[思考与探讨]我眼中的西安加车！

firebird · 发表于 2006-12-2 20:20:26

快6提了，不说废话了.显然一些观点与坛子上其他同志吻合有的也有出入.
下面我自己简单的总结一下我的观点：
1 西安——太原  快速  经华山  不用说了，这样的车就是天天过年一样
2 西安——上海  大特快这个比ZT实在
3 K60与4708 改线西合前者摆脱与245的恶性竞争，后者避免与2030重复
4 L430图定京九，快速（其实我更向往绿皮K），这样不但北京九有了去西安的车而且和哈局有了直达车.
5 N359/60 我的看法是改绿皮，瞧那上座率...不过这个可能性很小，没办法，政治色彩很强（据说5提前就是机车机供直通）
6 K119应该升级为小特快不过在加开兰州西宁方向一趟绿皮比较好客流摆在那
7 东莞东进深圳  知道那边密度大有困难看广深4线吧
8 根据西安站的实际接发能力逐步恢复一些以前很经典的市郊票车
9 西安——重庆  快速  咳西康也紧张可能没戏不过复线好了没的说！
10 不知西安成都间的客流有多大？2119不知改走西康达成如何？我心目中比较理想的是西安成都一天3次车分别宝成达成阳安  只能说目前停留在幻想阶段
11 2023/4图定继续不进西安站  这个车进西安弊大于利
12 K84变T 其实和K228一样雷声大雨点小静观其变吧

关于机务方面，前段时间大家为了这个出了不少事，我自己的观点：
1 西沪交路  不是很合理  但是利益的产物是否接受不管是谁都没有选择权.
2 西武交路  很合理  符合当前趋势必然和郑兰交路冲突说白了最后是哪个还是利益说了算不关咱车迷的事
3 建议西渝直通车在安康全循环交路当然襄渝直通现在是襄樊的了，将来在安康上行直通也是必然的了.
4 西京交路  应该保留  走了几年很成熟了但是明天依然虚无缥缈
5 太西直通  太段担当  引进DF4DK当然更好不过了
6 郑州广元交路在西安全循环  这样又可节省机车
7 类似K246 K420交路延长到徐州毕竟机车供电
8 传说中的T10/9 安段安康——郑州交路其实以后走西康正线都可让安段拿若西京队就是西安南
9 似乎7C跑广元郑州最合适普快车牵引完全可以用
10 2585宝鸡折角车可借鉴太局太段经验一机中卫类似安康——神木等在咸阳机车转向而不用更换机车从而再次提高效率
11 2535 2586 4761宝鸡短交路用6B牵，节省7D.但是2536 2585 4762就不适合了开始即晚点后来就会很麻烦

就这么些了，想到哪里说到哪里.观点不是很成熟，望大家探讨指正！
严重鄙视戴者有色眼睛看问题的行为！希望大家回帖时注意，抛弃地域，客观评价铁路！

[ 本帖最后由 firebird 于 2006-12-2 20:49 编辑 ]

T8K6 · 发表于 2006-12-14 22:36:29

能说下2119走西康,达成的原因么?目前客流还是可以.
第10确实比较梦幻,但是对于走阳安的客流不乐观.
西安到成都间客流似乎大多还是倾向于绿皮.

wgswgs · 发表于 2006-12-14 20:04:20

原帖由 渝沪特快 于 2006-12-12 10:08 发表
西安到重庆似乎重段要加车,好象是绿皮
T9/10走西康后不知道到了西安怎么走,如果这车换了25T,偶希望能重段7E一机到西安,然后再换西京车队,个人猜想而已

不是说这个车执行郑州交路么？

firebird · 发表于 2006-12-14 17:39:35

原帖由 烈火战车 于 2006-12-12 14:05 发表
支持延安-西安-上海特快！！

西安到东莞的车不用六提，春节前肯定延到深圳！！

小道消息,貌似就是春节延长到深圳,然后从此图定.

