济南局动车组消息[真实]

ss8b · 发表于 2006-9-11 08:32:10

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-9-10 14:36 发表
今天中午让无数济南局车迷激动的不想睡觉哈哈

呵呵，恐怕不光济南局的车迷这样。昨天得到消息，兴奋极了，感觉这是参加工作以来得到的最好的教师节礼物了。

苏鲁之星 · 发表于 2006-9-11 08:44:13

提速行啊！！！

齐鲁号 · 发表于 2006-9-11 08:51:55

原帖由 ss8b 于 2006-9-11 08:22 发表

从运行时刻上看，X5001/2比X1/2多10分钟，按照现在的规律，中间应该停两站的。是哪两站呢？太难猜了。

冯老师，速度越快的车停一站用的时间越长啊！所以我感觉这10分钟只能是1个站，不会是两个站。

齐鲁号 · 发表于 2006-9-11 08:59:14

今天济南日报的报道说：济南铁路局有关人士透露，10月1日胶济线全线即将开行国内最先进的动车组。

济青新时速 · 发表于 2006-9-11 09:02:33

淄博停吗？

齐鲁号 · 发表于 2006-9-11 09:09:32

原帖由 济青新时速 于 2006-9-11 09:02 发表
淄博停吗？

有停的也有不停的。

T21T22 · 发表于 2006-9-11 09:18:18

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-11 08:59 发表
今天济南日报的报道说：济南铁路局有关人士透露，10月1日胶济线全线即将开行国内最先进的动车组。

现在的报纸报道越来越不可信啊. 华东车迷已经不知道吃了多少次"药"了.

胶济特快 · 发表于 2006-9-11 09:21:34

大喜事，呵呵，祝贺了！

ruiyup · 发表于 2006-9-11 09:31:18

原帖由 T21T22 于 2006-9-11 09:18 发表

现在的报纸报道越来越不可信啊. 华东车迷已经不知道吃了多少次"药"了.

这说明不了“济南日报”的信息一定是假的。

todayhigh · 发表于 2006-9-11 10:00:22

幸福是什么？幸福就是自己希望的事情变成真的。
济南和青岛的地位大有提高的样子啊，哈哈。希望10.1真的开管内，试乘也可以啊，看报道台湾高铁（引进的700系）也是计划10月商业运行，可是人家开放民众试乘很久了。

ss8b · 发表于 2006-9-11 11:46:43

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-11 08:51 发表
冯老师，速度越快的车停一站用的时间越长啊！所以我感觉这10分钟只能是1个站，不会是两个站。

我感觉恰恰相反，速度越快，追踪时间与停站起停所用时间应该越短。这与不同车辆的性能有关系。

济南的大猫 · 发表于 2006-9-11 12:02:49

原帖由 ss8b 于 2006-9-11 11:46 发表

我感觉恰恰相反，速度越快，追踪时间与停站起停所用时间应该越短。这与不同车辆的性能有关系。

速度和追踪时间没有直接关系, 追踪时间主要是信号系统决定的.

对于同种车来讲, 速度越快, 起停所用时间越长.

济南的大猫 · 发表于 2006-9-11 12:05:11

原帖由 ss8b 于 2006-9-11 08:22 发表

从运行时刻上看，X5001/2比X1/2多10分钟，按照现在的规律，中间应该停两站的。是哪两站呢？太难猜了。

济南. 别的站不太用考虑, 可能性不大.

E2只能在高站台, 济南东基本可以排除.

齐鲁号 · 发表于 2006-9-11 12:29:17

原帖由 ss8b 于 2006-9-11 11:46 发表

我感觉恰恰相反，速度越快，追踪时间与停站起停所用时间应该越短。这与不同车辆的性能有关系。

速度快了，停车和启动用的时间更多啊！别忘了，人体对加速度的承受力是有限的啊！

sixx · 发表于 2006-9-11 12:40:11

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-11 12:29 发表
速度快了，停车和启动用的时间更多啊！别忘了，人体对加速度的承受力是有限的啊！

你说说人体对加速度的承受力有限到什么程度？
上海的磁浮列车几秒钟时速就加到200km以上，CRJ-200客机起飞时的离地速度时270km/h, 跑道2000米长，你再算算这个加速度多少？

yehorse · 发表于 2006-9-11 12:48:34

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-11 12:29 发表
速度快了，停车和启动用的时间更多啊！别忘了，人体对加速度的承受力是有限的啊！

人体承受能力大着呢，地铁那么高的加速度频繁加减速承受起来都没问题。

我认为CRH2启停附加时分不应该超过2分钟，否则就对不起这个来自日本的动力分散技术了。

另外，从数据推论来看：CRH2定员载荷下运行于200km/h时，剩余加速度仍>=0.1m/s2。我们假定它就是0.1m/s2，另外假设列车启动加速度也是0.1m/s2，那么列车从0m/s加速到55.56m/s（200km/h）的过程中，假设加速度维持在0.1m/s2始终不变，加速时间需要55.56/0.1=555.6s，加速距离为555.6*55.56/2=15.435km。如果全速通过这一段路程需要时间277.8s。就是说启动附加时间为555.6-277.8=277.8s=4.63min。假设列车减速与加速曲线一致，即停车附加时间4.63Min，启停总附加时间9.26min。

即使列车是匀加速匀减速的，并且加速度始终等同于最高速度时的剩余加速度，启停附加时分也不过才9.3分钟不到。但是列车不可能是匀加速的，启动加速度必然远大于最高速度时列车的剩余加速度。所以列车启停附加时分应该远小于9.26分钟才比较合理。

X1 · 发表于 2006-9-11 13:10:07

原帖由 todayhigh 于 2006-9-11 10:00 发表
幸福是什么？幸福就是自己希望的事情变成真的。
济南和青岛的地位大有提高的样子啊，哈哈。希望10.1真的开管内，试乘也可以啊，看报道台湾高铁（引进的700系）也是计划10月商业运行，可是人家开放民众试乘很久了。

台湾高铁你知道多少？？？信号系统是欧洲的车是日本的！根本都不兼容

谁告诉你台高铁是700系？？？开放试乘你知道有几个人去么？花了大把纳税人的钱弄个四不象还达不到技术要求！

flybird · 发表于 2006-9-11 13:10:36

感觉京青之间，淡季4趟特快，旺季6趟才能满足需要。济南北京之间3趟就可以了。

X1 · 发表于 2006-9-11 13:12:11

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-11 12:29 发表
速度快了，停车和启动用的时间更多啊！别忘了，人体对加速度的承受力是有限的啊！

齐斑竹多虑

拿汽车比喻谁不想开跑车追求那种推背的感觉！ :lol

X1 · 发表于 2006-9-11 13:15:30

原帖由 T13 于 2006-9-10 15:11 发表

不支持伪高速。。。按照国际铁协的相关规定，运营速度达到300公里/时才能定义为高速列车。。。欢迎大家选择中国民航。。。不过话说回来了，奥运会期间根本没必要开这种比上不足，比下有余的列车，塌实一些，开行 ...

奥运会时候还有更快的车加入青京间运营据说是法国阿尔斯通造的 “奥运号”

[ 本帖最后由 X1 于 2006-9-11 13:56 编辑 ]

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

济南局动车组消息[真实]

百年历史上的好贴，留名