【讨论】北京经由京包、包兰、干武、兰新线到乌鲁木齐的车是否可行？

call346

西北绿皮很多哦~~！

老青蛙

:victory: :lol

呼局呼段

我自己正在发明一个乌鲁木齐至呼和浩特的T车，但是对交路不太明白，谁能提供，谢谢 。

呼局呼段

我已经设计了从乌鲁木齐到呼和浩特的,哈,可以中转吧

两性妖精

这趟车，乘座的人应该不会少的，如果两头不能满员的话，在内蒙古境内预留1、2个车厢就是了，包头进京的客流也不少呀
何况平时不满员，不代表高峰的日子也不满员。
如果平时就很难买到票的话，哪里还谈的上方便旅客出行？

[ 本帖最后由 两性妖精 于 2007-3-19 10:52 编辑 ]

宇星

支持

两性妖精

既然是快车，那就从北京西出发走丰沙线，宣化，张家口，大同，乌兰察布，呼和浩特，包头，巴彦卓尔，乌海，石嘴山，银川，大坝，中卫，白银，兰州，武威，金昌，张掖，酒泉，嘉峪关，玉门，安西，哈密，吐鲁番，最后到乌鲁木齐。

这车如果时间安排的好，相信客流不成问题，北京西-大同区间的客流就能撑暴车厢了，尤其是假期高峰，出京方向可以考虑给大同预留半个车厢，内蒙境内预留一个车厢

yuan2589

把K43延长就可以了 隔日兰州 隔日乌鲁木齐

zzy197629

现在兰州--北京坐车很方便，应该将K43/44次变为隔日嘉峪关--北京，隔日乌鲁木齐--北京。兰州应该和包头或银川开一个隔日到北京的车。

两性妖精

还是应该加车，而不是在既有车辆上小修小补。客流是培养出来的，也是靠铁路沿线的经济带动起来的。加一趟车，貌似简单，却带动西北三个自治区和东部的联系，政治，经济都是双赢

白银西

呵呵，那是1998年的冬天，印象很深因为当时大一回家，没买到坐票只好和同学挤车回家。当时还是大同段值乘，服务不错。在呼和浩特晚点40多分钟，结果到白银后还早点了。