为了忘却的记忆系列-------探寻南方福建最大的森林铁路

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:33:31

未发完的帖子在华东被斑竹移动的差点连自己都找不到,个人申请移在车迷贴图版块.

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 18:37 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:35:57

为了忘却的记忆系列-------探寻南方福建最大的森林铁路

探寻起因
(1)森林小火车的建西森铁照片(http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=130847)
(2)三明东站首发主题贴-----福建的森林铁路[历史资料]  http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=134831&extra=page%3D7
一、森林铁路
建设单位          起迄点                   长　度（公里）    投　资（万元）i
(一)建西林区 (不包括1963年后投资)       142.66             1670.80
干　线       大埠岭—振科—七道                   53
支　线       大历口—连墩等6条                48.96
岔　线       李坝、禹溪、朱墩等7条          20.70
站　线       含安全线、煤水线等                   20
(二)黄砂林区       (路基、涵洞等)                82                353.47
干　线       台江—坂头—瀚仙
               台江—坂头—增坊                      82

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-8 23:50 编辑 ]

图片附件: 建西林场.jpg (2006-10-8 21:30, 65.15 K)

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 19:16 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:38:28

旅途开始了
10月5日晨坐上了2026次厦门-合肥前往顺昌,东站小友来送行,感动中,未留下他的倩影.

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:39:47

清晨的南平北站,薄雾渐渐消散

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:43:08

08:51抵达顺昌县,则已是阳光普照.
(顺昌县位于福建西北部，是重点林业县和毛竹基地县,拥有６１万亩竹山、２５３万亩林地，是中国“十大竹子之乡”之一，也是全国唯一的“杉木之乡”。)

[顺昌火车站]

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 18:59 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 18:58:14

到顺昌县林业局,还好有人值班,但打听到的情况是建西森铁都拆了好久了,能卖的都卖光了,曾经风光的森铁处也解散了.
天-----被小火车说中了.建西森铁就这样被从历史上抹去了????既然来了,怎么样也要去建西镇走一遭!!!
(顺昌县位于福建西北部，闽江上游富屯溪、金溪汇合处。全县总面积1985平方公里，辖9镇5乡，人口24.1万人．
双溪：县人民政府驻地，金溪于此汇入富屯溪。
洋口：铁路。公路、水路并行，设码头、火车站。
建西：原建西县驻地，著名的林区集镇，有森工铁路。）

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 19:04 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 19:06:11

到建西去的交通工具是这种绿色小面的，在辛苦的帮司机师傅揽了4个客人之后，车子终于离开了顺昌，挤在小车里无法拍下铁路。公路、水路并行的PP。

大海无量 · 发表于 2006-10-11 19:08:45

当这个灰头土脸的老厂房出现在我面前时。我知道建西森铁正离我越来越近------

大海无量 · 发表于 2006-10-11 19:10:04

没想到偶然遇到的这位老人，就是一位森铁司机，当年是开内燃机车。在老人的指引和热心讲解下，我看到了最后的森铁！！

大海无量 · 发表于 2006-10-11 19:11:03

转述老人的原话
建西森铁是1958年由铁道兵6703部队建设的，1964年建成。作为南方最大的森工铁路，当年鼎盛时，28吨蒸汽火车，16吨内燃机车，轨道车和一些辅助车辆统统配套齐全，森铁机车轨距为76．2厘米，仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车，作用是把山里工区砍伐的木料拉到国铁旁的贮木场，有时也拉拉山里的矿石。
但随着森林资源的匮乏和运营成本的增加，建西森铁的结局也就可想而知了，1994年5月31日铁路拆除，10月份，最后的两台机车被切割回炉。老人当年驾驶的机车执行的最后一趟出勤，就是把拆下的铁轨从山里运出来，然后在看着自己的坐骑被切割，装车送到三明钢铁厂回炉 :'(

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 20:46 编辑 ]

紅色動輪 · 发表于 2006-10-11 19:18:12

继续｀｀｀边吃饭边看楼主的帖

大海无量 · 发表于 2006-10-11 20:57:18

94年后，森铁处的一些场地就被当作竹木制品厂了，曾经的蒸汽小火车煤台。现在已是某厂的门卫室

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-12 17:02 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 21:16:17

曾经的大埠岭车站，在没有了客货运业务后，变成了住家

[ 本帖最后由大海无量于 2006-10-11 21:47 编辑 ]

大海无量 · 发表于 2006-10-11 21:41:36

在这些竹蔑制品的包围下，我看到了我的762！！！！！！------此行的最大收获。在厂区里发现了这残存的100米762轨道，这也是建西森铁------曾经南方最大的森林铁路，留下的最后100米历史

大海无量 · 发表于 2006-10-11 21:53:10

曾经由此通向国铁建西站贮木场

大海无量 · 发表于 2006-10-11 21:55:06

而这一端则通向遥远的大山

youfenyu · 发表于 2006-10-11 22:05:53

在福建省前一两年出版的一张地图中仍画着这条铁路线(以前的地图反而没有这条线).
大致走向是建西---大历----高阳, 我一直以为是某条铁路专用线.

今年夏天去过顺昌,在建西附近的江中还有一座只有桥墩,没桥面的"桥",不知道是建一半,还是拆一半的.

ss3c · 发表于 2006-10-11 22:30:47

强烈支持楼主!继续啊!

大海无量 · 发表于 2006-10-11 22:44:05

前面提到过的灰头灰脸的旧厂房，是过去森铁的机车修理车间，现在也是家竹木制品工厂，沿着这条水泥路，进入了这个保留的还算完好的工业遗产。

zeusz · 发表于 2006-10-11 22:48:31

好啊楼主继续

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