讨论一下DF11G和SS9G哪个好

grosso · 发表于 2006-9-6 23:08:05

南方进京的直达特快全用11G,而北方多用ss9g.他们哪个好呢

[ 本帖最后由 grosso 于 2006-9-7 01:51 编辑 ]

grosso · 发表于 2006-9-6 23:10:33

我个人认为11G好

[ 本帖最后由 grosso 于 2006-9-7 01:52 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2006-9-7 05:21:51

请说为什么，好在哪里？
不然没意义

2549 · 发表于 2006-9-7 07:01:00

原帖由 grosso 于 2006-9-6 23:10 发表
我个人认为11G好

DF11G是内燃，SS9G是电力，就趋势来说，SS9G代表了潮流，随着SS9G/SS7E的生产，京沪线上SS9G/7E逐渐取代DF11G成为牵引直特的主力，电气化是趋势，以后DF11G在京沪线上会充当SS9G/7E的救援机车。

你说的南方指的是上局

而广铁也大量使用SS9G

DF11G基本上可以说是应付5提跑京沪直特的产物，两个DF11联一起加大油箱加机车供电装置而已，跟SS9G/7E没法比。

蒸蒸日上新生活 · 发表于 2006-9-7 07:48:10

哈哈

fht1023 · 发表于 2006-9-7 10:46:39

原帖由 2549 于 2006-9-7 07:01 发表

DF11G是内燃，SS9G是电力，就趋势来说，SS9G代表了潮流，随着SS9G/SS7E的生产，京沪线上SS9G/7E逐渐取代DF11G成为牵引直特的主力，电气化是趋势，以后DF11G在京沪线上会充当SS9G/7E的救援机车。

你说的南方 ...

片面！

metome · 发表于 2006-9-7 13:30:30

11g理论功率比9g大好多，但是实际使用时重联的11g和单机9g能力差不多。

广铁深段DF11 · 发表于 2006-9-7 13:48:56

11是个油老虎啊

*发表于 2006-9-7 13:50:45* | · 发表于 2006-9-7 13:50:45

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wangxiaoyan · 发表于 2006-9-7 13:54:51

跟本没法比啊

1344次 · 发表于 2006-9-7 15:13:56

我个人认为他们各有所长，SS9是电力的，对于石油资源日渐紧缺的中国来说电力是以后的世界主要能源，但是如果在战时，SS9的作用就不会太大了。还有就是受线路制约，现在的北方不少地区铁路尚未实现电气化，所以SS9个线路也会受到制约。
DF11G是内燃的基本上可以跑全国，不怕是否有电气化。可是石油价格上涨，运行成本也会有所波动。

所以，这两款车各有所长，大家应该客观的比较。（本人的个人观点，不代表其他人）

清色天空 · 发表于 2006-9-7 16:10:08

以节能环保来讲SS9G比DF11G好

人间四月天 · 发表于 2006-9-7 16:35:04

11G有气派。。S9G有现代感

herroyuy · 发表于 2006-9-7 17:18:57

原帖由 fht1023 于 2006-9-7 10:46 发表

片面！

请指出哪里片面.................

ziang0415 · 发表于 2006-9-7 17:54:13

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2549 · 发表于 2006-9-7 18:24:38

DF11G/DF11在电气化铁路可以充当替补和救援机车，当然，保证1/3内燃，2/3电力在电力线路上混跑是不错的选择，出了问题好救援，就环保和节能角度讲，SS9G/7E等电力机车是电气化铁路的最佳选择，但电网出故障时，电力机车就没用了，所以必须有内燃机车待命，最好的待命方法就是有些内燃机车上线运行。

战时内燃机车并不会比电力机车强到哪儿去，以我国的石油储备，保坦克军舰军车用也撑不了多久，最可靠的还是使用煤水的蒸汽机车。

chasms · 发表于 2006-9-7 20:03:48

这样的比较很无趣，根本不是一种原理的东西，怎么能放在一起比？

就好象比较汽油发动机和柴油发动机哪个更好一样，得看具体的环境和用途，单纯把两个东西放在一起怎么比？

披着狼皮的羊 · 发表于 2006-9-7 23:55:32

原帖由 herroyuy 于 2006-9-7 17:18 发表

请指出哪里片面.................

片面是指你所说的”南方进京的直达特快全用11G“，其实就里的”南方“仅指华东而已，京广线上“长沙－北京西”、“武昌－北京西”两趟、“汉口－北京西”两趟、都是用的SS9G，而“西安－北京西”用的是7E。
首先你讨论的这两种机车就没有可比性，要比的话比SS7E和SS9G。
个人意见～～

serious · 发表于 2006-9-8 10:41:16

原帖由 1344次 于 2006-9-7 15:13 发表
我个人认为他们各有所长，SS9是电力的，对于石油资源日渐紧缺的中国来说电力是以后的世界主要能源，但是如果在战时，SS9的作用就不会太大了。还有就是受线路制约，现在的北方不少地区铁路尚未实现电气化，所以SS9 ...

“现在的北方不少地区铁路尚未实现电气化”——可不只是北方地区有未实现电气化的铁路，南方也有很多地区没有实现电气化，如柳局除南昆线外的全部线路，广铁的三茂、广梅汕线、上局的宁铜、皖赣、宣杭线、武局的汉丹、武九线、成局的达成线以及京九线南段等。近年来最优先电化的线路是重点运煤线路，这些恰恰都在北方。
如果在战时， SS9担当的图定客车（当然也包括其它电力机车和内燃机车担当的）能否正常开行都是问题呢（已经不只是该不该换内燃牵引的问题了）。

g沈局沈段g · 发表于 2006-9-8 13:16:34

没有什么可比性。

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160 该用户已被删除	发表于 2006-9-7 13:50:45 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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ziang0415 ziang0415 当前离线积分 3971 头像被屏蔽	发表于 2006-9-7 17:54:13 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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