[分享]中国因素!（内有NJ2试验和制造的图）以此祝贺KIKOBOY（DF11-0128）生日快乐！

akira · 发表于 2006-9-10 12:59:11

中国因素——中美贸易所带动的美国经济的增长!
今天是贵版块的斑竹KIKOBOY（DF11-0128）的生日！在这里祝贺他生日快乐，工作顺利，身体健康，论坛发展更上一层楼并继续为车迷的发展出谋划策！

大胖弟，这个也暂算是哥给你的礼物吧~:lol

中国因素！
铁路的新经济：第一部分
因为“世界工厂”的大范围进口货品使铁路再次成为新的经济增长点。（这里指的是美国铁路）

标题图片解释：如果说一样东西最能影响北美铁路运输业的发展，那就当数，来自中国的海运集装箱。装满了入口货品的货柜被分装上双层的集装箱平车。这些进口的集装箱增大了美国铁路的税收和收入。图中是BNSF铁路公司的货物列车，正在蛇型地通过TRINIDAD（华盛顿的一个地方）。

akira · 发表于 2006-9-10 13:03:14

这是美国的《TRAINS》杂志8月刊，大副报道了中美贸易对美国铁路的巨大推动和影响！

大肥安，这就是我上次跟你说的那本杂志。当然我也对大家说了，等它降价了就买的那本杂志~;P

akira · 发表于 2006-9-10 13:04:34

起重机在LONG BEACH（长岸）港口的船坞上一字的排开。港口和其的临近城市洛杉矶接收了主要都是来自中国的集装箱。

akira · 发表于 2006-9-10 13:06:28

随着铁路交通运输的增长，对机车的需求自然增多。GE公司的组装车间正在为CSX，BNSF和中国组装机车。（在图片的右上方的位置可以看到正在组装的NJ2机车）。

杂志社杂一排版的时候对版面进行富有中国特色和味道的设计和布置

akira · 发表于 2006-9-10 13:08:01

文章基本上都在讲述中美贸易近几年来的飞速增长，美国铁路是最先受惠的一个。这个图表展示了过去6年里美国在几个亚洲贸易伙伴所取得的贸易增长数据。中国当之无愧地是首位，而且是占稳了绝对的优势！

akira · 发表于 2006-9-10 13:09:16

与中国进行贸易往来的同时，美国也与加拿大太平洋铁路公司和加拿大国家铁路（CPR和CN）共享运输入口集装箱的业务。

akira · 发表于 2006-9-10 13:11:40

这是美国和加拿大铁路公司在2005年的货运增长。

akira · 发表于 2006-9-10 13:13:11

曼哈顿市的大楼隐约出现在集装箱所堆积而成的高塔背后。这是纽约港，东岸最大的港口，同样也分享着与中国的贸易。

老毒物T750次 · 发表于 2006-9-10 13:17:10

DF11-0128生日快乐啊

akira · 发表于 2006-9-10 13:17:29

很明显是谁在给BNSF铁路公司资金在运送这些集装箱。但这些景象很有可能因为以后印度提升其工业能力而改变。

我记得前些时间有过车迷在论坛上说过一位中国的车迷（应该是车迷）在美国看到一整列装满印有CHINA SHIPPING集装箱的列车驶过而感动得泪流满面。很想知道那人是谁……:victory:

akira · 发表于 2006-9-10 13:18:51

这个用中国国旗元素作背景的叙述：
世界都知道中国是最后一个结束干线使用蒸汽机车的国家。然而那还是在在内燃化和电气化许多年以后。现在中国还使用着美国设计和生产的机车。
GE公司的C36-7型机车就是个例子。GE给北美设计的C36-7机车只有仅仅的169台。中国喜欢这型机车，而且还在1982年开始，下了2个定单合计422台机车！

在2004年11月，GE公司再次被通知一个78台4000马力机车，并且在2006年初交货的定单。在同一时间里，GE表示和中国铁道部签定了安装无线电通讯系统，增加列控系统在超过1000公里的干线上的合同。其系统与已经在芝加哥到DETROIT（请高手解释）的AMTRAK公司经营的铁路走廊上相似。

上年的秋天，中国接连购买了总数600台6000匹马力的机车。第一个公布消息的是ELECTOR-MOTIVE DIESEL公司，其表示他们会制造300台6000马力的机车给中国，并在07年初交货。另一部分的机车则授权给中国大连机车厂生产。

GE公司同样也接到300台机车的定单，并与戚墅堰机车厂合作制造。机车同样也会在07年的年初完工。
然而，铁路的工需并不是单向的，在04年的12月，车辆制造商GREENBRIER表示与中国的株洲机车车辆厂达成了长期的车辆制造合作协议。

另外钢材工业，中国到目前为止还没有钢材打入北美市场，但这个将会改变。在今的2月，在美国金属市场的网站上表示，中国的钢材制造商打算在4月份向美国出售大约6000吨的钢轨。这个发展预示着中国会成为又一个北美铁路基础设施的制造者。

akira · 发表于 2006-9-10 13:19:55

GE公司为中国青藏铁路制造的C38ACHe高原型机车。图中见到的是机车在Moffat Tunnel Subdivision试验。78台4000马力的机车会在今年交付完毕。

akira · 发表于 2006-9-10 13:27:53

大肥安，看到NJ2的“裸照”啦~ 我相信我和其他车迷一样都很羡慕你能在青藏线的开通就能顺利地登上进藏的列车，同时也感谢你为我们的带来了如此精彩的图片和视频作品。
另外你在海子网的成就大家也有目共睹，今天是你的生日，我再依次衷心祝愿你的工作和事业更上一层楼，同时也希望我们友谊永固，永远都是兄弟~:victory:

以上资料来自《TRAINS》杂志！所有文章和图片的版权都归其所有！

完
Akira

akira · 发表于 2006-9-10 13:29:21

;P如果看不清NJ2在车间的话，我这里放大了给大家看~

youngl · 发表于 2006-9-10 14:21:10

斑竹生日快乐啊

T13 · 发表于 2006-9-10 15:04:52

NJ2基本上和ND5差别不大。。。老美的铁路机车制造技术水平近30年来没有大的发展，基本上是原地踏步

stanzz · 发表于 2006-9-10 16:13:31

楼上的真敢说啊佩服~~~~~~~~~~~~~~~

前进1422 · 发表于 2006-9-10 16:13:49

原帖由 akira 于 2006-9-10 13:18 发表
其系统与已经在芝加哥到DETROIT（请高手解释）的AMTRAK公司经营的铁路走廊上相似。

Detroit，底特律

前进1422 · 发表于 2006-9-10 16:14:06

原帖由 T13 于 2006-9-10 15:04 发表
NJ2基本上和ND5差别不大。。。老美的铁路机车制造技术水平近30年来没有大的发展，基本上是原地踏步

交流技术的使用也算是原地踏步？

Itany · 发表于 2006-9-10 17:38:15

原帖由 T13 于 2006-9-10 15:04 发表
NJ2基本上和ND5差别不大。。。老美的铁路机车制造技术水平近30年来没有大的发展，基本上是原地踏步

没什么变化的主要是外形吧。
反证美国也不要跑高速。但是里边的柴油机、电气系统、转向架、控制系统完全是今非昔比了

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