烈火战车 · 发表于 2006-12-12 14:05:36

支持延安-西安-上海特快！！

西安到东莞的车不用六提，春节前肯定延到深圳！！

渝沪特快 · 发表于 2006-12-12 10:08:44

西安到重庆似乎重段要加车,好象是绿皮
T9/10走西康后不知道到了西安怎么走,如果这车换了25T,偶希望能重段7E一机到西安,然后再换西京车队,个人猜想而已

firebird · 发表于 2006-12-12 09:19:07

原帖由 西局全段 于 2006-12-11 14:34 发表

最好是：大特快：延安--西安--上海

这个不可能，若这个可以了，那么和ZT有什么区别呢？

西局全段 · 发表于 2006-12-11 14:34:26

原帖由 京段T231 于 2006-12-11 07:39 发表
要加就加大特快吧~！:lol

延安，西安，郑州，蚌埠，上海:lol

最好是：大特快：延安--西安--上海

京段T231 · 发表于 2006-12-11 12:10:56

K448本来就是要进深圳的，只不过因为深圳站饱和了，才没进的去。。。明年六提调图之后是一定要进的~！:lol

tyunicom · 发表于 2006-12-11 11:00:30

原帖由 K81/2/3/4 于 2006-12-11 08:29 发表
广局估计不会让外局长车抢深圳的客流，东莞车延长到深圳很难，除非改配属

那就让深圳工作的外地人继续不回家或者站着回家吧！

K81/2/3/4 · 发表于 2006-12-11 08:29:43

广局估计不会让外局长车抢深圳的客流，东莞车延长到深圳很难，除非改配属

京段T231 · 发表于 2006-12-11 07:39:18

要加就加大特快吧~！:lol

延安，西安，郑州，蚌埠，上海:lol

西局全段 · 发表于 2006-12-10 23:12:50

据说西局又要进猪头了，貌似延安有可能加到上海的特快？！？

tyunicom · 发表于 2006-12-10 21:39:47

呵呵，忘记了，还有1676包头这趟过路车！

tyunicom · 发表于 2006-12-10 21:37:28

原帖由 rockywencn 于 2006-12-5 00:10 发表
太原开车,开一趟超员一趟,太原始发的车大部分都超员.(除城郊短途客车)
别看太西间有四趟车,哪趟不是超员车,其中还有某全路闻名的超员车,客流在那放着,再加开一趟只要时间安排的好,估计最少也是80%上座率.

四趟车？哪四趟？成都、宝鸡、重庆，这是三趟，还有哪一趟？

tyunicom · 发表于 2006-12-10 21:36:19

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
我不是西北人,外省只到过南京,说的不对,还希望大家指正和原谅

1.西安-太原现在有4趟车,宝鸡-太原,成都-太原,重庆-太原,西安-包头.如果西局开西安-太原车,下行始发客流不知道怎么样?另外开车既然是为了分担西 ...

客流是没有问题！至于从包头，没戏，北同蒲能力摆在那里，如果有容量的话，太原人民还想让沈阳北重回太原呢！

tyunicom · 发表于 2006-12-10 21:34:24

原帖由 firebird 于 2006-12-4 12:51 发表

哦忘说K213/4了.如果在现在石太线允许的条件下,重新回山西不改T也可以.那么西太快速我觉得也不是那么迫切了.

至于西太快速,我个人希望要西安开,记得5提开行西安-太原2023/4,最后不也延长到重庆去了.要是 ...

K213看来是回不去了，南同蒲留着哪点能力，太局还想开车呢！

火车火车火车 · 发表于 2006-12-10 21:27:18

呵呵能不说的话还是不要说的好................:D

firebird · 发表于 2006-12-7 19:21:11

原帖由 fytiger 于 2006-12-6 23:27 发表
临汾洪洞县是我老家，好久以前有几次坐过西安到临汾和临汾到西安！印象是22型。还有小北京牵引！走韩城！坐在第一节车厢，感觉小北京还挺有力的！

其实我认为恢复一趟晋南车也可以缓解压力不少！
西安临汾车是现在２０２３的前身，以前走韩城，后与现在的２５３６线路对调（２５３６以前走华山）.
另，今日获得一路内人士小道消息，东莞东车不久延长深圳.

[ 本帖最后由 firebird 于 2006-12-7 19:23 编辑 ]

fytiger · 发表于 2006-12-6 23:27:56

临汾洪洞县是我老家，好久以前有几次坐过西安到临汾和临汾到西安！印象是22型。还有小北京牵引！走韩城！坐在第一节车厢，感觉小北京还挺有力的！

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