[严重迟到帖][1119活动]探访宝鸡南，等待T27，捕捉1486

fmpc · 发表于 2007-1-2 19:48:45

抓住了T27全列，大悦！于是决定前往某厂。

从胜利桥过渭河，远看新世纪桥：

fmpc · 发表于 2007-1-2 19:49:40

桥下的滨河公园：

fmpc · 发表于 2007-1-2 19:52:19

胜利桥下渭河水很干净，还不错。

在胜利桥南乘2路去某厂，拍了一张照片后被保安喝止，并要求清除之。经努力周旋后终于留存，大幸！

fmpc · 发表于 2007-1-2 19:59:25

不愉快地告别某厂，在当地人指引下七拐八拐地经某厂铁路专用线清姜河大桥前往宝鸡南站，到达时已是12：50多了，进站前看见西新SS4+SS4（厂修车？漆全掉光了，但升着弓）牵引货车下行进1道，准备向北择地捕捉1486。

沿着1道向北走，发现该车补机双SS4。

宝鸡南站1道“配置”极高档，60轨，III型枕，60-12道岔！

在车站北咽喉发现III道上行出站信号机（矮型！）显示单绿，即将有上行列车通过。

找了个地方，看看车站：

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:01:02

宝鸡方向：

R=360曲线，坡度千分之15.4！

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:02:07

这是？

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:05:07

13：10，西新SS4+西西SS7D牵引1434通过，SS7D降弓！

13：12，1道货车开出。

13：32，西新SS4+SS6B牵引1048通过。

13：47，西新SS4牵引货车下行进4道：

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:07:16

13：58，西新SS4+西西SS7D牵引1486通过，这是补机SS4：

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:08:51

本务SS7D-0009：

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:09:31

1486车上人并不多，看来和1676一样，这时候也是它的淡季。该车自2006.8.1加挂一辆YZ25B，原位于1（XL）、2（YZ）之间，这次看它已经挪到5、6之间。

任务基本完成，走吧！宝鸡南站向西北方向伸出了一条电气化专用线，坡度标、曲线标、公里标一应俱全，后向“陈仓小兵”询问知为宝鸡铁塔厂、宝鸡石油钢管厂专用线。

七拐八拐绕出去，在川陕公路北照集团（宝鸡灯泡厂？）乘39路去“老车站“。我发现宝鸡市区地形起伏非常明显，以陇海线为界，以北的市区地面和铁路基本平行，以南则要高出4、5米！原来的宝鸡城就在铁路以北吗？

下公交车后发现宝鸡客技站正在进行改造施工，透过工地我看见4台10道2516旅客正在上车，人很多。客技站内停着一组绿皮车底，应是N388。

返回车站，准备买票回西安。却被告知自2516开车后直到17：20才有东去客车，而且是高价车K420次！依我的话自然不会选择，看看2030在17：31开车，算算到西安也就19：20不到，于是掏钱购票。

还有2小时干什么？逛逛吧。金陵河以东的市区还没去过呢。于是沿着经二路向东走，金陵河桥以北用一座巨大的橡胶坝拦河形成了一座人工湖，水面宽阔，可惜天气太差，无舟！

宝鸡市区陇海线已封闭，无路可进，只能站在护栏边看看。

在金陵东路石油机械厂公交站乘6路回火车站，进入候车室后发现该站候车室分上下二层，上层办西、北、南方向客车旅客乘降，下层办东向客车作业。看车站时刻表并没有宝鸡--社棠通勤列车时刻，不知要坐这个车该怎么进站。

在车站2层待了一会，17：10下楼。在车站售货处花了5元钱买了本2006.10全国时刻表（小本）。

由于宝鸡站地当西安局西大门，始发快车均是东去。但检票口只有2个！当时分别办理K420和2536。上车秩序极混乱！中间再加上排队的2030……（2030开车后又有始发车4708！）！无话可说。2030次17：20开始检票。K420停1台1道，2536停2台5道（本务SS7E0009），4台10道则是T499立折的T56。2030次兰兰SS7C牵引。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-1-2 20:38 编辑 ]

t56 · 发表于 2007-1-2 20:36:11

:victory:

