西南方向的车延长到深圳,石龙应该积极争取.
说争取是因为地方政府有很多人还不明白路通财通的道理,对铁路爱理不理.当年石龙被高速车跨越就是一个例子.

广铁广段DF11 · 发表于 2007-2-10 16:38:59

原帖由 准驾机型A 于 2007-2-10 16:33 发表

石龙站从前已经有过湖南方面的长线车营业,今后起码会增加武汉和京九方面的车.初步估计九江,南昌会有机会.因为现在还没有新图的消息,所以还不好说.如果西南方向的车延长到深圳,石龙应该积极争取.
说争取是因为 ...

石龙的民工实在多啊...哪天首发整列CRH都被民工征服了~

X2000 · 发表于 2007-2-10 16:44:35

石龙``:L 我对它印象再深刻不过了，每天在那看车看了整整一年`````:Q

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slongzhiw slongzhiw 当前离线积分 5869 头像被屏蔽	发表于 2007-2-7 17:12:56 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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