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[思考与探讨]我眼中的西安加车!

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发表于 2006-12-2 20:20:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
快6提了,不说废话了.显然一些观点与坛子上其他同志吻合有的也有出入.
下面我自己简单的总结一下我的观点:
1 西安——太原  快速  经华山  不用说了,这样的车就是天天过年一样
2 西安——上海  大特快 这个比ZT实在
3 K60与4708 改线西合 前者摆脱与245的恶性竞争,后者避免与2030重复
4 L430图定京九,快速(其实我更向往绿皮K),这样不但北京九有了去西安的车而且和哈局有了直达车.
5 N359/60 我的看法是改绿皮,瞧那上座率...不过这个可能性很小,没办法,政治色彩很强(据说5提前就是机车机供直通)
6 K119应该升级为小特快 不过在加开兰州 西宁方向一趟绿皮比较好 客流摆在那
7 东莞东进深圳  知道那边密度大有困难 看广深4线吧
8 根据西安站的实际接发能力逐步恢复一些以前很经典的市郊票车
9 西安——重庆  快速  咳 西康也紧张 可能没戏 不过复线好了 没的说!
10 不知西安成都间的客流有多大?2119不知改走西康 达成如何?我心目中比较理想的是西安成都一天3次车 分别宝成 达成 阳安  只能说目前停留在幻想阶段
11 2023/4图定 继续不进西安站  这个车进西安弊大于利
12 K84变T 其实和K228一样 雷声大雨点小 静观其变吧



关于机务方面,前段时间大家为了这个出了不少事,我自己的观点:
1 西沪交路  不是很合理  但是利益的产物是否接受不管是谁都没有选择权.
2 西武交路  很合理  符合当前趋势 必然和郑兰交路冲突 说白了最后是哪个还是利益说了算 不关咱车迷的事
3 建议西渝直通车在安康全循环交路 当然襄渝直通现在是襄樊的了,将来在安康上行直通也是必然的了.
4 西京交路  应该保留  走了几年很成熟了 但是明天依然虚无缥缈
5 太西直通  太段担当  引进DF4DK当然更好不过了  
6 郑州广元交路在西安全循环  这样又可节省机车
7 类似K246 K420交路延长到徐州 毕竟机车供电
8 传说中的T10/9 安段安康——郑州交路 其实以后走西康正线都可让安段拿 若西京队 就是西安南
9 似乎7C跑广元郑州最合适 普快车牵引完全可以用
10 2585宝鸡折角车 可借鉴太局太段经验 一机中卫 类似安康——神木等在咸阳机车转向而不用更换机车从而再次提高效率
11 2535 2586 4761宝鸡短交路用6B牵,节省7D.但是2536 2585 4762就不适合了 开始即晚点后来就会很麻烦



就这么些了,想到哪里说到哪里.观点不是很成熟,望大家探讨指正!
严重鄙视戴者有色眼睛看问题的行为!希望大家回帖时注意,抛弃地域,客观评价铁路!

[ 本帖最后由 firebird 于 2006-12-2 20:49 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-12-2 20:26:44 | 显示全部楼层
加车方面只要有3条能够实现我就满足了,机务方面实现2条也可以了.
发表于 2006-12-2 20:47:12 | 显示全部楼层
极其严重的顶你的红字部分!
发表于 2006-12-2 23:00:43 | 显示全部楼层
呵呵,红体字部分很有意思~~~
发表于 2006-12-2 23:02:53 | 显示全部楼层
K119还是要慢点,大早上的到了西安,这么冷的天连个去的地方都没有!
发表于 2006-12-2 23:13:10 | 显示全部楼层
原帖由 小坏蛋 于 2006-12-2 23:02 发表
K119还是要慢点,大早上的到了西安,这么冷的天连个去的地方都没有!

站内拍车哈
发表于 2006-12-2 23:19:28 | 显示全部楼层
原帖由 小坏蛋 于 2006-12-2 23:02 发表
K119还是要慢点,大早上的到了西安,这么冷的天连个去的地方都没有!