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:55:45

17：34，2030开车，SS7C启动极平稳！

快到虢镇时发现宝中B线通过一组60-18可动心轨提速道岔接入陇海下行正线，而这里离虢镇站还有1公里！闹了半天宝中B线并非直接引入虢镇站！

18：05到蔡家坡，车停II道（正常情况宝鸡--西安只停咸阳）。1台4道停着阿克苏--重庆L206，居然还没走！似乎有点不对劲。18：30，西西SS6B牵2585进2台I道，18：35开车。18：45，2030开车，但速度极慢。19：05到眉县，又在II道停了差不多20分钟！19：40到杨陵镇，车停3台4道。19：45，T28次II道通过。19：49，2030开车！

这次开车之后还算比较正常，开始狂飙。但是意外发生了！列车过兴平后，15车头部转向架突然发出剧烈的金属磨擦声（我在14车尾部车门）！大骇！难道……胆战心惊地到咸阳20：20，车停2台4道，看来又要让车了。20：25，T118次II道通过。20：29开车，开车后那种令人毛骨悚然的金属磨擦声终于消失了。20：50到达西安站，车停3台7道，已经晚点1个多小时！下车后见T45停1台1道，延西段本务DF11G已经解挂，赶紧和2030次列车员说明情况，然后出站。（说明一下，当晚西局驻饭局大佬firebird正要回太原，饭局驻西局大佬finley为他送行，因为2536晚点一个半小时，两个人在西安站看了回车，可他们看了那个时候差不多所有的车，就是没看2030！意外和两位大佬失之交臂，深以为憾！）

出站，21：10乘201回校，一路无语，21：40到电子市场下车，22：00回到寝室，活动结束！

fmpc · 发表于 2007-1-2 20:56:17

over！

2007.1.2

轩于 · 发表于 2007-1-2 21:40:30

上面的T27怎么才15节车厢呢
是不是冬天冷人少编少了

fmpc · 发表于 2007-1-2 21:43:20

原帖由轩于于 2007-1-2 21:40 发表
上面的T27怎么才15节车厢呢
是不是冬天冷人少编少了

正常编组，青藏线限编16辆，但KD只在兰州--拉萨运行，北京西--兰州机车供电

2587 · 发表于 2007-1-3 00:43:44

考察的相当详细

西客0032 · 发表于 2007-1-3 09:55:18

完整的记录

纤云弄雪 · 发表于 2007-1-3 10:13:51

随行笔记都有，不错~~

firebird · 发表于 2007-1-3 14:37:11

原帖由 fmpc 于 2007-1-2 19:29 发表
在车站广场听见广播预告T165在3台6道通过，怀疑为陇海下行正线（后来就此事咨询“兰州铁路局”，他告诉我宝鸡站没有真正意义的“陇海下行正线”，车站一般让T27、T165这种车6道通过）。 xO-D8rVW;X^

我自己也没有考察过宝鸡枢纽，只是以前听一个车迷说在宝兰2线未建成时，陇海下行直股介入宝成正线，陇海上行接入宝兰老线.
现在2线建成，从你考察的结果和兰局的说法，貌似宝兰下行在宝鸡站环扣.

firebird · 发表于 2007-1-3 14:39:54

原帖由 fmpc 于 2007-1-2 19:29 发表
其实南关街立交桥并没我想象的那般差，这里向东可以清楚地看到宝鸡站陇海上行及宝成线进站信号机，向西则可以看到陇海下行线第一座通过信号机。事后证明这对我极管用，因为宝鸡--福临堡区间只有7公里，只能布置3座通过信号机，根据四显自闭工作原理，只有T通过时该信号机才显示单绿，平时一般显示绿黄（对T69这种车也是如此）。这可以让我提前做好准备。

为何T通过也是黄绿呢？

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