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发表于 2006-10-9 14:15:06
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备注:"年底打通京广线最大堵点"
核心提示
今年底，京广线将第6次提速，全程开行200公里时速的动力组火车。届时，从武汉坐火车到北京将比现在缩短2个多小时。
京广线第6次提速遇到“肠梗阻”：河南信阳至湖北省广水陈家河段，坡陡、弯急，开通百年来，列车运行时速只有40公里，虽几经改造，最高时速也只有80公里。
去年11月8日，信陈段提速改造工程动工，83公里新线投资预算近20亿元。近万名施工人员正在不分日夜地会战。记者前往探访，目睹了中国“大动脉”上最壮观的“肠梗阻外科手术。”
◆百年“肠梗阻”
信陈段改造：修83公里新线
7月13日中午，鸡公山脚下的京广铁路上，一列没有装载的火车头呼啸着向信阳方向开去。对此早已习以为常的村民告诉记者：“每天有多少列火车经过鸡公山，就有多少个火车头原路返回。”
“京广线上一大怪，一列火车两个车头带”，说的正是京广铁路大动脉上的这一“肠梗阻”地段。
1895年7月，张之洞第二次上奏清廷，准修卢（沟桥）汉（口）铁路。两年后，卢汉铁路正式动工。1906年4月，北京前门西车站至汉口玉带车站全线通车，这条线正式定名为京汉铁路。
1957年，武汉长江大桥建成通车，京汉铁路与1936年建成的粤汉铁路连通，合称京广铁路，成为中国最重要的南北大动脉。
武汉铁路局信陈铁路改造指挥部指挥长余永辉说，信陈段穿越大别山西段的崇山峻岭，弯急、坡陡，百年来，列车运行速度不足40公里/小时，虽几经“手术”，最高时速也只能达80公里，列车走到这里需要两个火车头牵引。
今年底，京广线将进行自1997年以来的第6次提速，全程开行时速200公里的动力车组。届时，武汉至北京方向的客车运行时间将压缩2小时以上。
去年11月8日，鸡公山脚下机器轰鸣，信陈段提速改造工程正式开工，按时速200公里的标准建成83公里新线，既有线保留。
余永辉介绍说，此次提速改造旨在彻底打通京广线上的最大“堵点”，是“手术”最大的一次，工程预算近20亿元。
◆32座桥梁9座隧道
穿山越岭走直线，坡度降低两倍多
鸡公山素以“青分楚豫”闻名，是我国南北方的天然分界线。京广铁路既有线从鸡公山主峰脚下绕过。
百年前，京汉铁路通车以后，洋人蜂拥而至，鸡公山风景区成为与北戴河、庐山、莫干山齐名的全国四大避暑胜地。
信陈段因山而堵，也因百年前的铁路工程技术条件而堵。据了解，此次提速改造，目标是将坡度下降两倍以上，弯道大大减少，使线路平直，告别两个火车头牵引的历史。
“信陈段改线部分，将避开鸡公山风景区，主要以隧道通过，尽量减少对风景区的影响。”中铁14局信陈铁路指挥部党委书记周长进说：“鸡公山隧道全长5708米，几乎打穿了风景区另一侧的一座山峰，为此次信陈段改造难度最大的控制性工程。”
鸡公山隧道工地炮声轰隆，运渣车吃力地往洞外爬行。现场副经理刘伟告诉记者，最高峰每天要用掉6吨炸药，每天用风枪打出来的药眼达4000多个，总长超过2万米，而运出的石渣达1.5万立方米。
除了鸡公山隧道之外，信陈段改线部分还将建8座隧道，而在京广铁路既有线上，299米长的武胜关隧道，是京广线中段唯一的一座隧道。
余永辉说：“在工程施工中，我们本着逢水设桥、逢沟设涵的原则设置桥涵，沿途建有桥梁32座、涵洞154座、隧道9座，桥涵比例超过线路总长的33%。”
◆万人大会战
不误提速，建设工期细化到天
武汉铁路局信陈铁路改造指挥部指挥长余永辉说，信陈铁路改造，技术上已经比较成熟。最大的问题是工期紧，最高峰全线有9000多人施工，白天黑夜都在赶，施工组织的难度大。同时，还需要大量增加模板、搅拌站、运输车等设备投入。
7月13日下午，记者在广水市杨家镇杨家寨村东南方向看到，全长290多米的朱家港大桥已显露轮廓，9个桥墩已全部建成，大桥与京广铁路既有线形成一个巨大的“人”字形。信陈段新线在这里与既有线交会。
中铁17局信陈铁路改造指挥部总工程师王旭东说：“正常施工至少需要6个月，我们建成这9个桥墩只花了3个月时间。”
中铁22局正在等着为朱家港大桥铺架桥梁。信陈段新建32座桥梁，朱家港大桥是起点。
“8月上旬，等在北京量身定做的运梁车运来，我们就可以给大桥架梁了。”中铁22局信陈铁路指挥部副指挥长毛振辉说话急促：“工期已经细化到天了，不能有任何改动!”
毛振辉介绍，全线32座桥梁，需要架梁1192片，正常工期至少在8个月以上，但现在只有3个月。
中铁12局信陈铁路改造指挥长贾康田感叹：“干了10年指挥长，从来没干过这么紧的工期。”年初，他曾经对着施工图纸发呆：“这么重的任务，这么短的时间，能行吗？”半年过去了，贾康田连自己也感到吃惊：“最快的时候，我们一天起3个桥墩!”
7月14日，记者在新武胜关隧道采访时，这座全长2450米的隧道还剩下不到40米。管晓军工程师扳着指头算工期：“打眼、放炮4个小时，出渣3个小时，每天3个循环，一天单面掘进10米以上，不能有任何闪失。”
3天后，工地给已回到编辑部的记者打来电话：“新武胜关隧道全线打通了！”电话那一头，欢呼声一片。
余永辉说，按照目前的工程进度，今年底，可在预定时间如期完成信陈段的改造任务
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楼主: slongzhiw
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发表于 2006-10-9 14:02:16