这车停站不少,干脆降为普快得了~~~~~:lol 不过这个估计不太可能~~~~~
发表于 2006-12-2 23:20:19 | 显示全部楼层
原帖由 firebird 于 2006-12-2 20:20 发表
快6提了,不说废话了.显然一些观点与坛子上其他同志吻合有的也有出入.
下面我自己简单的总结一下我的观点:
5 N359/60 我的看法是改绿皮,瞧那上座率...不过这个可能性很小,没办法,政治色彩很强(据说5提前就是机车机供直通)|!pJ[]


这个也政治色彩?不是说只是实验么
发表于 2006-12-2 23:59:28 | 显示全部楼层
反正客运部分第1条我强烈顶,还够,希望再加!
发表于 2006-12-3 12:41:09 | 显示全部楼层
原帖由 wgswgs 于 2006-12-2 23:13 发表

站内拍车哈

呵呵,如果是旅游的话可能就不行了,难道把客人放到一边去拍车?:lol
不过6点多到西安,夏天还可以,相对凉快一点,冬天就不好说了,不过西安还是比较暖和,不象1486成都-太原早晨5点到,冬天冷啊.
发表于 2006-12-3 12:42:23 | 显示全部楼层
严重支持第一条:太西快速!:handshake
发表于 2006-12-3 21:54:40 | 显示全部楼层
明显刚刚发现!
首先现在西安站加车比较困难!

其次,我想关于加车的问题实际的说,我们考虑的方向和铁道部的方向并不一致!我们是丛客流角度考虑,实际出发!但是铁道部并不都是这样,铁道部也考虑客流,但是它还考虑其他!
最后,关于交路的问题,我不是很了解不敢妄加评判!
发表于 2006-12-4 00:35:38 | 显示全部楼层
2 西安——上海  大特快 这个比ZT实在
这条一定要顶!
西安到蚌埠、南京、无锡等地的客流绝对比得上去上海!
发表于 2006-12-4 06:08:05 | 显示全部楼层
T9/10六提的时候真要跑到西安这边来?
发表于 2006-12-4 07:43:27 | 显示全部楼层
希望K214升级为T214,这个车太惨淡,缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题,估计把4708支开走西合,这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现在N359被2515、4707夹击得快死掉了。。。。坐了一回,深有体会。
发表于 2006-12-4 08:08:20 | 显示全部楼层
原帖由 京局津段1478 于 2006-12-4 07:43 发表
希望K214升级为T214,这个车太惨淡,缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题,估计把4708支开走西合,这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现 ...


终于有人说升级K213的事啦~!!!:lol

其实只要重新排图,就可以跑到17个小时以内的~:lol
 楼主| 发表于 2006-12-4 12:47:19 | 显示全部楼层
原帖由 fytiger 于 2006-12-3 21:54 发表
明显刚刚发现!
首先现在西安站加车比较困难!
其次,我想关于加车的问题实际的说,我们考虑的方向和铁道部的方向并不一致!我们是丛客流角度考虑,实际出发!但是铁道部并不都是这样,铁道部也考虑客流,但是它还考虑 ...

[quote]加车方面只要有3条能够实现我就满足了,机务方面实现2条也可以了.
[quote]这个我已经说的很清楚了,全部实现当然是不可能的,但是加1个2个车应该没有问题吧?
 楼主| 发表于 2006-12-4 12:51:52 | 显示全部楼层
原帖由 京局津段1478 于 2006-12-4 07:43 发表
希望K214升级为T214,这个车太惨淡,缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题,估计把4708支开走西合,这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现 ...

哦 忘说K213/4了.如果在现在石太线允许的条件下,重新回山西不改T也可以.那么西太快速我觉得也不是那么迫切了.

至于西太快速,我个人希望要西安开,记得5提开行西安-太原2023/4,最后不也延长到重庆去了.要是再让太局开,弄不好过些时间西部其他地方紧张又给延长了.
发表于 2006-12-4 12:57:38 | 显示全部楼层
希望增加西安-上海的直达(Z),延安-上海的特快(T),宝鸡-上海的普快(K)。
 楼主| 发表于 2006-12-4 13:16:26 | 显示全部楼层
原帖由 西局全段 于 2006-12-4 12:57 发表
希望增加西安-上海的直达(Z),延安-上海的特快(T),宝鸡-上海的普快(K)。

太多了
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