【讨论】北京经由京包、包兰、干武、兰新线到乌鲁木齐的车是否可行？

dollicy · 发表于 2007-1-13 20:11:11

虽然目前北京－嘉峪关K43次列车全程运行2221千米需要33小时，而北京－乌鲁木齐的T69到嘉峪关2646公里只开了29小时；但还是建议开行一趟北京经由京包、包兰、干武、兰新线到乌鲁木齐的车，定为快速：北京－嘉峪关间运行30小时，而嘉峪关－乌鲁木齐间按特快的速度运行14小时，这样全程需运行44小时，比走京广、陇海、兰新线的T69时间差不多，就算是略多一两个小时也无妨。这样就解决了乌鲁木齐到宁夏、内蒙及山西、河北北部没有列车的空白，也方便东北的乘客中转。这样看来，由于乌鲁木齐－北京的特快在高峰期根本买不到票，平时也不会欠员，还要给吐鲁番、哈密等站预留，这趟车相信应该不会没有客流的。而且由于距离缩短了435千米，票价自然也会比T69/70便宜些，T69/70太绕了。

只需要大家根据客观的线路情况讨论这样的方案是否可行，至于铁路局那里人为的主观因素不考虑在内。期望大家踊跃发言，谢谢啦！

1581 · 发表于 2007-1-13 22:47:42

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TML · 发表于 2007-1-14 05:52:51

这个题目以前讨论过。请参照http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=68710。

zxf1975 · 发表于 2007-1-14 12:59:46

我支持,不过不现实:)

丁丁的小火车 · 发表于 2007-1-14 13:58:10

有点意思

Hendro · 发表于 2007-1-14 14:34:05

开个绿皮快速吧
K1/2，北京北-乌鲁木齐，怎么样？

唐山站 · 发表于 2007-1-14 21:11:35

绿皮不行,西北地区冬天冷啊!

zxf1975 · 发表于 2007-1-14 23:11:48

原帖由 唐山站 于 2007-1-14 21:11 发表
绿皮不行,西北地区冬天冷啊!

只要煤够,列车员勤快,,....根本不怕

西北和东北比起来那才叫一个暖活啊..........

Q神 · 发表于 2007-2-20 11:36:21

绿皮车不冷
偶在东北沈局范围东天都不冷的车上暖气很爽的

白银西 · 发表于 2007-2-20 14:52:27

呵呵，有一年冬天k43冻得厕所没法用，到站车门都打不开了。当时的k43还是空调车，不知道那些京包线上的绿皮车怎么过的夜？

tyunicom · 发表于 2007-2-20 19:34:01

T69注定将来要走石太的!

dollicy · 发表于 2007-2-21 01:34:40

T69走石太怎么个走法?

tyunicom · 发表于 2007-2-21 21:29:50

原帖由 dollicy 于 2007-2-21 01:34 发表
T69走石太怎么个走法?

2010年石太客专和太中银建成后,T69走石家庄太原,京广线,石太客专,太中银,兰新线,这是速度快,路途短的最佳结合!

wheremylove · 发表于 2007-2-22 02:14:31

我敢大声说：如果你是新疆人，会举双手双脚赞成多开一趟进京车，哪怕很慢！

SS7E-0075 · 发表于 2007-2-22 13:55:13

可以考虑定期开行，如周一、三、四、日开等。

火车一族 · 发表于 2007-2-23 14:09:37

隔日开行

宇星 · 发表于 2007-2-23 20:51:42

2085/2086的YZ不怕冷，人多，呼出的CO2也多。所以不冷。呵呵，不过别的车也没遇到你说的那种情况，像4602次（呼和浩特-二连）也没你说的那种情况。另外，今年内蒙古比往年都要热，没不至于。

wheremylove · 发表于 2007-2-24 01:10:37

修好新线就加几趟车吧，还守着一趟T69是不行滴……

dollicy · 发表于 2007-2-24 21:13:52

但是从银川上兰新这段路是很慢的

原帖由 tyunicom 于 2007-2-21 21:29 发表

2010年石太客专和太中银建成后,T69走石家庄太原,京广线,石太客专,太中银,兰新线,这是速度快,路途短的最佳结合!

火车一族 · 发表于 2007-2-25 09:13:35

原帖由 dollicy 于 2007-2-24 21:13 发表
但是从银川上兰新这段路是很慢的

京包兰改造！！！
都多少年的老装备了，线路太差了！！！

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